[發(fā)明專利]電氣化鐵道接觸網(wǎng)隔離開關(guān)電機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610026088.3
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN105529197B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李維華;呂樹軒;馮萌萌;王飛
• 申請（專利權(quán)）人: 河北宇牛電氣設(shè)備有限公司
• 主分類號: H01H3/26
• 分類號: H01H3/26
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所13113
• 代理人: 張紅衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電氣開關(guān)領(lǐng)域，具體地說是一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)隔離開關(guān)電動機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，我國的電氣化鐵路已經(jīng)超過70000km, 在電氣化鐵道接觸網(wǎng)上使用了大量具有遠(yuǎn)程控制功能的電動隔離開關(guān)，用以改變運(yùn)行方式，或在故障狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)救援。

現(xiàn)有國內(nèi)隔離開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)大都采用接觸器、繼電器等電氣元件實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)切換。遠(yuǎn)程控制終端（RTU）發(fā)出分合閘命令以窄脈沖觸發(fā)電動操作機(jī)構(gòu)，電動操作機(jī)構(gòu)設(shè)置有自保持回路，動作自動完成。而遠(yuǎn)程控制終端在實(shí)際工作時會受到環(huán)境中各種電磁波的干擾，因而會發(fā)出錯誤的指令，造成斷路器的誤動、拒動、誤顯示等，使得鐵路接觸網(wǎng)供配電系統(tǒng)存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，是提供一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)隔離開關(guān)電機(jī)構(gòu)，由電機(jī)控制動作的啟停，動作全部為機(jī)械傳動，動作平穩(wěn)、可靠，使用壽命長，該機(jī)構(gòu)可有效解決隔離開關(guān)誤動、拒動、誤顯示等問題，能大大提高鐵路牽引供電系統(tǒng)的可靠性。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)隔離開關(guān)電機(jī)構(gòu), 用于令隔離開關(guān)的分閘斷路器和合閘斷路器分時動作，它包括在電操作機(jī)構(gòu)控制下提供動力的電機(jī)、由電機(jī)驅(qū)動的減速機(jī)，所述減速機(jī)具有預(yù)設(shè)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)極限角度，減速機(jī)旋轉(zhuǎn)至極限角度時由固定在減速機(jī)上的限位組件限制其繼續(xù)轉(zhuǎn)動，并發(fā)出位置信號到電操作機(jī)構(gòu)；所述減速機(jī)的輸出軸連接設(shè)置有轉(zhuǎn)換開關(guān)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)換開關(guān)機(jī)構(gòu)由減速機(jī)的輸出軸的轉(zhuǎn)動而帶動致動作，直至減速機(jī)轉(zhuǎn)至極限角度時，轉(zhuǎn)換開關(guān)機(jī)構(gòu)能分時啟動分閘斷路器的閉合與合閘斷路器的斷開，或分時啟動合閘斷路器的閉合與分閘斷路器的斷開。

作為對本發(fā)明轉(zhuǎn)換開關(guān)機(jī)構(gòu)的限定：所述轉(zhuǎn)換開關(guān)機(jī)構(gòu)包括作為安裝基礎(chǔ)的安裝支架，所述安裝支架為一端開口的倒U型框狀結(jié)構(gòu)，分閘斷路器與合閘斷路器分設(shè)于安裝支架長度方向的兩端，在安裝支架的頂端安裝有在減速機(jī)的輸出軸的帶動下而轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動件，所述轉(zhuǎn)動件的兩端分別設(shè)有用于分時觸動分閘斷路器與合閘斷路器開關(guān)的撥動件，所述撥動件未觸動工作時與安裝支架長度方向共直線設(shè)置，且撥動件在轉(zhuǎn)動件帶動下能夠以轉(zhuǎn)動件的中心為圓心分時進(jìn)行來回?cái)[動。

作為對發(fā)明轉(zhuǎn)動開關(guān)機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步限定：所述轉(zhuǎn)動件包括固定安裝于安裝支架頂端的限位板，所述限位板中間位置開有通孔，在通孔內(nèi)設(shè)有與通孔相匹配、且在減速機(jī)輸出軸帶動下能夠以通孔中心為圓心進(jìn)行轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的中心設(shè)有與減速機(jī)輸出軸配合的孔，在轉(zhuǎn)盤上設(shè)有兩個對稱設(shè)置的、能夠分別帶動撥動件按照相應(yīng)的軌跡進(jìn)行轉(zhuǎn)動的導(dǎo)軌；

所述撥動件包括用于觸動分閘斷路器的分閘滑塊，以及用于觸動合閘斷路器的合閘滑塊，所述分閘滑塊與合閘滑塊分別通過連接件與轉(zhuǎn)盤連接，所述連接件一端與分閘滑塊或合閘滑塊固連，另一端分別相對于轉(zhuǎn)盤的導(dǎo)軌以及限位板可滑動設(shè)置。

作為對本發(fā)明轉(zhuǎn)動開關(guān)機(jī)構(gòu)的更進(jìn)一步限定：所述限位板上以通孔的直徑為對稱軸設(shè)有兩組對稱的滑道，所述兩組滑道之間的連線與安裝支架的長度共直線；

所述轉(zhuǎn)盤為圓片結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)盤上設(shè)有兩個以轉(zhuǎn)盤中心為對稱點(diǎn)對稱設(shè)置的、且與轉(zhuǎn)盤曲率相同的弧形軌道，所述兩個弧形軌道相近的一端分別朝向轉(zhuǎn)盤的圓心進(jìn)行擴(kuò)展形成鉤狀結(jié)構(gòu)；

所述連接件包括連接片，所述連接片的一端與合閘滑塊或分閘滑塊固連，連接片上設(shè)有位于弧形軌道內(nèi)、可沿弧形軌道滑動的第一凸起，同時還設(shè)有位于滑道內(nèi)、可沿滑道滑動的第二凸起。

作為對本發(fā)明轉(zhuǎn)動開關(guān)機(jī)構(gòu)的另一種限定：所述轉(zhuǎn)動件包括固定安裝于安裝支架頂端的限位板，所述限位板中間位置開有通孔，在通孔內(nèi)設(shè)有與通孔相匹配、且在減速機(jī)輸出軸的帶動下能夠以通孔中心為圓心進(jìn)行轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的中心設(shè)有與減速機(jī)輸出軸配合的孔，轉(zhuǎn)盤上以通孔直徑為對稱軸設(shè)有兩個對稱設(shè)置的、能夠分別帶動撥動件按照相應(yīng)的軌跡進(jìn)行轉(zhuǎn)動的導(dǎo)軌；

所述撥動件包括用于觸動分閘斷路器的分閘滑塊，以及用于觸動合閘斷路器的合閘滑塊，所述分閘滑塊與合閘滑塊分別通過連接件與轉(zhuǎn)盤連接，所述連接件一端與分閘滑塊或合閘滑塊固連，另一端分別相對于轉(zhuǎn)盤的導(dǎo)軌以及限位板可滑動設(shè)置。

作為對本發(fā)明轉(zhuǎn)動開關(guān)機(jī)構(gòu)的另一種限定的進(jìn)一步限定：所述限位板上以通孔的直徑為對稱軸設(shè)有兩組對稱的滑道，所述兩組滑道之間的連線與安裝支架的長度共直線；

所述轉(zhuǎn)盤為圓片結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)盤上設(shè)有兩個對稱設(shè)置的、且與轉(zhuǎn)盤曲率相同的弧形缺口，所述兩個缺口相近的一端分別朝向轉(zhuǎn)盤的圓心進(jìn)行凹陷擴(kuò)展形成鉤狀結(jié)構(gòu)；