[發明專利]基于電池管理系統的新能源車輛數據記錄方法

有效

• 申請號: 201610027448.1
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN105548907B
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 張維戈;姜久春;張彩萍;馬澤宇;劉思佳;姜研
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司 11257
• 代理人: 付生輝;張占榜

本發明公開了基于電池管理系統的新能源車輛數據記錄方法，該方法的步驟包括：S1、記錄電池的初始時刻電壓數據和容量數據；S2、實時采集工作過程中的電池電壓數據，并基于預設閾值△V對當前電池電壓數據進行判斷；若滿足判斷條件，則執行下一步驟；若不滿足判斷條件，則繼續執行本步驟；S3、對滿足條件的電池電壓數據進行容量增量峰值計算，記錄并存儲該電壓數據和容量增量峰值數據。本發明所述技術方案能夠解決現有技術中由于電池管理系統空間有限和等時間間隔記錄數據，而導致的數據溢出和傳輸壓力過大的問題。

技術領域

本發明涉及新能源車輛的電池管理領域，特別是涉及一種基于電池管理系統的新能源車輛數據記錄方法。

背景技術

為了應對日益嚴重的環境污染和能源危機，新能源車輛的開發及普及迫在眉睫。動力電池作為新能源車輛動力系統的核心部件，其運行可靠性對車輛運行的安全性和高效性至關重要。為了確保電驅動系統運行的可靠性和有效性，電池管理系統是必不可少的。作為監控運行及保護電池關鍵技術中的核心部件，電池管理系統(Battery ManagementSystem，簡稱BMS)不僅需要記錄電池的外部變量，如電流、電壓、溫度等，同時應給出剩余電量和功率強度預測的結果，并具備進行智能充電和電池安全診斷等功能集合的綜合系統。由于電池管理系統的存儲空間有限且通常以等時間間隔記錄數據，在系統控制過程中經常有數據溢出的情況發生，同時也加重了數據傳輸過程的壓力。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種基于電池管理系統的新能源車輛數據記錄方法，以解決現有技術中由于電池管理系統空間有限和等時間間隔記錄數據，而導致的數據溢出和傳輸壓力過大的問題。

為解決上述技術問題，本發明采用下述技術方案：

基于電池管理系統的新能源車輛數據記錄方法，該方法的步驟包括：

S1、記錄初始時刻電壓數據和容量數據；

S2、實時采集工作過程中的電池電壓數據，并基于預設閾值△V對當前電池電壓數據進行判斷；若滿足判斷條件，則執行步驟S3；若不滿足判斷條件，則繼續判斷；

S3、對滿足條件的電池電壓數據進行容量增量峰值計算，記錄并存儲該電壓數據和容量增量峰值數據。

優選地，所述初始時刻為電池管理系統開始工作的時刻。

優選地，所述預設閾值△V根據實際工程要求進行設定。

優選地，所述步驟S2中根據|V₂-V₁|≥△V對當前電池電壓數據進行判斷；其中，V₂為當前待判斷的電壓數據，V₁為前一個記錄的電壓數據。

優選地，所述步驟S3中根據計算電池容量增量峰值數據；其中，P₂為V₂的容量增量峰值數據，Q₂和Q₁分別為V₂和V₁的電池容量數據。

優選地，該方法中帶判斷的電池電壓數據和容量數據存儲于電池管理系統的緩存區中；滿足判斷條件的數據存儲于電池管理系統的永久存儲區中。

本發明的有益效果如下：

本發明所述技術方案對電池管理系統測量誤差有較高的容忍度，可用于非連續使用過程或者離線狀態下的電池數據分析；與等時間間隔記錄方式相比，采用本發明所記錄的數據總量顯著減少，有效緩解了數據的傳輸和存儲壓力；同時可準確復現采用等時間間隔的記錄方式的數據，實現了數據傳輸快速性和準確性的兼顧；另外，本發明所記錄的數據可直接用于電池健康狀態的分析，為得到電池使用過程中的老化機理提供依據。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明；