[發明專利]高耐用性低油耗性能穩定柴油發電機組

有效

• 申請號: 201610025806.5
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN105697211B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 趙立增
• 申請（專利權）人: 趙立增
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F01M11/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李江

本發明適用于柴油發電機組技術領域，提供了一種高耐用性低油耗性能穩定柴油發電機組，包括驅動模塊和自動啟動模塊，驅動模塊和自動啟動模塊電連接有控制器HGM9510，驅動模塊包括充電機，自動啟動模塊包括充電器BAC06A，充電器BAC06A接市電，市電接控制器HGM9510，控制器HGM9510接繼電器線圈K3。借此，本發明耐用性高，大修時間可長達4萬小時，油耗低，性能穩定可靠，無故障間隔期長達8000小時之久，大大降低了發電成本；能夠可以快速對機油的更換，精度高、速度快、經久耐用、操作簡單，帶給柴油發電機組更好的保護。

技術領域

本發明涉及柴油發電機組技術領域，尤其涉及一種高耐用性低油耗性能穩定柴油發電機組。

背景技術

柴油發電機組主要適用于市電電網不能輸送到通信局站、礦區、林區、牧區和國防工程等場合，要求能獨立供電，作動力和照明的主電源。對于市電的地區，而供電可靠性要求高，不允許停電和要求幾秒內能訊速恢復供電的單位，例如通信、銀行、賓館、機場等重要部門，可作為應急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩定的交流電源。

柴油機把柴油燃燒所釋放出的熱能轉換為動能，發電機再把動能轉換為電能，但是在每次的轉換過程中都會有一部分的能量損失掉，轉換過來的能量永遠只是燃燒放出的總能的一部分，其百分比就稱為柴油機的熱效率，也就相應的得出油耗的多少。現有的柴油發電機組油耗高主要存在以下原因：

第一：高壓油泵內部的壓力低，密封不良，使高壓油泵工作時的有效行程變大，柴油燃燒不充分造成耗油量大；

第二：噴油器俗稱油嘴，油嘴磨損，密封不好，噴油呈線狀，明顯比霧化時噴出的油要多，當柴油進入發動機內來不及燃燒，就排出從而耗油量大；

第三：發動機內缸壓低，氣門密封不良漏氣，則耗油量大；

第四：柴油機內水溫過高，使發動機壓縮比變低，部分柴油通過高溫排出，從而導致耗油量大。

現有柴油發電機大修時間約為2萬小時左右，耐用性一般，無故障間隔期最長也只有6500小時，性能不穩定，故障頻發，使用壽命不長，無形中增加了發電成本。

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

發明內容

針對上述的缺陷，本發明的目的在于提供一種高耐用性低油耗性能穩定柴油發電機組，其性能穩定，耐用性高，油耗低；可以快速對機油更換，精度高，速度快，經久耐用，操作簡單，大大降低了人力物力。

為了實現上述目的，本發明提供一種高耐用性低油耗性能穩定柴油發電機組，包括驅動模塊和自動啟動模塊。

作為優選的技術方案，所述驅動模塊電連接有控制器HGM9510，所述驅動模塊還電連接有充電器BAC06A，充電器BAC06A的B—端經常開開關K44接控制器HGM9510的15腳，充電器BAC06A的B—端經電源開關K55接控制器HGM9510的2腳，充電器BAC06A的B—端經電源開關K55和急停開關K66接控制器HGM9510的3腳。

作為優選的技術方案，所述驅動模塊電連接有充電器BAC06A，所述充電器BAC06A的B—端接啟動馬達的一端，充電器BAC06A的B—端接電池組的一端，充電器BAC06A的B—端接充電機的一端，啟動馬達的另一端接熔斷器的一端，電池組的另一端接熔斷器的一端，充電機B＋端接熔斷器的一端，熔斷器的另一端還接常開開關K22常閉觸點的一端，常開開關K22常閉觸點的相對端接啟動馬達。

作為優選的技術方案，所述驅動模塊包括充電機，所述充電機的F＋端接電子調節器的一端，電子調節器的另一端接常開開關K44常閉觸點的相對端。