[發(fā)明專利]一種LNG槽車裝卸撬

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610033946.7
• 申請(qǐng)日: 2016-01-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105546328A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦棟成;馮是公
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇長(zhǎng)隆石化裝備有限公司
• 主分類號(hào): F17C5/02
• 分類號(hào): F17C5/02;F17C7/04;F17C13/02;F17C13/04;F17C13/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種裝卸撬，特別涉及一種LNG槽車裝卸撬。

背景技術(shù)

近幾年隨著節(jié)能環(huán)保的意思的增強(qiáng)、燃油價(jià)格的不斷上漲、霧霾 天氣的增多以及LNG技術(shù)的不斷成熟，LNG的相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到了快速 的發(fā)展，LNG槽車裝卸撬是專門用于低溫液化天然氣裝卸汽車作業(yè) 的整體裝置，得到了廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)有的技術(shù)中LNG槽車裝卸撬結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，且自動(dòng)化程度低，不僅操作復(fù)雜，且占地面積大，管路復(fù)雜， 安全性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種二合一型LNG槽車裝卸 撬。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下：

一種LNG槽車裝卸撬，包括鋼結(jié)構(gòu)框架、液相管路、氣相管路、 放空管路、氮?dú)夤苈泛蛢x表風(fēng)管路；所述液相管路、氣相管路、放空 管路均利用保冷管托設(shè)置于所述鋼結(jié)構(gòu)框架上；

所述液相管路設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架上，其入口為4寸，保證兩側(cè)設(shè) 計(jì)流量，然后分成兩側(cè)3寸管道，上依次設(shè)置3寸球閥、質(zhì)量流量計(jì)、 流量調(diào)節(jié)閥、第一安全閥組、液相切斷閥、第二安全閥組、第一溫度 變送器、第一壓力變送器、液相裝卸臂；所述3寸球閥，用于隔斷兩 側(cè)管路，同時(shí)使用通徑球閥可減少產(chǎn)生的壓力降；液相切斷閥用于緊 急切斷，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)異常時(shí)，切斷閥自動(dòng)切斷，保證現(xiàn)場(chǎng)安全；

所述氣相管路設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架上，入口為4寸，保證兩側(cè)設(shè)計(jì) 流量，然后分成兩側(cè)管道，其所述氣相管路上依次是氣相切斷閥、第 三安全閥組、第二溫度變送器、第二壓力變送器、氣相裝卸臂；所述 溫度變送器，進(jìn)入預(yù)冷程序時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)氣相此處溫度達(dá)到設(shè)定值， 預(yù)冷程序結(jié)束；

所述放空管路設(shè)置于所述鋼結(jié)構(gòu)框架上，與所述液相管路及氣相 管路相連接，用于排放安全閥泄壓介質(zhì)及裝車臂吹掃介質(zhì)；

所述氮?dú)夤苈吩O(shè)置于所述鋼結(jié)構(gòu)框架上，與所述液相管路、氣相 管路連接，主要用于吹掃裝卸臂管道裝卸臂旋轉(zhuǎn)接頭吹掃和裝卸撬內(nèi) 管道；

所述儀表風(fēng)管路與兩個(gè)氣動(dòng)切斷閥和兩個(gè)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥連接，用于 給調(diào)節(jié)閥和氣動(dòng)切斷閥執(zhí)行器提供氣源；

進(jìn)一步的，所述鋼結(jié)構(gòu)框架上還設(shè)置有聲光報(bào)警器所述聲光報(bào)警 器緊急情況或故障發(fā)生時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警，警示作用。

進(jìn)一步的，所述鋼結(jié)構(gòu)框架上設(shè)置有批量控制儀，主要用于控制 整個(gè)系統(tǒng)，用于人機(jī)界面操作。

進(jìn)一步的，所述鋼結(jié)構(gòu)框架上還設(shè)置有可燃?xì)怏w探測(cè)裝置，用于 裝卸撬內(nèi)部若有泄露可燃?xì)怏w，可檢測(cè)出，信號(hào)送至所述批量控制儀 進(jìn)行處理。

進(jìn)一步的，所述鋼結(jié)構(gòu)框架上還設(shè)置有靜電接地控制器，用于槽 車接地，并檢測(cè)接地狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述鋼結(jié)構(gòu)框架上還設(shè)置有防爆控制箱，內(nèi)置PLC， 儀表閥門接線匯總?cè)敕辣泳€箱，與批量控制儀構(gòu)成裝卸車控制系 統(tǒng)。

進(jìn)一步的，所述液相裝卸臂和氣相裝卸臂上均設(shè)置有拉斷閥，用 于在緊急情況時(shí)，槽車可在不與裝車臂斷開(kāi)的情況下開(kāi)走，保證安全。

進(jìn)一步的，還包括增壓管路，所述增壓管路通過(guò)保冷管托設(shè)置于 鋼結(jié)構(gòu)框架上，所述增壓管路一側(cè)與所述氣相管路連接，另一側(cè)與氣 化增壓器連接，用于卸車時(shí)，經(jīng)汽化器汽化的BOG氣體，通過(guò)管路 上的截止閥，控制其進(jìn)入氣相管道的速度，從而控制卸車流速；

進(jìn)一步的，還包括取液管路，所述取液管路與所述增壓器連接， 用于卸車時(shí)，從槽車引出LNG，將汽化器安裝在低位，讓LNG自流 入汽化器進(jìn)行汽化。

進(jìn)一步的，所述第一安全閥組、第二安全閥組和第三安全閥組為 熱膨脹安全閥，當(dāng)管路內(nèi)LNG由于溫度升高，導(dǎo)致壓力增高，安全 閥自動(dòng)泄壓，保證安全。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明是二合一型裝卸撬將兩臺(tái)裝卸撬系 統(tǒng)合二為一，同時(shí)安裝在一個(gè)框架內(nèi)，左、右兩側(cè)均可裝卸槽車，減 少了占地面積，簡(jiǎn)化了業(yè)主方管路系統(tǒng)，增加了效率的同時(shí)減少了成 本，非常的經(jīng)濟(jì)實(shí)用；本發(fā)明的設(shè)置有批量控制儀對(duì)主要的閥門管路 和控制器進(jìn)行一體化的控制，方便快捷安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一具體實(shí)施方式中的LNG槽車裝卸撬的立體圖；

圖2是本發(fā)明一具體實(shí)施方式中的LNG槽車裝卸撬的俯視圖；

圖3是本發(fā)明一具體實(shí)施方式中的LNG槽車裝卸撬的正視圖；