[發明專利]一種檢驗車輛風扇標定量與配置量匹配的方法及裝置

有效

• 申請號: 201610038004.8
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN105573298B
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 王文霞;李佳;曹石;孫明峰;張碩
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

本發明提供的一種檢驗車輛風扇標定量與配置量匹配的方法及裝置，涉及車輛風扇檢驗領域，其中，所述方法包括，向控制車輛風扇的芯片針腳輸出驅動信號，根據所述驅動信號判斷芯片針腳是否與所述車輛風扇相連，若所述芯片針腳與所述車輛風扇相連，則設置配置量的值為預設值；判斷所述標定量的值與預設值是否相等，若所述標定量的值與預設值相等，則完成車輛風扇標定量與配置量匹配的檢驗，上述方法用ECU自動識別整車配置的風扇類型，檢驗其與當前選用的控制數據是否匹配，避免了人工手動誤刷寫造成的數據錯誤。

技術領域

本發明涉及車輛風扇檢驗領域，尤其涉及一種檢驗車輛風扇標定量與配置量匹配的方法及裝置。

背景技術

車輛的風扇作為發動機熱管理系統的關鍵部件，風扇的轉速控制尤為重要。市場上商用車配置的風扇一般有兩種：電控硅油風扇和電磁離合器三速風扇。電子控制單元(Electronic Control Unit，ECU)控制數據中集成了兩種風扇的控制程序和數據，通過標定開關進行選擇。在整車下線時，需要根據整車廠的風扇配置，人為手動標定開關合成數據后刷寫進ECU進行控制。

目前市場上由于風扇數據錯誤導致發動機熱管理控制問題的案例時有發生，嚴重影響車輛的正常運行。現有技術通過整車下線訂單要求，人為手動標定數據來選擇不同風扇配置對應的控制數據，并需要將標定后的數據刷寫入ECU，對刷寫數據的正確性不做判斷。主要存在的問題有：

(1)現有技術中根據實際整車廠對車輛的配置情況現場標定數據開關，將合適的數據批量刷寫入控制器。在訂單量大或時間緊迫的情況下，人工操作很容易出現標定錯誤，導致誤刷寫或漏刷寫。目前市場上出現問題后，問題分析與解決都需要投入大量的人力和差旅費等資源，耗時耗力，影響客戶對車輛的正常使用。

(2)如果客戶有意或無意的錯接了不同的風扇，造成風扇控制與當前數據不匹配，影響了發動機的熱管理系統，在沒有故障碼提示的情況下故障排查困難。

發明內容

針對現有技術的缺陷，本發明提出了解決上述技術問題的一種檢驗車輛風扇標定量與配置量匹配的方法及裝置，自動檢驗ECU的數據與整車配置的風扇是否匹配，幫助車輛生產廠家及時發現故障，減少損失。

第一方面，本發明提供一種檢驗車輛風扇標定量與配置量匹配的方法，包括：

向控制車輛風扇的芯片針腳輸出驅動信號，根據所述驅動信號判斷芯片針腳是否與所述車輛風扇相連，若所述芯片針腳與所述車輛風扇相連，則設置配置量的值為預設值；

判斷所述標定量的值與預設值是否相等，若所述標定量的值與預設值相等，則完成車輛風扇標定量與配置量匹配的檢驗。

優選的，所述車輛風扇至少為兩個。

優選的，所述方法還包括：

若所述標定量的值與預設值不等，則車輛風扇標定量與所述配置量不匹配，向故障診斷系統發送第一故障信息。

優選的，所述向控制車輛風扇的芯片針腳輸出驅動信號，根據所述驅動信號判斷芯片針腳是否與所述車輛風扇相連，若所述芯片針腳與所述車輛風扇相連，則設置配置量的值為預設值，具體為：

檢測控制第一車輛風扇的第一芯片針腳：

向控制第一車輛風扇的第一芯片針腳輸出第一驅動信號，根據所述第一驅動信號判斷第一芯片針腳是否與所述第一車輛風扇相連，若所述第一芯片針腳與所述第一車輛風扇相連，則設置配置量的值為第一預設值；

若所述第一芯片針腳未與所述第一車輛風扇相連，則檢測控制第二車輛風扇的第二芯片針腳；

直至檢測到控制車輛風扇的芯片針腳與相應的車輛風扇相連為止。

優選的，所述方法還包括：