[發(fā)明專利]車廂自卸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610023079.9
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN105599662B
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設計）人: 張勇
• 申請（專利權）人: 張勇
• 主分類號: B60P1/38
• 分類號: B60P1/38
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張世靜

本發(fā)明屬于一種車廂自卸裝置，屬于汽車運輸裝置。本發(fā)明采用的技術方案是：車廂自卸裝置，包括設置在車廂內地板上的多節(jié)前后可拼接的帶式輸送地板，所述帶式輸送地板兩側設護板，護板與帶式輸送地板所在平面成大于90度的鈍角并依靠在車廂兩內側壁上，護板與帶式輸送地板間設鉸鏈，護板可繞鉸鏈處平放于帶式輸送地板上，前后可拼接的帶式輸送地板在兩側處通過連接扣相連。本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明作為已有廂式貨車的車廂附加裝置，可以在已有車廂內部加裝該發(fā)明裝置后實現(xiàn)自卸功能。而且該裝置分節(jié)組成，可自由拆卸，安裝方便。

技術領域

本發(fā)明屬于一種車廂自卸裝置，屬于汽車運輸裝置。

背景技術

國外自卸車的發(fā)展狀況

當前各國研發(fā)的自卸車，以舉升車廂一端，改變舉升鏈接結 構，做到平衡和控制，盡可能保持卸貨時車廂的平穩(wěn)，為主 要研發(fā)方向。無法做到保證安全,萬無一失的自動卸貨功能。 許多貨車，貨物的裝載和卸載在車廂內移動仍需人工，加長 或超長型散裝貨車根本無法具各自卸功能。各國毎年的自卸 車卸貨時，事故多發(fā)，數(shù)以萬計的人員傷亡及巨大的經濟損 失。

國內自卸車發(fā)展狀況

國內的自卸車發(fā)展也不容樂觀，發(fā)展中的國情，大力開發(fā)與 建設的需要，大量的公路運輸自卸車，和エ地礦山等大型自 卸車，沒有更好的自卸技術，加上更大噸位的自卸車出現(xiàn)， 和嚴重超載，運輸?shù)缆返慕ㄔO，跟不上自卸車加大噸位的發(fā) 展，限高場所的卸貨局限及場地環(huán)境等等問題，極大的影響 了自卸車卸貨安全，側翻后翻，造成大量的人員傷亡，和數(shù) 以百億計的經濟損失。

自卸車不盡人意的發(fā)展狀況 世界各國，以及中國和發(fā)展中國家，對運輸自卸車存在的 風險，和造成的人員及經濟損失，許多貨物的裝載和卸貨，

還必須人力，造成人力資源的浪費，這些問題也依然存在， 一直無法解決的現(xiàn)狀，沒有更好的解決方法，風險和損失依 然存在，此種現(xiàn)狀困擾著人們。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供一種車廂自卸裝置，作為現(xiàn)有貨車車廂的部件，可以快速安裝使用，使普通貨車，快速具備裝卸功能，解決卸貨裝貨成本高的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：

車廂自卸裝置，包括設置在車廂內地板上的多節(jié)前后可拼接的帶式輸送地板，所述帶式輸送地板兩側設護板，護板與帶式輸送地板所在平面成大于90度的鈍角并依靠在車廂兩內側壁上，護板與帶式輸送地板間設鉸鏈，護板可繞鉸鏈處平放于帶式輸送地板上，前后可拼接的帶式輸送地板在兩側處通過連接扣相連。

作為優(yōu)選，所述帶式輸送地板包括前后設置的驅動輪和繞前后驅動輪上的輸送帶，輸送帶的外側面下部設有漲緊系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，所述所述輸送帶底部設托輥，托輥間設托板，所述托板、驅動輪和托輥兩端通過軸承設置在底梁上，托板上側面低于驅動輪最高點，底梁底部設防滑層。

作為優(yōu)選，所述所述輸送帶底部設覆蓋輸送帶內側上部整個側面的托板，所述托板、驅動輪兩端通過軸承設置在底梁上，托板上側面低于驅動輪最高點，底梁底部設防滑層。

作為優(yōu)選，所述底梁內設驅動馬達驅動驅動輪轉動，帶式輸送地板的前后相接處設有電源插口相互連接電路，驅動馬達通過上述的連接電路和電源插口通電驅動運轉。

作為優(yōu)選，所述輸送帶的外側表面設高阻尼耐磨層，輸送帶的內側表面設凹凸紋，驅動輪和托輥表面設與輸送帶的內側表面凹凸紋匹配的凹凸紋。

作為優(yōu)選，所述護板外側面設有均布的橫豎加強梁，護板內側面為金屬薄板通過焊接或柳釘固定于加強梁上，護板與帶式輸送地板鉸接處在護板內側面。

作為優(yōu)選，還設有控制系統(tǒng)及電源，所述控制系統(tǒng)通過電路連接各驅動馬達，控制系統(tǒng)由電源供電，控制系統(tǒng)設有遙控裝置，控制系統(tǒng)和電源設置在駕駛箱內，所述電源采用貨車自帶電源。