[發(fā)明專利]三相多槽扁銅線汽車發(fā)電機(jī)定子總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610035582.6
• 申請(qǐng)日: 2016-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN105634169B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志華;安相喆;陳靜;張全會(huì);佟海川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 錦州漢拿電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): H02K3/12
• 分類號(hào): H02K3/12;H02K3/28
• 代理公司: 錦州遼西專利事務(wù)所(普通合伙)21225
• 代理人: 趙月娜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種三相多槽扁銅線汽車發(fā)電機(jī)定子總成。

背景技術(shù)

汽車發(fā)電機(jī)的定子總成在發(fā)電機(jī)中是非常重要的電磁部件，其設(shè)計(jì)是否合理直接影響發(fā)電機(jī)的性能、效率、發(fā)熱量以及噪聲等綜合技術(shù)指標(biāo)。現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)量產(chǎn)發(fā)電機(jī)多數(shù)采用漆包圓銅線的定子總成，該結(jié)構(gòu)自動(dòng)化生產(chǎn)工藝技術(shù)已基本成熟，但圓銅線存在槽滿率較低、端部繞組長(zhǎng)而不規(guī)則，使發(fā)電機(jī)銅耗偏大、散熱效果差、噪聲大的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了提供一種解決上述問題的三相多槽扁銅線汽車發(fā)電機(jī)定子總成，其結(jié)構(gòu)嵌線設(shè)計(jì)顯著提高定子總成的銅線槽滿率，降低定子總成端部銅線使用量，降低材料成本，同時(shí)，減少發(fā)電機(jī)體積，提高發(fā)電機(jī)功率體密度，降低銅耗、提高發(fā)電機(jī)效率。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種三相多槽扁銅線汽車發(fā)電機(jī)定子總成，包括定子鐵心和A、B、C三相繞組，其特征在于：所述定子鐵芯的每個(gè)繞線槽內(nèi)具有內(nèi)、外兩層繞線位置，所述A、B、C三相繞組在定子鐵心內(nèi)交替布置，每相所述繞組由兩個(gè)周向相鄰的分相繞組組成，每個(gè)所述分相繞組由同槽徑向相鄰、方向相反的分別呈波浪形排布的分層繞組Ⅰ和分層繞組Ⅱ組成，所述分層繞組Ⅰ和分層繞組Ⅱ由首尾相接依次插入定子鐵芯的繞組槽中的多個(gè)矩形銅線基本繞組元件組成，所述矩形銅線基本繞組元件由形成跨度的前、后立邊、連接于前、后立邊之間的圓連接頭組成，所述分層繞組Ⅰ的矩形銅線基本繞組元件的前、后立邊分別插入前、后兩個(gè)繞線槽且前、后立邊插入繞線槽的內(nèi)、外層繞線位置不同，所述分層繞組Ⅱ的矩形銅線基本繞組元件插入分層繞組Ⅰ的矩形銅線基本繞組元件所在繞線槽的空余繞線位置，兩個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅰ的繞線方向平行，兩個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅱ的繞線方向平行；兩個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅰ之間、兩個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅱ之間、其中一個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅰ和分層繞組Ⅱ之間利用矩形銅線跨線連接元件連接，另一個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅰ和分層繞組Ⅱ的自由端分別連接矩形銅線出線元件，或每個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅰ和分層繞組Ⅱ之間、兩個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅰ或分層繞組Ⅱ之間利用矩形銅線跨線連接元件連接，兩個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅱ或分層繞組Ⅰ的自由端分別連接矩形銅線出線元件。

上述的三相多槽扁銅線汽車發(fā)電機(jī)定子總成，所述矩形銅線跨線連接元件分為兩種，一種是用于連接同一相繞組的兩個(gè)分相繞組的矩形銅線跨線連接元件Ⅰ，另一種是用于連接同一個(gè)分相繞組的兩個(gè)分層繞組的矩形銅線跨線連接元件Ⅱ，所述矩形銅線跨線連接元件Ⅰ與矩形銅線基本繞組元件結(jié)構(gòu)基本相同，但前、后立邊跨槽數(shù)不同，所述矩形銅線跨線連接元件Ⅰ的前立邊插入同一相繞組的一個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅰ或分層繞組Ⅱ的尾部矩形銅線基本繞組元件的后立邊所在繞線槽并與其連接，所述矩形銅線跨線連接元件Ⅰ的后立邊插入同一相繞組的另一個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅰ或分層繞組Ⅱ的首個(gè)矩形銅線基本繞組元件的前立邊所在繞線槽并與其連接；所述矩形銅線跨線連接元件Ⅱ由形成跨度的前、后立邊、連接于前、后立邊之間的水平連接部組成，所述矩形銅線跨線連接元件Ⅱ的前立邊插入同一相繞組的一個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅰ或分層繞組Ⅱ的尾部矩形銅線基本繞組元件的后立邊所在繞線槽并與其連接，所述矩形銅線跨線連接元件Ⅱ的后立邊插入同一個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅱ或分層繞組Ⅰ的首個(gè)矩形銅線基本繞組元件的前立邊所在繞線槽并與其連接。

上述的三相多槽扁銅線汽車發(fā)電機(jī)定子總成，所述矩形銅線出線元件由分別具有元件直邊的出線單元out和出線單元in組成，所述出線單元in的元件直邊插入同一相繞組的一個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅰ或分層繞組Ⅱ的首個(gè)矩形銅線基本繞組元件的前立邊所在繞線槽并與其連接，所述出線單元out的元件直邊插入同一個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅱ或分層繞組Ⅰ的尾部矩形銅線基本繞組元件的后立邊所在繞線槽并與其連接；或所述出線單元in的元件直邊插入同一相繞組的一個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅰ或分層繞組Ⅱ的首個(gè)矩形銅線基本繞組元件的前立邊所在繞線槽并與其連接，所述出線單元out的元件直邊插入另一個(gè)分相繞組的分層繞組Ⅰ或分層繞組Ⅱ的尾部矩形銅線基本繞組元件的后立邊所在繞線槽并與其連接。

上述的三相多槽扁銅線汽車發(fā)電機(jī)定子總成，所述矩形銅線基本繞組元件的前、后立邊跨躍6個(gè)繞線槽；在同一相繞組的分相繞組間的所述矩形銅線跨線連接元件Ⅰ跨躍5個(gè)或7個(gè)繞線槽；在同一分相繞組的兩個(gè)分層繞組間的所述矩形銅線跨線連接元件Ⅱ跨躍6個(gè)繞線槽；同一相繞組的所述矩形銅線出線元件跨躍5個(gè)或6個(gè)或7個(gè)繞線槽。