[發明專利]車用互聯網系統及其方法

在審

• 申請號: 201610032372.1
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN105592421A
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 楊銘域
• 申請（專利權）人: 楊銘域
• 主分類號: H04W4/04
• 分類號: H04W4/04;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車用互聯網系統，其特征是：本發明可用于各種車輛，本發明提供方法的同時提供了裝置；包括了天線部分、數據收發模塊，數據收發模塊連接天線部分，天線部分是把天線裝在車的立柱上，對于客車，則天線安裝在立柱、擋風玻璃框或側邊窗框上，利于接收數據信號；每臺車通過天線發射信號，同時接收其它車輛的信號，兩車通過建立了網絡連接，互相打招呼，互相位于盲區時，可防撞警示；車與車建立了數據連接以后，數據可以在車與車之間傳輸，包括車本身的數據資源，還有外部的數據。

2.一種車用互聯網系統，其特征是：本發明可用于各種車輛，本發明提供方法的同時提供了裝置；包括了天線部分、數據收發模塊，數據收發模塊連接天線部分，天線部分是在車的前后四個角上裝上天線，利于接收數據信號；或者天線部分是在車的玻璃內嵌入細絲線狀的天線，或者在車的玻璃上覆蓋細絲線狀的天線，天線連接數據收發模塊；每臺車通過天線發射信號，同時接收其它車輛的信號，兩車通過建立了網絡連接傳數據，互相打招呼，互相位于盲區時，可防撞警示。

3.一種車用互聯網系統，其特征是：天線部分是電磁波或聲波等調制到最合適的頻率和波幅，

汽車外殼作為感受器，接收信號，感受器再連接數據收發模塊，實現車與車數據的傳輸，并根據波從哪個方向來判斷對方車的方位，每臺車通過天線發射信號，同時接收其它車輛的信號，兩車通過建立了網絡連接，互相打招呼，互相位于盲區時，可防撞警示。

4.一種車用互聯網系統，其特征是：天線部分利用探測器，利用探測器探測周圍物體的同時傳輸數據，利用雷達，超聲波雷達、毫米波雷達來傳數據，控制波不同頻率或頻率變化代表不同的數據，對方車上裝有數據接收器，接收到不同頻率的波或頻率變化則解析成不同的數據，數據收發模塊連接探測器和接收器，從而實現車與車之間數據的傳輸；車與車建立了數據連接以后，數據可以在車與車之間傳輸，包括車本身的數據資源，還有外部的數據。

5.一種車用互聯網系統，其特征是：包括了天線部分、數據收發模塊，天線部分是把天線裝在車的倒后鏡上，利于接收數據信號；或者天線部分利用原來車上的收音廣播系統，數據收發模塊連接車上的收音廣播系統，把數據加載到無線電波發送到對方車，對方車原來的收音廣播系統接收后，傳給數據收發模塊；每臺車通過天線發射信號，同時接收其它車輛的信號，兩車通過建立了網絡連接，互相打招呼，互相位于盲區時，可防撞警示。

6.一種車用互聯網系統，其特征是：天線部分做成裝飾條，安裝在車的立柱上，或裝在擋風玻璃框或車窗框上；每臺車通過天線發射信號，同時接收其它車輛的信號，兩車通過建立了網絡連接，互相打招呼，互相位于盲區時，可防撞警示；車與車建立了數據連接以后，數據可以在車與車之間傳輸，包括車本身的數據資源，還有外部的數據；每臺車通過天線發射信號，同時接收其它車輛的信號，兩車通過建立了網絡連接，互相打招呼，互相位于盲區時，可防撞警示。

7.根據權利要求1,2,3,4,5,6的車用互聯網系統的方法，其特征是：方法是，根據對方車無線信號的情況，判斷對方車的方位、距離和走向；如果對方車的信號傳到車前的天線比傳到車后的天線，信號要強，則判斷對方車位于本車前面；如果本車各天線接收到的信號越來越弱，表面對方車正在遠離本車；對比當前對方車的方位與前一刻對方車的方位則可以判斷對方車走向。

8.根據權利要求1,2,3,4,5,6的車用互聯網系統的方法，其特征是：根據對方車無線信號的來向判斷對方車的方位，根據對方車無線信號的強弱來判斷對方車的距離。

9.根據權利要求1,2,3,4,5,6的車用互聯網系統的方法，其特征是：如果與對方車之間進行數據傳遞時，因為兩車之間距離變得太遠，導致數據傳輸中斷了，記錄下中斷的數據位置，等與另一臺車建立數據連接后，再借助另一臺車繼續中斷的數據傳輸。

10.一種車用互聯網系統，其特征是：車上數據收發模塊裝有圖形解碼系統軟件，圖形編碼系統軟件，把本車想要傳輸的數據編碼成圖形呈現車上，衛星拍到了以后，解碼圖形，得到數據，再傳給對方車或者對方車獲得衛星拍攝的該圖片后，同樣解碼圖形，得到數據，實現車與車之間數據傳輸；由于該圖片是衛星從空中向下拍攝本車與對方車周邊的圖片，所以對方車或者交通控制后臺通過對該圖片的圖像識別獲得周邊的交通情況，從而進行駕駛輔助或自動駕駛的判斷，也可以用懸掛在高空物體上的攝像頭代替衛星。