[發(fā)明專利]一種地鐵站用一拖多分體式空調機組及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610035571.8
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN105509199B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設計）人: 黃云材;黃裕聲;丘海揚;梁小盈
• 申請（專利權）人: 廣東申菱環(huán)境系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F11/89;F25B39/02
• 代理公司: 廣州潤禾知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 44446
• 代理人: 凌衍芬

1.一種地鐵站用一拖多分體式空調機組，包括通過冷媒管道相互連接的壓縮冷凝機組和多臺空氣處理機組，多臺空氣處理機組并聯(lián)，其特征在于，所述空氣處理機組設置在新風道中，所述新風道分別與新風亭和地鐵空間連通，所述壓縮冷凝機組設置在排風道中，所述排風道分別與排風亭和新風亭連通；

所述壓縮冷凝機組包括多個功能段依次連接而成，其功能段依次為用于接收來自新風亭進風的新風段、用于初步過濾的壓縮冷凝機組初效過濾段、用于換熱的直接蒸發(fā)冷凝段、壓縮機段和排風機段；

所述空氣處理機組包括多個功能段依次連接而成，其功能段依次為用于混合新風與回風的新回風混合段、用于初步過濾的空氣處理機組初效過濾段、用于深度過濾的電子除塵過濾段、用于換熱的直膨蒸發(fā)段和送風機段；

所述直接蒸發(fā)冷凝段、壓縮機段和直膨蒸發(fā)段通過冷媒管道連接成制冷循環(huán)；

所述壓縮冷凝機組新風段的新風口設有電動新風閥，壓縮冷凝機組初效過濾段內設有初效過濾器，直接蒸發(fā)冷凝段內設有冷凝器，壓縮機段內設置壓縮機，排風機段內設有排風機；

所述空氣處理機組新回風混合段的新風口設有電動新風閥，其回風口設有電動回風閥，空氣處理機組初效過濾段內設有初效過濾器，電子除塵過濾段內設有電子除塵器，直膨蒸發(fā)段內設有蒸發(fā)器，送風機段內設有送風機；

所述冷凝器、壓縮機和蒸發(fā)器通過冷媒管道連接成制冷循環(huán)；

所述蒸發(fā)器連接有可使其實現(xiàn)轉動的轉軸；

在冬季過渡季節(jié)時，空氣處理機組的電動新風閥按100%開度，電動回風閥關閉，壓縮冷凝機組的電動新風閥關閉，送風機運行，排風機停止運行，壓縮機停止運行，控制蒸發(fā)器轉動到與風流平行。

2.根據(jù)權利要求1所述的地鐵站用一拖多分體式空調機組，其特征在于，所述冷凝器設有與之匹配的噴淋系統(tǒng)，所述噴淋系統(tǒng)包括循環(huán)水泵、設置在冷凝器上的噴嘴和設置在冷凝器下方的積水盤，循環(huán)水泵通過循環(huán)管路與噴嘴和積水盤構成噴淋循環(huán)，所述循環(huán)管路上設有用于控制噴淋水流量的電動球閥，所述積水盤上設有用于補水的補水浮球閥、用于排污的排污閥和溢水口。

3.根據(jù)權利要求1所述的地鐵站用一拖多分體式空調機組，其特征在于，在冷媒液管總管上設有多個可控制多臺空氣處理機組冷媒流量的冷媒三通閥。

4.根據(jù)權利要求1所述的地鐵站用一拖多分體式空調機組，其特征在于，所述壓縮機的吸氣口設有低壓開關，其排氣口設有高壓開關，所述冷凝器的出口設置有冷凝壓力開關。

5.根據(jù)權利要求1所述的地鐵站用一拖多分體式空調機組，其特征在于，與空氣處理機組連接的新風管、回風管和送風管上分別設有新風溫濕度傳感器、回風溫濕度傳感器和送風溫濕度傳感器。

6.根據(jù)權利要求1所述的地鐵站用一拖多分體式空調機組，其特征在于，所述壓縮機為無級調載壓縮機。

7.一種如權利要求1所述的地鐵站用一拖多分體式空調機組的控制方法，其特征在于，控制器根據(jù)指令控制空調機組運行模式，空調機組運行模式分為最小新風運行模式、全新風運行模式和過渡季節(jié)運行模式；

在最小新風運行模式下，空氣處理機組的電動新風閥按0~30%開度，電動回風閥按70~100%開度，壓縮冷凝機組的電動新風閥按100%開度，空氣處理機組和壓縮冷凝機組的其它功能段運行，控制器根據(jù)室內溫度的變化自動調節(jié)冷媒流量和壓縮機段的能量輸出；

在全新風運行模式下，空氣處理機組的電動新風閥按100%開度，電動回風閥關閉，壓縮冷凝機組新風段的電動新風閥按100%開度，空氣處理機組和壓縮冷凝機組的其它功能段運行，控制器根據(jù)室內溫度的變化自動調節(jié)冷媒流量和壓縮機段的能量輸出；

在過渡季節(jié)運行模式下，空氣處理機組的電動新風閥按100%開度，電動回風閥關閉，壓縮冷凝機組的電動新風閥關閉，送風機段運行，排風機段停止運行，壓縮機段停止運行，控制蒸發(fā)器轉動到與風流平行。