[發(fā)明專利]一種軟巖地層暗挖大斷面隧道施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610035495.0
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN105604576B
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設計）人: 劉建偉;盧致強;廖靜宇;劉衛(wèi)華;譚萬忠;張戈;賈飛宇;高雄鷹
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵隆工程集團有限公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;E21D11/38;E21D11/28;E21D21/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

一種軟巖地層暗挖大斷面隧道施工方法，包括以下步驟：在拱部中心處上部開挖拱部小導洞，拱部小導洞內(nèi)設置拱頂豎向支撐體系；依次開挖左上、左中、右上、左下、右下導坑，各導坑，預留核心巖墻；澆筑左、右兩側(cè)仰拱混凝土和仰拱回填；澆筑隧道拱部和側(cè)墻二次襯砌；開挖核心巖墻；澆筑仰拱混凝土和仰拱回填。該方法施工過程支護體系，包括拱部小導洞、人工挖孔樁、拱頂豎向支撐體系、側(cè)墻初期支護和核心巖墻支護，拱頂豎向支撐體系包括貫穿于人工挖孔樁和拱部小導洞的鋼管支撐，鋼管支撐底部設置獨立基礎，獨立基礎位于人工挖孔樁底部。本發(fā)明能夠有效控制隧道拱部沉降，開挖進尺大，加快施工進度，較早實現(xiàn)拱部二次襯砌，保障施工安全。

技術領域

本發(fā)明涉及隧道施工技術領域，具體的涉及一種軟巖地層暗挖大斷面隧道施工方法。

背景技術

近年來，隨著交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路、公路、地鐵等建設取得了驕人成果，由此形成的交通運輸網(wǎng)絡日益密集、其覆蓋范圍日益擴大。因此，地下空間的開發(fā)越來越為建設者們所重視，其中隧道施工技術一直為建設者們來斷探索的重要課題之一。隧道施工過程中，因不同巖體而采用不同的施工技術，而傳統(tǒng)的巖石地層大斷面隧道大多采用雙側(cè)壁導坑法施工。

雙側(cè)壁導坑法施工，是將斷面分成左、右兩側(cè)導坑和中間核心土三部分，然后先兩側(cè)后中間依次開挖，其施工步驟如下：

步驟1：右側(cè)上部導坑開挖，初期支護；

步驟2：右側(cè)中部導坑開挖，初期支護；

步驟3：右側(cè)下部導坑開挖，初期支護；

步驟4：左側(cè)上部導坑開挖，初期支護；

步驟5：左側(cè)中部導坑開挖，初期支護；

步驟6：左側(cè)下部導坑開挖，初期支護；

步驟7：中洞上部土（巖）體開挖，初期支護；

步驟8：敷設防水層，澆筑隧道拱、墻二次襯砌及內(nèi)部結(jié)構(gòu)；

步驟9：中洞中部土（巖）體開挖；

步驟10：中洞下部土（巖）體開挖；

步驟11：敷設仰拱防水層，澆筑仰拱混凝土。

雙側(cè)壁導坑法施工能夠較好的完成巖石地層大斷面隨道施工任務，但該方法施工工序較多，施工組織復雜，作業(yè)區(qū)域小，僅能采用小型機械作業(yè)，進尺短、施工進度慢；地層變形和拱部沉降控制難度大，施工安全性一般；臨空面積小，爆破對中隔壁的破壞很難避免，從而導致安全隱患；爆破振速控制難度大；拱墻二襯澆筑后，墻底無可靠嵌固，側(cè)向壓力較大，仰拱未能及時跟進時，墻底有滑動風險；臨時支護多，施工成本高。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明提供一種軟巖地層暗挖大斷面隧道施工方法，能夠有效控制隧道拱部沉降，且開挖進尺大，加快施工進度，另外較早實現(xiàn)拱部二次襯砌，保障施工安全。

本發(fā)明的發(fā)明目的主要通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種軟巖地層暗挖大斷面隧道施工方法，包括以下步驟：

步驟1：在拱部中心處上部開挖拱部小導洞，拱部小導洞初期支護，拱部小導洞內(nèi)設置拱頂豎向支撐體系；

步驟2：分五部分依次開挖左上、左中、右上、左下、右下導坑，各導坑初期支護，預留核心巖墻；

步驟3：敷設防水層，澆筑左、右兩側(cè)仰拱混凝土和仰拱回填；

步驟4：敷設防水層，澆筑隧道拱部和側(cè)墻二次襯砌；

步驟5：拆除拱頂豎向支撐體系，開挖核心巖墻；

步驟6：敷設仰拱防水層，澆筑仰拱混凝土和仰拱回填。