[發(fā)明專利]一種基于個(gè)人行車數(shù)據(jù)庫的路口行駛方向預(yù)測(cè)系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610026892.1
• 申請(qǐng)日: 2016-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN105674999A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡江龍;王軍德;羅躍軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢光庭信息技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01C21/34
• 分類號(hào): G01C21/34
• 代理公司: 武漢河山金堂專利事務(wù)所(普通合伙) 42212
• 代理人: 胡清堂

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車車載導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于個(gè)人行車數(shù)據(jù)庫的路 口行駛方向預(yù)測(cè)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

汽車車載導(dǎo)航系統(tǒng)的主要功能是在用戶設(shè)定目的地，進(jìn)行線路規(guī)劃后，在路 口對(duì)用戶進(jìn)行語音引導(dǎo)和方向引導(dǎo)，讓用戶不走錯(cuò)路，快速便捷的到達(dá)目的地。

現(xiàn)有的車載導(dǎo)航系統(tǒng)語音引導(dǎo)和交叉路口畫面引導(dǎo)的前提是用戶要設(shè)置目 的地后才可以觸發(fā)，而很多用戶在行駛過程中不喜歡設(shè)置目的地，導(dǎo)致語音、畫 面引導(dǎo)無法使用。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種基于個(gè)人行車數(shù)據(jù)庫的路口行駛 方向預(yù)測(cè)系統(tǒng)及方法，基于駕駛者的路口個(gè)人行車數(shù)據(jù)庫，在沒有路線規(guī)劃的前 提下，預(yù)測(cè)駕駛者在路口的行駛方向概率，根據(jù)預(yù)測(cè)的行駛方向概率對(duì)駕駛者進(jìn) 行語音和畫面引導(dǎo)。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種基于個(gè)人行車數(shù)據(jù)庫的路口行駛方向預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括 如下模塊：

數(shù)據(jù)輸入模塊：用于提供車輛的實(shí)時(shí)位置信息和電子地圖數(shù)據(jù)；

地圖匹配模塊：基于數(shù)據(jù)輸入模塊提供的車輛位置信息結(jié)合電子地圖數(shù)據(jù)確 定車輛在電子地圖上的位置信息；

數(shù)據(jù)輸出模塊：根據(jù)數(shù)據(jù)輸入模塊和地圖匹配模塊提供的行車數(shù)據(jù)記錄車輛 駛?cè)肼房诤兔摮雎房凇⑼ㄐ袝r(shí)間及通行次數(shù)，再根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算車輛的路口通 行概率，依據(jù)路口通行概率預(yù)測(cè)行駛方向，輸出語音和畫面引導(dǎo)。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)輸入模塊包括定位單元和電子地圖單元，用于提供車輛 的位置信息和電子地圖數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述定位單元由GPS、北斗定位傳感器組成。

所述數(shù)據(jù)輸出模塊包括路口個(gè)人行車數(shù)據(jù)庫單元、路口概率計(jì)算單元及語音 和畫面引導(dǎo)單元，所述路口概率計(jì)算單元根據(jù)路口個(gè)人行車數(shù)據(jù)庫單元提供的數(shù) 據(jù)計(jì)算后將結(jié)果通過語音和畫面引導(dǎo)單元輸出。

一種預(yù)測(cè)車輛在路口行駛方向的方法，其特征在于：該方法包括如下步驟：

S1：由北斗或GPS定位單元采集車輛的實(shí)時(shí)位置信息；

S2：由電子地圖單元提供電子地圖數(shù)據(jù)；

S3：采集步驟S1和S2中所述單元的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)結(jié)合地圖匹配模塊確定車輛在電 子地圖link上的位置信息；

S4：根據(jù)步驟S3提供的行車記錄，分別記錄車輛在路口的進(jìn)入link和脫出 link、通行的時(shí)間及通行次數(shù)，生成路口個(gè)人行車數(shù)據(jù)庫；

S5：根據(jù)步驟S4的路口個(gè)人行車數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)記錄，計(jì)算出路口的通行概率；

S6：根據(jù)步驟S5的計(jì)算結(jié)果，預(yù)測(cè)車輛行駛方向，進(jìn)行語音和畫面引導(dǎo)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：能夠基于駕駛者的路口個(gè)人行車數(shù) 據(jù)庫，在沒有路線規(guī)劃的前提下，統(tǒng)計(jì)駕駛者在路口的行駛方向概率，預(yù)測(cè)行駛 方向，根據(jù)預(yù)測(cè)的行駛方向?qū)︸{駛者進(jìn)行語音和畫面引導(dǎo)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明方法流程圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)例通行狀況示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)例通行概率示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種基于個(gè)人行車數(shù)據(jù)庫的路口行駛方向預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其特征在 于該系統(tǒng)包括如下模塊：

數(shù)據(jù)輸入模塊：用于提供車輛的實(shí)時(shí)位置信息和電子地圖數(shù)據(jù)；

地圖匹配模塊：基于數(shù)據(jù)輸入模塊提供的車輛位置信息結(jié)合電子地圖數(shù)據(jù)確 定車輛在電子地圖上的位置信息；

數(shù)據(jù)輸出模塊：根據(jù)數(shù)據(jù)輸入模塊和地圖匹配模塊提供的行車數(shù)據(jù)記錄車輛 駛?cè)肼房诤兔摮雎房凇⑼ㄐ袝r(shí)間及通行次數(shù)，再根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算車輛的路口通 行概率，依據(jù)路口通行概率預(yù)測(cè)行駛方向，輸出語音和畫面引導(dǎo)。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)輸入模塊包括定位單元和電子地圖單元，用于提供車輛 的位置信息和電子地圖數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述定位單元由GPS、北斗定位傳感器組成。

所述數(shù)據(jù)輸出模塊包括路口個(gè)人行車數(shù)據(jù)庫單元、路口概率計(jì)算單元及語音 和畫面引導(dǎo)單元，所述路口概率計(jì)算單元根據(jù)路口個(gè)人行車數(shù)據(jù)庫單元提供的數(shù) 據(jù)計(jì)算后將結(jié)果通過語音和畫面引導(dǎo)單元輸出。