[發明專利]濕式雙離合變速器的低溫換擋優化控制方法

有效

• 申請號: 201610024879.2
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN105570448B
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 高晶;任飛多;李歡訊;董志軍
• 申請（專利權）人: 上海汽車變速器有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/04
• 代理公司: 上海交達專利事務所31201
• 代理人: 王毓理,王錫麟

1.一種濕式雙離合變速器的低溫換擋優化控制方法，其特征在于，通過實時監測車輛換擋工況和變速箱閥體溫度，判斷出當前換擋轉速調節已經完成，正進入扭矩交互階段，并判斷當前換擋的oncoming離合器，通過TCU控制oncoming離合器的需求扭矩，實現對oncoming離合器的扭矩補償，最終完成離合器的扭矩交互和控制策略對離合器的壓力調節；

所述的扭矩交互階段是指：發動機轉速與目標擋位輸入軸轉速的轉速差為0，發動機轉矩在雙離合器間重新分配；

所述的需求扭矩包括：發動機扭矩和補償扭矩；

所述的控制策略通過以下條件激活：當前換擋是上述的車輛換擋工況中的一種，并且扭矩交互階段的目標擋位離合器從半結合點開始逐漸傳遞全部的發動機扭矩，但目標擋位離合器的目標扭矩還未達到發動機扭矩，且自動變速器閥體溫度小于等于60℃；

所述的控制策略具體為：

a、采集閥體溫度，TCU判斷變速箱閥體溫度是否處于壓力跟隨性較差的范圍內；

b、TCU判斷離合器處于調速已完成即將進入離合器扭矩交互階段；

c、TCU判斷第一離合器為oncoming離合器，oncoming離合器預充油已完成，且調速階段性能正常，控制奇數軸離合器需求扭矩的輸出；

d、TCU判斷第二離合器為oncoming離合器，oncoming離合器預充油已完成，且調速階段性能正常，控制偶數軸離合器需求扭矩的輸出；

e、oncoming離合器預充油已完成是指預充油需要完成使oncoming離合器壓力到達半結合點；預充不能影響調速性能，針對無油門滑行工況需要一個較弱的預充油，針對踩油門工況需要較足的預充油；

f、oncoming離合器的需求扭矩控制方式：在常溫工況下的終值扭矩發動機扭矩的基礎上增加額外補償扭矩，在經過補償維持時間后，逐漸將補償扭矩值減小至0，最終oncoming離合器扭矩維持在發動機扭矩；

所述的oncoming離合器的需求扭矩：其中：起始值Startvalue為離合器半結合點扭矩，T為oncoming離合器扭矩上升到終值扭矩的時間；SampleTime為掃描周期，c為計數器，Teng為發動機扭矩，Tofst為額外補償扭矩。

2.根據權利要求1所述的濕式雙離合變速器的低溫換擋優化控制方法，其特征是，所述的車輛換擋工況包括：踩油門降擋工況、無油門降擋工況、無油門升擋工況。

3.根據權利要求1所述的濕式雙離合變速器的低溫換擋優化控制方法，其特征是，所述的目標擋位，根據當前車速與駕駛員所踩的油門開度大小，通過查詢換擋圖得到駕駛員需求擋位。

4.根據權利要求1所述的濕式雙離合變速器的低溫換擋優化控制方法，其特征是，所述的補償維持時間小于0.5秒。