[發(fā)明專利]性能穩(wěn)定安全性高油耗低柴油發(fā)電機組在審
申請?zhí)枺?/td> | 201610025793.1 | 申請日: | 2016-01-15 |
公開(公告)號: | CN105610187A | 公開(公告)日: | 2016-05-25 |
發(fā)明(設(shè)計)人: | 趙立增 | 申請(專利權(quán))人: | 趙立增 |
主分類號: | H02J3/38 | 分類號: | H02J3/38;H02J9/08;F02D29/06;H02P9/04;H02P101/25 |
代理公司: | 濟南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205 | 代理人: | 李江 |
地址: | 261021 山東省*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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摘要: | |||
搜索關(guān)鍵詞: | 性能 穩(wěn)定 安全性 油耗 柴油 發(fā)電 機組 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及柴油發(fā)電機組技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種性能穩(wěn)定安全性高油耗低柴油發(fā)電機組。
背景技術(shù)
隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展,人們在某一社會生產(chǎn)發(fā)展階段中,對物質(zhì)、文化生活需要也在不斷提高,尤其是電力方面需求,不可或缺,然而,現(xiàn)階段國家的電力建設(shè)仍跟不上快速發(fā)展繁榮市場電力需求,大部分工礦企業(yè)為應(yīng)對停電對企業(yè)生產(chǎn)造成的影響,需配備柴油發(fā)電機組以備不時之需。
柴油發(fā)電機組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、牧區(qū)和國防工程等場合,要求能獨立供電,作動力和照明的主電源。對于市電的地區(qū),而供電可靠性要求高,不允許停電和要求幾秒內(nèi)能訊速恢復(fù)供電的單位,例如通信、銀行、賓館、機場等重要部門,可作為應(yīng)急備用電源,一旦市電停電能迅速提供穩(wěn)定的交流電源。
對柴油發(fā)電機組的主要要求是,隨時能自動啟動發(fā)電,運行可靠,保證供電的電壓和頻率,滿足機電設(shè)備的要求。現(xiàn)有發(fā)電機組啟動的時間一般需要30~60秒甚至更長時間,啟動時間長,對某些對電力需求比較急切的單位有可能造成不小的損失,更有嚴重者可能危及人們的生命安全;柴油耗油量的多少關(guān)系著使用柴油發(fā)電機組的單位或者企業(yè)的發(fā)電成本,成為了目前備受關(guān)注的問題。同時在柴油發(fā)電機運行中,由于負荷的增加需要進行并機,然而,現(xiàn)有柴油發(fā)電機組并機對電壓、頻率、相位角等指標要求嚴格,并且同步并車裝置自動閉鎖功能不完善,不能保證并車的安全性和可靠性,影響了柴油發(fā)電的工作效率,對人們的生活帶來了不必要的麻煩。目前,一般柴油發(fā)電機大修時間約為2萬小時左右,耐用性一般,無故障間隔期最長也只有6500小時,性能不穩(wěn)定,故障頻發(fā),使用壽命不長,無形中增加了發(fā)電成本。
綜上可知,現(xiàn)有技術(shù)在實際使用上顯然存在不便與缺陷,所以有必要加以改進。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述的缺陷,本發(fā)明的目的在于提供一種性能穩(wěn)定安全性高油耗低柴油發(fā)電機組,其可以快速對機油更換,精度高,速度快,經(jīng)久耐用,操作簡單,大大降低了人力物力;性能穩(wěn)定,安全性高,油耗低,節(jié)約發(fā)電成本。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供一種性能穩(wěn)定安全性高油耗低柴油發(fā)電機組,其特征在于,包括調(diào)速模塊和驅(qū)動模塊。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述調(diào)速模塊包括孚創(chuàng)C2002電子調(diào)速器,孚創(chuàng)C2002電子調(diào)速器的6腳接常開開關(guān)K11常閉觸點的相對端,常開開關(guān)K11常閉觸點的一端接熔斷器的一端。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述調(diào)速模塊包括孚創(chuàng)C2002電子調(diào)速器,孚創(chuàng)C2002電子調(diào)速器的1腳和2腳分別接執(zhí)行器。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述調(diào)速模塊電連接有控制器HGM9510,所述調(diào)速模塊包括孚創(chuàng)C2002電子調(diào)速器,孚創(chuàng)C2002電子調(diào)速器的3腳與控制器HGM9510的18腳并聯(lián)接轉(zhuǎn)速傳感器,孚創(chuàng)C2002電子調(diào)速器的4腳與控制器HGM9510的17腳并聯(lián)接轉(zhuǎn)速傳感器。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述驅(qū)動模塊電連接有控制器HGM9510,所述驅(qū)動模塊還電連接有充電器BAC06A,充電器BAC06A的B—端經(jīng)常開開關(guān)K44接控制器HGM9510的15腳,充電器BAC06A的B—端經(jīng)電源開關(guān)K55接控制器HGM9510的2腳,充電器BAC06A的B—端經(jīng)電源開關(guān)K55和急停開關(guān)K66接控制器HGM9510的3腳。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述驅(qū)動模塊電連接有充電器BAC06A,所述充電器BAC06A的B—端接啟動馬達的一端,充電器BAC06A的B—端接電池組的一端,充電器BAC06A的B—端接充電機的一端,啟動馬達的另一端接熔斷器的一端,電池組的另一端接熔斷器的一端,充電機B+端接熔斷器的一端,熔斷器的另一端還接常開開關(guān)K22常閉觸點的一端,常開開關(guān)K22常閉觸點的相對端接啟動馬達。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述驅(qū)動模塊包括充電機,所述充電機的F+端接電子調(diào)節(jié)器的一端,電子調(diào)節(jié)器的另一端接常開開關(guān)K44常閉觸點的相對端。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,還包括注油機構(gòu)、抽油機構(gòu)和機油回收裝置。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述注油機構(gòu)包括用于儲存新機油的油箱、用于向汽車注入機油的加油裝置以及測量注入油量的流量計,所述油箱和加油裝置通過注油管道連接;所述抽油機構(gòu),用于從汽車內(nèi)抽取機油;所述機油回收裝置,用于儲存抽油機構(gòu)抽取的汽車機油,所述機油回收裝置連接有用于測量抽取油量的流量計。
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