[發明專利]摩托車

有效

• 申請號: 201610034071.2
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN106976505B
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 林建成;陳哲民;蔣光浚;黃紀璁
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司;東洋建蒼電機股份有限公司
• 主分類號: B62J1/12
• 分類號: B62J1/12;B62H5/00;E05B83/16
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

一種摩托車包含一車體，及一開啟系統。該車體包括一車殼、一位于該車殼中的置物箱、一樞轉地封蓋該置物箱的坐墊，及一后握把。該開啟系統包括一設于該后握把的觸碰感應裝置，及一與該觸碰感應裝置訊號連接以控制該坐墊開啟的控制器，當使用者觸碰該觸碰感應裝置時，該觸碰感應裝置能令該控制器開啟該坐墊。利用將該觸碰感應裝置設置于該后握把，即使使用者雙手不便拿取鑰匙時，仍可便于使用者觸碰該觸碰感應裝置，以令該控制器開啟該坐墊。

技術領域

本發明是有關于一種交通工具，特別是指一種可以免用鑰匙開啟坐墊的摩托車。

背景技術

參閱圖1，現有摩托車1包括一車體11、一樞設于該車體11的坐墊12、一位于該坐墊12下方的置物箱13，及一位于車體11側邊的開關鎖14?，F有摩托車1是利用鑰匙(圖未示)來帶動該開關鎖14開啟該坐墊12，以取放置物箱13中的物品。

然而，直接凸設于車體11側邊的開關鎖14不僅降低了該摩托車1的整體性。而且當多個摩托車1并排停放時，兩摩托車1之間的空間可能不足以將鑰匙伸入該開關鎖14中，因而無法順利開啟該坐墊12。

為了改善上述缺點，相關業者研發出將該開關鎖14整合于位于車頭下方用以控制電門啟閉的主開關鎖(圖未示)中的技術。

但是無論是與主開關鎖整合的開關鎖14，或是直接凸設于車體11側邊的開關鎖14，都需插入鑰匙帶動，因此，如果騎士雙手不便拿取鑰匙時就無法開啟坐墊12。

發明內容

因此，本發明的目的，即在提供一種雙手不便時仍可開啟坐墊的摩托車。

于是，本發明的摩托車包含一車體，及一開啟系統。該車體包括一車殼、一位于該車殼中的置物箱、一樞轉地封蓋該置物箱的坐墊，及一位于該車殼上的后握把。

該開啟系統包括一設于該后握把的觸碰感應裝置，及一與該觸碰感應裝置訊號連接以控制該坐墊開啟的控制器，當使用者觸碰該觸碰感應裝置時，該觸碰感應裝置能令該控制器開啟該坐墊。

本發明的功效在于：利用將該觸碰感應裝置設置于該后握把，即使使用者雙手不便拿取鑰匙時，仍可便于使用者觸碰該觸碰感應裝置，以令該控制器開啟該坐墊。

優選地，定義一通過該摩托車的中心且沿該摩托車的車長方向延伸的車身中心線，及兩條分別相對該中心線傾斜且交會中心線上的第一延伸線，從該摩托車的俯視方向觀之，所述第一延伸線與該中心線形成有兩個位于該中心線兩側且角度不大于75°的安裝角，而該觸碰感應裝置是位于所述兩條第一延伸線所形成的夾角內。

優選地，該車身中心線是通過該觸碰感應裝置。

優選地，該觸碰感應裝置具有一位于該后握把中的中空狀基座、一安裝于該基座中且與該控制器通訊連接的感應器，及一與該基座相配合且部分凸出該后握把而能相對感應器在一非感應位置與一感應位置間移動的觸發單元，當在該非感應位置時，該坐墊封蓋該置物箱，當在該感應位置時，該控制器開啟該坐墊。

優選地，該觸碰感應裝置還具有一兩端分別頂抵該基座與該觸發單元的彈性元件。

優選地，該基座具有一基壁、兩分別由該基壁的相反兩側同方向延伸的第一側壁、兩相間隔地連設該基壁與所述第一側壁的第二側壁，及一下壓擋件，該基壁、所述第一側壁與所述第二側壁圍繞界定出一個形成有一插口的容置空間，該觸發單元是穿置該插口而伸入該容置空間，該彈性元件的一端是頂抵于該基壁，該感應器是位于該容置空間內，而該下壓擋件是由該基壁朝向該插口方向凸出而位于該容置空間內。

優選地，該觸發單元具有一與該基壁相間隔且部分凸出該后握把的觸發件、兩相間隔地由該觸發件沿所述第一側壁而伸入該容置空間的導引件，及一介于所述導引件之間并由該觸發件朝向該感應器方向延伸而伸入該容置空間的延伸件，該彈性元件的另一端是頂抵于該觸發件。