[發明專利]電氣化鐵道接觸網隔離開關電機構

有效

• 申請號: 201610026088.3
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN105529197B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 李維華;呂樹軒;馮萌萌;王飛
• 申請（專利權）人: 河北宇牛電氣設備有限公司
• 主分類號: H01H3/26
• 分類號: H01H3/26
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所13113
• 代理人: 張紅衛

1.一種電氣化鐵道接觸網隔離開關電機構,基于電操作機構的控制，用于令隔離開關的分閘斷路器和合閘斷路器分時動作，其特征在于：它包括在電操作機構控制下提供動力的電機、由電機驅動的減速機，所述減速機具有預設的正轉、反轉極限角度，減速機旋轉至極限角度時由固定在減速機上的限位組件限制其繼續轉動，并發出位置信號到電操作機構；所述減速機的輸出軸連接設置有轉換開關機構，轉換開關機構由減速機的輸出軸的轉動而帶動動作，直至減速機轉至極限角度時，轉換開關機構能分時啟動分閘斷路器的閉合與合閘斷路器的斷開，或分時啟動合閘斷路器的閉合與分閘斷路器的斷開；

所述轉換開關機構包括作為安裝基礎的安裝支架，所述安裝支架為一端開口的倒U型框狀結構，分閘斷路器與合閘斷路器分設于安裝支架長度方向的兩端，在安裝支架的頂端安裝有在減速機的輸出軸帶動下而轉動的轉動件，所述轉動件的兩端分別設有用于分時觸動分閘斷路器與合閘斷路器開關的撥動件，所述撥動件未觸動工作時與安裝支架長度方向共直線設置，且撥動件在轉動件帶動下能夠以轉動件的中心為圓心分時進行來回擺動。

2.根據權利要求1所述的電氣化鐵道接觸網隔離開關電機構，其特征在于：所述轉動件包括固定安裝于安裝支架頂端的限位板，所述限位板中間位置開有通孔，在通孔內設有與通孔相匹配、且在減速機輸出軸帶動下能夠以通孔中心為圓心進行轉動的轉盤，所述轉盤的中心設有與減速機輸出軸配合的孔，在轉盤上設有兩個對稱設置的、能夠分別帶動撥動件按照相應的軌跡進行轉動的導軌；所述撥動件包括用于觸動分閘斷路器的分閘滑塊，以及用于觸動合閘斷路器的合閘滑塊，所述分閘滑塊與合閘滑塊分別通過連接件與轉盤連接，所述連接件一端與分閘滑塊或合閘滑塊固連，另一端分別相對于轉盤的導軌以及限位板可滑動設置。

3.根據權利要求2所述的電氣化鐵道接觸網隔離開關電機構，其特征在于：所述限位板上以通孔的直徑為對稱軸設有兩組對稱的滑道，所述兩組滑道之間的連線與安裝支架的長度共直線；所述轉盤為圓片結構，在轉盤上設有兩個對稱設置的、且與轉盤曲率相同的弧形軌道，所述兩個弧形軌道相近的一端分別朝向轉盤的圓心進行擴展形成鉤狀結構；所述連接件包括連接片，所述連接片的一端與合閘滑塊或分閘滑塊固連，連接片上設有位于弧形軌道內、可沿弧形軌道滑動的第一凸起，同時還設有位于滑道內、可沿滑道滑動的第二凸起。

4.根據權利要求1所述的電氣化鐵道接觸網隔離開關電機構，其特征在于：所述轉動件包括固定安裝于安裝支架頂端的限位板，所述限位板中間位置開有通孔，在通孔內設有與通孔相匹配、且在減速機輸出軸的帶動下能夠以通孔中心為圓心進行轉動的轉盤，所述轉盤的中心設有與減速機輸出軸配合的孔，轉盤上以通孔直徑為對稱軸設有兩個對稱設置的、能夠分別帶動撥動件按照相應的軌跡進行轉動的導軌；所述撥動件包括用于觸動分閘斷路器的分閘滑塊，以及用于觸動合閘斷路器的合閘滑塊，所述分閘滑塊與合閘滑塊分別通過連接件與轉盤連接，所述連接件一端與分閘滑塊或合閘滑塊固連，另一端分別相對于轉盤的導軌以及限位板可滑動設置。

5.根據權利要求4所述的電氣化鐵道接觸網隔離開關電機構，其特征在于：所述限位板上以通孔的直徑為對稱軸設有兩組對稱的滑道，所述兩組滑道之間的連線與安裝支架的長度共直線；所述轉盤為圓片結構，在轉盤上設有兩個以轉盤直徑為對稱軸對稱設置的、且與轉盤曲率相同的弧形缺口，所述兩個缺口相近的一端分別朝向轉盤的圓心進行凹陷擴展形成鉤狀結構；所述連接件包括連接片，所述連接片的一端與合閘滑塊或分閘滑塊固連，連接片上設有位于弧形缺口內、可沿弧形缺口滑動的第一凸起，同時還設有位于滑道內、可沿滑道滑動的第二凸起。

6.根據權利要求1至5任意一項所述的電氣化鐵道接觸網隔離開關電機構，其特征在于：所述限位組件包括當減速機的輸出軸轉動時能夠感知輸出軸轉動角度的限位開關，所述限位開關與電操作機構通信連接。

7.根據權利要求1至5任意一項所述的電氣化鐵道接觸網隔離開關電機構，其特征在于：所述減速機的輸出軸還通過螺桿設有能夠發出合閘信號或分閘信號的輔助開關機構。

8.根據權利要求6所述的電氣化鐵道接觸網隔離開關電機構，其特征在于：所述減速機的輸出軸還通過螺桿設有能夠發出合閘信號或分閘信號的輔助開關機構。