[發明專利]一種承載式電動車及其裝配方法

在審

• 申請號: 201610027602.5
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN105691462A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 張學清;譚川鄂
• 申請（專利權）人: 蘇州益高電動車輛制造有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00;B62D29/04
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

技術領域

本發明涉及一種輕量化、模塊化的承載式電動車及其裝配方法。

背景技術

我國當前的環境問題十分嚴重，霧霾肆掠于各個城市，汽車尾氣是主要污染源之一，在這樣的背景之下，新能源汽車由于在環保、碳排放及降噪等方面的優勢，愈加受到市場及社會的重視，如低速電動車在山東、河北等地以及三線城市得到了快速的發展，但該類電動車舒適性和工藝性相對較差，市場亟需具有更高工藝質量、外觀體現以及駕駛性能的電動轎跑車。

另一方面，隨著石油儲量的逐漸減少，電動車作為新能源汽車的代表之一，近年來其技術開發及產業化均取得了迅猛發展。針對電動汽車的輕量化車身結構、驅動系統的配置以及裝配方式等方面都提出新的技術要求。首先，保證車身強度的前提下，降低車身重量，通過輕量化減小能耗，中國專利CN102530081A公開了一種由鎂鋁合金構成的網架式電動汽車車架，但其就車架的主體、前機艙及后尾艙并未根據實際需求區分設計。

其次，中國專利CN102285377B公開一種模塊化電動汽車，將電動汽車分為底盤、駕駛艙、乘員艙和行李艙這四大模塊，互相之間能自由組裝，使得制造方便，提高了加工效率。但該電動汽車著重于上述四大模塊的自由組裝調整，且通過收縮縱梁進行空間調節，但此種設計勢必使得該電動汽車難以滿足較高速度行駛的需求，亦難達成較好地駕駛操作性能。

鑒于此，有必要提供一種新的承載式電動車及其裝配方法。

發明內容

本發明目的在于提供一種承載式電動車及其裝配方法，保證車身強度，減少乘員傷害，有效降低整車重量，降低能耗，提高續航里程；并能簡化裝配制造工序，提高效率。

為實現上述發明目的，本發明提供一種承載式電動車，包括車架總成、前倉總成及駕駛室總成；所述車架總成包括由鎂合金焊接制得的車架主體及由鋁合金焊接制得的前懸與后懸，所述前懸與后懸固定連接至所述車架主體；所述前倉總成由碳纖維復合材料制得，所述駕駛室總成包括若干片碳纖維復合材料及設置于構成駕駛室總成的若干片碳纖維復合材料之間的若干鎂合金型材。

作為本發明的進一步改進，所述鎂合金型材設置于所述駕駛室總成的頂部及側圍。

作為本發明的進一步改進，所述前倉總成及駕駛室總成通過螺釘或螺栓自上而下固定至車架總成上，所述前倉總成與車架總成之間以及駕駛室總成與車架總成之間均設有止震膠墊。

作為本發明的進一步改進，所述承載式電動車還包括對應于所述車架主體及駕駛室總成的中部位置設置的電池組。

作為本發明的進一步改進，所述承載式電動車還具有設置于后輪輪轂內并與所述電池組相連接的輪轂電機。

作為本發明的進一步改進，所述承載式電動車還包括保險杠、側護板、前翼子板、前機蓋總成、后機蓋總成、車門總成及燈具總成。

作為本發明的進一步改進，所述前機蓋總成通過一前機蓋鉸鏈安裝至所述車架總成上并通過螺栓相固定；所述后機蓋總成通過一后機蓋鉸鏈安裝至所述車架總成上。

本發明還提供了一種所述承載式電動車的裝配方法，包括：

提供一鎂合金制得的車架主體以及鋁合金制得的前懸與后懸；

通過螺栓將前懸與后懸固定連接至車架主體的前后兩端以得到車架總成；

提供一碳纖維復合材料制得的前倉總成，將所述前倉總成通過螺釘自上而下安裝至車架總成上；

提供一主要由碳纖維復合材料制得的駕駛室總成，將所述駕駛室總成自上而下安裝至車架總成上，并通過螺栓相連接固定；

其中，所述前倉總成與車架總成之間以及駕駛室總成與車架總成之間均設有止震膠墊。

作為本發明的進一步改進，所述承載式電動車還包括保險杠、側護板、前翼子板、前機蓋總成、后機蓋總成、車門總成及燈具總成，所述裝配方法還包括：

將側護板安裝在駕駛室總成上，并用螺釘連接固定；

將前翼子板安裝在前倉總成上，并用螺釘連接固定；

將保險杠安裝在車架總成上，并用螺栓連接固定；

將前機蓋總成通過一前機蓋鉸鏈安裝至所述車架總成上并通過螺栓相固定；

將后機蓋總成通過一后機蓋鉸鏈安裝至所述車架總成上；

所述燈具總成包括前燈與后燈，將前燈自前向后安裝至前倉總成上，將后燈從后向前安裝在駕駛室總成上，并分別通過螺釘相固定；

將車門總成通過車門鉸鏈安裝至車架總成上。