[發(fā)明專利]一種汽車座椅零件焊接工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610018753.4
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN105414860B
• 公開（公告）日: 2017-03-22
• 發(fā)明（設計）人: 胡吉全;段年嵩;王羽良;席江岳
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 孟慶繁

1.一種汽車座椅零件焊接工裝，其特征在于：包括定位夾緊裝置、工件快速開啟裝置、限位壓緊裝置、彈簧自動壓緊裝置、底板(1)、鐵絲托塊(7)、鐵絲支撐塊(19)、支撐腳(20)、氣壓源(37)、可調氣壓表(42)；底板(1)底面的四角上安裝有四個支撐腳(20)，定位夾緊裝置安裝在底板(1)的最左端；工件快速開啟裝置安裝在底板(1)的中部靠近定位夾緊裝置，限位壓緊裝置安裝在底板(1)的中間對稱分布；彈簧自動壓緊裝置安裝在底板(1)的右側；鐵絲托塊(7)、鐵絲支撐塊(19)位于限位壓緊裝置的中部并固定在底板(1)上；鐵絲托塊(7)上開有U形槽(8)，鐵絲支撐塊(19)上開有斜方槽(21)；氣動控制回路中氣壓源(37)通過氣管(40)分流成三條支路，分別連到第一踏板式換向閥(38)、第二踏板式換向閥(39)和第三踏板式換向閥(41)上，在總回路裝有可調氣壓表(42)；第一踏板式換向閥(38)連接到限位壓緊裝置中的三個旋轉氣缸(24)上，通過踏動踏板控制旋轉氣缸(24)對工件(28)的壓緊和松開，第三踏板式換向閥(41)連接到定位夾緊裝置的兩個雙軸氣缸(5)上；第二踏板式換向閥(39)連接到直行氣缸(26)上，該換向閥是彈簧回復式的，是常閉狀態(tài)。

2.根據權利要求1所述的汽車座椅零件焊接工裝，其特征在于：所述的定位夾緊裝置包括彈簧推桿(2)、彈簧支撐塊(3)、左V形塊(4)、雙軸氣缸(5)、托桿塊(6)、雙軸氣缸支架(9)、右V形塊(10)、定位塊(11)、第一V形槽(34)、第二V形槽(36)、氣管(40)、第三踏板式換向閥(41)；定位塊(11)、右V形塊(10)、托桿塊(6)、左V形塊(4)、彈簧支撐塊(3)按順序一條線固定在底板(1)上，彈簧推桿(2)穿插在彈簧支撐塊(3)上；底板(1)的左側固定有兩個雙軸氣缸支架(9)，其上面安裝有兩個雙軸氣缸(5)；雙軸氣缸(5)的兩根軸分別正對著左V形塊(4)上的第一V形槽(34)和右V形塊(10)上的第二V形槽(36)，左V形塊(4)和右V形塊(10)上還開有讓位槽(35)。

3.根據權利要求1或2所述的汽車座椅零件焊接工裝，其特征在于：所述的工件快速開啟裝置包括開啟沖塊(23)、彈簧沖桿(25)、直行氣缸沖塊(27)、直行氣缸(26)、氣管(40)、第二踏板式換向閥(39)；直行氣缸(26)安裝在底板(1)的底部，直行氣缸(26)的軸端裝有直行氣缸沖塊(27)，直行氣缸沖塊(27)上裝有彈簧沖桿(25)，在彈簧沖桿(25)的頂端即底板(1)的上面裝有開啟沖塊(23)。

4.根據權利要求3所述的汽車座椅零件焊接工裝，其特征在于：所述的限位壓緊裝置包括第一限位塊(12)、第二限位塊(13)、第二方槽(14)、第一方槽(22)、旋轉氣缸(24)、氣管(40)、第一踏板式換向閥(38)；兩個第一限位塊(12)和兩個第二限位塊(13)分別對稱分布在底板(1)上面；第一限位塊(12)上開有第一方槽(22)，第二限位塊(13)上開有第二方槽(14)；底板(1)上安裝有三個旋轉氣缸(24)，其中兩個旋轉氣缸(24)對稱設在工件(28)放置位置的兩側，另一個旋轉氣缸(24)設在工件(28)放置位置的前端。

5.根據權利要求4所述的汽車座椅零件焊接工裝，其特征在于：所述的彈簧自動壓緊裝置包括彈簧支撐桿(15)、彈簧擋塊(16)、前定位塊(17)、支撐壓緊塊(18)；前定位塊(17)固定在底板(1)的右側，前定位塊(17)的右端安裝有彈簧擋板(16)，彈簧擋板(16)上穿插有兩根彈簧支撐桿(15)，彈簧支撐桿(15)的頂端固定有支撐壓緊塊(18)。