[發明專利]廢舊輪胎與鋼板組合的自復位滑移隔震支座及其制作方法有效
| 申請號: | 201610026029.6 | 申請日: | 2016-01-15 |
| 公開(公告)號: | CN105484363B | 公開(公告)日: | 2018-01-05 |
| 發明(設計)人: | 黃昆 | 申請(專利權)人: | 湖州職業技術學院 |
| 主分類號: | E04B1/36 | 分類號: | E04B1/36;E04B1/98 |
| 代理公司: | 杭州浙科專利事務所(普通合伙)33213 | 代理人: | 吳秉中 |
| 地址: | 313000 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 廢舊 輪胎 鋼板 組合 復位 滑移 支座 及其 制作方法 | ||
技術領域
本發明屬于土木工程結構隔震與減震技術領域涉,具體涉及一種廢舊輪胎與鋼板組合的自復位滑移隔震支座及其制作方法。
背景技術
建筑結構基礎隔震技術是通過在基礎與上部結構之間設置隔震支座,利用隔震支座的柔性變形來延長結構的自振周期,并通過阻尼消耗地震能量,從而減小上部結構的地震作用。目前使用的基礎隔震結構主要有橡膠支座隔震、滾珠隔震、摩擦滑移隔震。其中,摩擦滑移隔震是使用廣泛,其原理是在上部結構與基礎之間設置滑移層或滑移支座減小結構底部的剪切剛度,限制地震作用向上部傳遞,同時通過摩擦消耗地震能量。摩擦滑移隔震的豎向承載力高,水平剛度小,受地面運動頻率特性的影響小,不會發生共振現象。
然而,目前采用的摩擦滑移隔震技術常需配合其它的復位裝置進行復位,單靠滑移面的摩擦來消耗地震能量,隔震層的阻尼較小。一些滑移隔震支座通過加裝特殊的彈性裝置,雖實現了復位功能,但構造復雜,增加了制造成本。
發明內容
針對現有技術中存在的問題,本發明的目的在于提供一種廢舊輪胎與鋼板組合的自復位滑移隔震支座及其制作方法的技術方案。
所述的廢舊輪胎與鋼板組合的自復位滑移隔震支座,其特征在于包括底層固定鋼板、頂層固定鋼板、下層單面滑移鋼板、上層單面滑移鋼板、中間層雙面滑移鋼板和汽車廢舊輪胎,下層單面滑移鋼板、中間層雙面滑移鋼板、上層單面滑移鋼板自下而上層疊設置在汽車廢舊輪胎內,下層單面滑移鋼板與中間層雙面滑移鋼板之間設置下滑移涂層,上層單面滑移鋼板與中間層雙面滑移鋼板之間設置上滑移涂層;頂層固定鋼板設置在汽車廢舊輪胎的上側壁外側,底層固定鋼板設置在汽車廢舊輪胎的下側壁外側,頂層固定鋼板、汽車廢舊輪胎的上側壁與上層單面滑移鋼板通過螺栓固定連接,底層固定鋼板、汽車廢舊輪胎的下側壁與下層單面滑移鋼板通過螺栓固定連接。
所述的廢舊輪胎與鋼板組合的自復位滑移隔震支座,其特征在于所述汽車廢舊輪胎的上側壁和汽車廢舊輪胎的下側壁上均設置8個第一螺栓孔,底層固定鋼板、頂層固定鋼板、下層單面滑移鋼板、上層單面滑移鋼板的周邊均開8個第二螺栓孔,第二螺栓孔的位置與第一螺栓孔的位置一一對應,8個螺栓穿入第二螺栓孔和第一螺栓孔中夾緊固定。
所述的廢舊輪胎與鋼板組合的自復位滑移隔震支座,其特征在于所述下層單面滑移鋼板和上層單面滑移鋼板的第二螺栓孔為穿透的螺紋孔,底層固定鋼板的下表面、頂層固定鋼板的上表面的第二螺栓孔開成六角螺栓沉頭孔。
一種如權利要求1所述的廢舊輪胎與鋼板組合的自復位滑移隔震支座的制作方法,其特征在于包括如下步驟:
第一步:根據汽車廢舊輪胎直徑和厚度制作底層固定鋼板、頂層固定鋼板、下層單面滑移鋼板、上層單面滑移鋼板和中間層雙面滑移鋼板,底層固定鋼板、頂層固定鋼板、下層單面滑移鋼板、上層單面滑移鋼板和中間層雙面滑移鋼板均為圓形且直徑相同;其中下層單面滑移鋼板、上層單面滑移鋼板、中間層雙面滑移鋼板的邊口處倒成圓角,底層固定鋼板、頂層固定鋼板、下層單面滑移鋼板、上層單面滑移鋼板、中間層雙面滑移鋼板的厚度之和小于輪胎的厚度;
第二步:將汽車廢舊輪胎的胎壁內口處內扣的薄邊剪掉,在胎壁上距離內口30mm并沿圓周等間距鉆8個第一螺栓孔,再在相鄰螺栓孔的中間沿徑向將胎壁剪開長度為50mm的裂口,以方便下層單面滑移鋼板、上層單面滑移鋼板和中間層雙面滑移鋼板的安裝;
第三步:在底層固定鋼板、頂層固定鋼板、下層單面滑移鋼板、上層單面滑移鋼板的周邊均開8個第二螺栓孔,第二螺栓孔的位置與第一螺栓孔的位置一一對應;其中,下層單面滑移鋼板和上層單面滑移鋼板的第二螺栓孔為穿透的螺紋孔,底層固定鋼板的下表面、頂層固定鋼板的上表面的第二螺栓孔開成六角螺栓沉頭孔;
第四步:在下層單面滑移鋼板與中間層雙面滑移鋼板之間涂一層柔性石墨涂層構成下滑移涂層,上層單面滑移鋼板與中間層雙面滑移鋼板之間涂一層柔性石墨涂層構成上滑移涂層;
第五步:將下層單面滑移鋼板、中間層雙面滑移鋼板和上層單面滑移鋼板按順序沿輪胎的裂口處塞入汽車廢舊輪胎內,然后壓上頂層固定鋼板和底層固定鋼板,并將上下各8個螺栓依次穿入第二螺栓孔和第一螺栓孔中夾緊固定。
本發明將汽車廢舊輪胎與鋼板進行巧妙地組合,制作出的滑移隔震支座豎向承載力高,彈性好,能自動復位和限位,具有摩擦與橡膠阻尼共同耗能的能力,充分利用廢舊資源,無需對廢舊輪胎進行回爐加工,節能環保,產品成本低廉。
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E04B1-18 .包含長形承重部件的結構,例如,包含柱,大梁,骨架
E04B1-32 .拱形結構;穹窿頂的結構;折板結構
E04B1-34 .特種結構,例如,用由桅桿結構或封閉的電梯井或樓梯間等塔式結構支承的懸吊或懸臂桿件;與彈性穩定性有關的特征





