[發明專利]車用互聯網系統及其方法

在審

• 申請號: 201610032372.1
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN105592421A
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 楊銘域
• 申請（專利權）人: 楊銘域
• 主分類號: H04W4/04
• 分類號: H04W4/04;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種車用互聯網系統及其方法，尤其是一種以車為節點，帶有駕駛輔助，互相連接通信的車用互聯網系統及其方法。

背景技術

目前汽車接入無線互聯網，車與車之間的溝通，車上乘員享受到廉價甚至免費的互聯網這些方面還有很多難題。

發明內容

為了解決汽車接入無線互聯網、車與車之間的溝通問題，讓車上乘員享受到廉價甚至免費的互聯網，本發明提供了車用互聯網系統及其方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明可用于各種車輛，本發明提供方法的同時提供了裝置。包括了天線部分、數據收發模塊，天線部分是把天線裝在車的立柱上，利于接收信號，比如轎車的A、C立柱上。或者天線部分是在車的四個角上裝上天線，數據收發模塊連接天線，數據收發模塊連接汽車上相關的終端。每臺車通過天線發射信號，同時接收其它車輛的信號，兩車通過建立了網絡連接，互相打招呼，互相位于盲區時，可防撞警示。車與車建立了數據連接以后，數據可以在車與車之間傳輸，包括車本身的數據資源，還有外部的數據，即本車作為外部數據傳輸的節點。

或者天線部分是把天線裝在車的倒后鏡上，利于接收數據信號。

根據對方車無線信號的情況，判斷對方車的方位、距離和走向。如果對方車的信號傳到車前的天線比傳到車后的天線，信號要強，則判斷對方車位于本車前面。如果本車各天線接收到的信號越來越弱，表面對方車正在遠離本車。對比當前對方車的方位與前一刻對方車的方位則可以判斷對方車走向。

并可以通過汽車上相關的終端告知司機。

如與對方車比較遠，兩車間的距離較遠，則適當地調高信號發射和接收的強度。

如果與對方車之間進行數據傳遞時，因為兩車之間距離變得太遠，導致數據傳輸中斷了，則記錄下中斷的數據位置，等與另一臺車建立數據連接后，再借助另一臺車繼續中斷的數據傳輸。

本發明的有益效果是:可以讓免費的局域網擴大到很大的范圍、同時衍生出更多功能，比如對駕駛的輔助。

具體實施方式

本發明可用于各種車輛，本發明提供方法的同時提供了裝置。包括了天線部分、數據收發模塊，數據收發模塊連接天線部分，天線部分是把天線裝在車的立柱上，利于接收信號，比如轎車的A、C立柱上。或者天線部分是在車的四個角上裝上天線；或者天線部分是在車的玻璃內嵌入細絲線狀的天線，或者在車的玻璃上覆蓋細絲線狀的天線，天線連接數據收發模塊；數據收發模塊連接天線，數據收發模塊連接汽車上相關的終端。每臺車通過天線，發射信號，同時接收其它車輛的信號，兩車通過建立了網絡連接，互相打招呼，互相位于盲區時，可防撞警示。車與車建立了數據連接以后，數據可以在車與車之間傳輸，包括車本身的數據資源，還有外部的數據。

對于客車，或者天線安裝在立柱、擋風玻璃框或側邊窗框上。

或者天線部分做成裝飾條，安裝在車的立柱上，或者天線部分做成裝飾條，裝在擋風玻璃框或車窗框上。

根據對方車無線信號的情況，判斷對方車的方位、距離和走向。如果對方車的信號傳到車前的天線比傳到車后的天線，信號要強，則判斷對方車位于本車前面。如果本車各天線接收到的信號越來越弱，表面對方車正在遠離本車。對比當前對方車的方位與前一刻對方車的方位則可以判斷對方車走向。

或者根據對方車無線信號的來向判斷對方車的方位，根據對方車無線信號的強弱來判斷對方車的距離。

并可以通過汽車上相關的終端告知司機。可以進行駕駛的輔助，或根據這些來進行自動駕駛控制。

如與對方車比較遠，兩車間的距離較遠，則適當地調高信號發射和接收的強度。

如果與對方車之間進行數據傳遞時，因為兩車之間距離變得太遠，導致數據傳輸中斷了，則記錄下中斷的數據位置，等與另一臺車建立數據連接后，再借助另一臺車繼續中斷的數據傳輸。

或者天線部分是把天線裝在車的倒后鏡上，利于接收數據信號。

天線部分是電磁波或聲波等調制到最合適的頻率和波幅，汽車外殼作為感受器，接收信號，再連接數據收發模塊，實現車與車數據的傳輸，并根據波從哪個方向來判斷對方車的方位和行駛方向。

天線部分利用自動駕駛、自動防撞技術的探測器，利用探測器探測周圍物體的同時傳輸數據，比如雷達，比如超聲波雷達、毫米波雷達等來傳數據，控制波不同頻率或頻率變化代表不同的數據，對方車上裝有數據接收器，接收到不同頻率的波或頻率變化則解析成不同的數據，從而實現車與車之間數據的傳輸。