[發明專利]軌道車輛的壓力保護系統和壓力保護方法

在審

• 申請號: 201610034415.X
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN105539476A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 王宗昌;梁建英;臧興旺;李樹典;李鵬;游進;郭海霞;劉紹禹;于曉良
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

1.一種軌道車輛的壓力保護系統，其特征在于，包括：

壓力波傳感組件(10)，安裝在所述軌道車輛內，用于檢測所述軌道車輛內外的壓力 波信號；

壓力波控制裝置(20)，與所述壓力波傳感組件(10)信號連接，用于接收所述壓力 波傳感組件(10)所檢測的所述壓力波信號；

壓力保護裝置(30)，所述壓力波控制裝置(20)與所述壓力保護裝置(30)通訊連 接，并根據所述壓力波信號控制所述壓力保護裝置(30)開閉。

2.根據權利要求1所述的壓力保護系統，其特征在于，所述壓力波傳感組件(10)安裝在 所述軌道車輛的頭車和/或尾車內。

3.根據權利要求2所述的壓力保護系統，其特征在于，所述壓力波傳感組件(10)安裝在 所述頭車的兩側和/或所述尾車的兩側。

4.根據權利要求1所述的壓力保護系統，其特征在于，所述軌道車輛的各個車廂內均安裝 有所述壓力保護裝置(30)，所述壓力波控制裝置(20)與各個所述車廂內的所述壓力保 護裝置(30)均連接。

5.根據權利要求1所述的壓力保護系統，其特征在于，所述壓力保護裝置(30)包括新風 壓力保護裝置(31)和廢排壓力保護裝置(32)，所述壓力波控制裝置(20)與所述新風 壓力保護裝置(31)和所述廢排壓力保護裝置(32)均連接。

6.根據權利要求1所述的壓力保護系統，其特征在于，所述壓力波傳感組件(10)包括壓 力傳感器(11)，所述壓力傳感器(11)上設置有用于檢測車內壓力的第一檢測頭(12) 和用于檢測車外壓力的第二檢測頭(13)，所述壓力波控制裝置(20)根據所述第一檢測 頭(12)和所述第二檢測頭(13)所檢測的壓力差確定所述壓力波信號。

7.根據權利要求1所述的壓力保護系統，其特征在于，當所述壓力波信號超過預定值時， 所述壓力波控制裝置(20)控制所述壓力保護裝置(30)關閉。

8.一種軌道車輛的壓力保護方法，其特征在于，包括：

步驟一：檢測軌道車輛內外的壓力波信號；

步驟二：根據所述壓力波信號控制所述軌道車輛的壓力保護裝置的開閉。

9.根據權利要求8所述的壓力保護方法，其特征在于，在所述步驟一中，所述壓力波信號 為所述軌道車輛的頭車和/或尾車的車內外的壓力差。

10.根據權利要求8所述的壓力保護方法，其特征在于，在所述步驟一中，根據所述軌道車 輛內的壓力和所述軌道車輛外的壓力之間的壓力差確定所述壓力波信號。

11.根據權利要求8所述的壓力保護方法，其特征在于，在所述步驟二中，當所述壓力波信 號超過預定值時，控制所述壓力保護裝置關閉。