[發明專利]摩托車

有效

• 申請號: 201610034071.2
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN106976505B
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 林建成;陳哲民;蔣光浚;黃紀璁
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司;東洋建蒼電機股份有限公司
• 主分類號: B62J1/12
• 分類號: B62J1/12;B62H5/00;E05B83/16
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

1.一種摩托車，包含：

一車體，包括一車殼、一位于該車殼中的置物箱、一樞轉地封蓋該置物箱的坐墊，及一位于該車體上的后握把；及

一開啟系統，包括一設于該后握把的觸碰感應裝置，及一與該觸碰感應裝置訊號連接以控制該坐墊開啟的控制器，當使用者觸碰該觸碰感應裝置時，該觸碰感應裝置能令該控制器開啟該坐墊；

其中該觸碰感應裝置具有一位于該后握把中的中空狀基座、一安裝于該基座中且與該控制器通訊連接的感應器，及一與該基座相配合且部分凸出該后握把而能相對感應器在一非感應位置與一感應位置間移動的觸發單元，當在該非感應位置時，該坐墊封蓋該置物箱，當在該感應位置時，該控制器開啟該坐墊。

2.如權利要求1所述的摩托車，定義一通過該摩托車的中心且沿該摩托車的車長方向延伸的車身中心線，及兩條分別相對該中心線傾斜且交會中心線上的第一延伸線，從該摩托車的俯視方向觀之，所述第一延伸線與該中心線形成有兩個位于該中心線兩側且角度不大于75°的安裝角，而該觸碰感應裝置是位于所述兩條第一延伸線所形成的夾角內。

3.如權利要求2所述的摩托車，其特征在于，該車身中心線是通過該觸碰感應裝置。

4.如權利要求3所述的摩托車，其特征在于，該觸碰感應裝置還具有一兩端分別頂抵該基座與該觸發單元的彈性元件。

5.如權利要求4所述的摩托車，其特征在于，該基座具有一基壁、兩分別由該基壁的相反兩側同方向延伸的第一側壁、兩相間隔地連設該基壁與所述第一側壁的第二側壁，及一下壓擋件，該基壁、所述第一側壁與所述第二側壁圍繞界定出一個形成有一插口的容置空間，該觸發單元是穿置該插口而伸入該容置空間，該彈性元件的一端是頂抵于該基壁，該感應器是位于該容置空間內，而該下壓擋件是由該基壁朝向該插口方向凸出而位于該容置空間內。

6.如權利要求5所述的摩托車，其特征在于，該觸發單元具有一與該基壁相間隔且部分凸出該后握把的觸發件、兩相間隔地由該觸發件沿所述第一側壁而伸入該容置空間的導引件，及一介于所述導引件之間并由該觸發件朝向該感應器方向延伸而伸入該容置空間的延伸件，該彈性元件的另一端是頂抵于該觸發件。

7.如權利要求6所述的摩托車，其特征在于，該基座還具有兩分別凸設于所述第一側壁的卡塊，而該觸發單元還具有兩分別凸設于所述導引件且能與所述卡塊對應卡合的彈開擋件，當在該非感應位置時，所述彈開擋件與所述卡塊相互卡合，當在該感應位置時，所述彈開擋件與所述卡塊相間隔，而且該感應器可感應該延伸件。

8.如權利要求1所述的摩托車，其特征在于，該開啟系統還包括一設置于該車殼內且與該觸碰感應裝置電連接的固定式無線感應器，及一能與該固定式無線感應器相配合的活動式無線感應器，當該固定式無線感應器與該活動式無線感應器配對時才啟動該觸碰感應裝置。

9.如權利要求6所述的摩托車，其特征在于，該觸碰感應裝置定義有一通過該感應器與該觸發單元的延伸件的中軸線，及兩條分別通過該觸發件與所述導引件連接處且交會于該中軸線上的第二延伸線，該中軸線與地面間形成有一不大于45°的傾角，每一第二延伸線與該中軸線形成有一不大于60°的碰撞角，在所述碰撞角內的作用力能驅動該觸發單元由該非感應位置移動至該感應位置。