[發明專利]一種具有主動預警功能的新能源汽車行人聲音警示裝置

有效

• 申請號: 201610018405.7
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN105489063B
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 黃海陽;顏凡毓;吳鵬;孟誠訓;王楠;張鑫;姜偉;高佳寶;遲朝然;于洋;薄云飛;林順達;周勇;李鋼;李淑杰;劉善良
• 申請（專利權）人: 吉林航盛電子有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16;B60Q5/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及聲音報警技術領域，尤其涉及一種具有主動預警功能的新能源汽車行人聲音警示裝置。

背景技術

現代社會，汽車已經成為人們生活中必不可少的工具，私人汽車和公交汽車方便了人們的出行，汽車正在取代自行車成為人們生活中重要的交通工具。近年來，隨著全球空氣污染的日漸增強，各國越來越重視環境的保護和空氣污染的預防及治理，汽車尾氣的排放被認為是空氣污染的主要來源之一。新能源汽車是指采用非常規車用燃料作為動力來源或使用常規車用燃料、采用新型車載動力裝置，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。隨著新能源汽車的興起，與其相關的技術也在逐漸的發展。新能源汽車采用新型發動機驅動，它所發出的聲音很微小，并被環境噪聲所淹沒，這樣導致汽車處于一個“靜音狀態”，即存在新能源汽車的行駛過程中聲音較小，不易被行人發現，容易造成交通事故的問題。目前市場上針對新能源汽車行駛時聲音過低的情況做出的行人警示系統，發聲方式采用被動方式，汽車只要在行駛無論前方是否有人，均會發出行人警示音，這樣就會導致在無行人的情況下對環境的噪聲污染，對于行人的遠近特定警示音的需求無法響應。

發明內容

有鑒于此，本發明要解決的一個技術問題是提供一種具有主動預警功能的新能源汽車行人聲音警示裝置，能夠有效地解決上述的問題。

一種具有主動預警功能的新能源汽車行人聲音警示裝置，包括: 主控模塊、語音芯片模塊、功率放大器模塊、紅外探測模塊；所述主控模塊分別與所述語音芯片模塊和紅外探測模塊連接；所述語音芯片模塊和所述功率放大器模塊連接；所述紅外探測模塊檢測車輛周邊是否有人并輸出紅外探測信號，所述主控模塊接收到所述紅外探測信號并根據所述紅外探測信號向所述語音芯片模塊發送播放指令，所述語音芯片模塊向所述功率放大器模塊發送聲音信號，由所述功率放大器模塊驅動揚聲器播放所述聲音信號。

根據本發明的一個實施例，進一步的，還包括：環境聲音信號采集模塊；所述主控模塊與所述環境聲音信號采集模塊連接；所述環境聲音信號采集模塊將外界環境聲音的聲壓信號發送到所述主控模塊，所述主控模塊根據所述聲壓信號確定播放所述聲音信號的音量，并基于所述音量控制所述功率放大器模塊的輸出功率。

根據本發明的一個實施例，進一步的，還包括：路段記憶旋鈕；所述路段記憶旋鈕與所述主控模塊電連接。

根據本發明的一個實施例，進一步的，還包括：CAN收發器模塊；所述主控模塊通過所述CAN收發器模塊與新能源汽車的控制裝置連接，接收新能源汽車的控制裝置發送的狀態信號，包括：電機轉速和車速信號；所述主控模塊基于所述狀態信號生成行車數據，并將所述行車數據發送到所述語音芯片模塊，所述語音芯片模塊基于所述行車數據生成汽車引擎聲音信號。

根據本發明的一個實施例，進一步的，包括：防爆破音電路模塊；所述防爆破音電路模塊包括：二極管、第一電阻、第二電阻、NPN型三極管、第一有極性電容、第三電阻、第四電阻；所述第四電阻的一端接地，另一端與所述NPN型三極管的發射極連接；所述第一有極性電容和第三電阻并聯，形成第一子電路；所述第一電阻的一端和所述第二電阻的一端連接，形成第一連接點；所述二極管的一端與供電模塊或功率放大器模塊連接，所述二極管的另一端與所述第一連接點連接；所述第二電阻的另一端與所述NPN型三極管的集電極連接；所述第一子電路的一端與所述第一電阻的另一端連接，此連接點與所述NPN型三極管的基極連接；所述第一子電路的第二端連接在所述第四電阻用于接地的連接線路上，第一電流輸出線的一端連接在所述第四電阻與所述NPN型三極管的發射極之間的連接線路上，所述第一電流輸出線的另一端與所述揚聲器連接；其中，電流通過所述二極管的一端進入，通過所述第一電阻限流后用于給所述第一有極性電容進行充電，此時所述NPN型三極管呈現高阻狀態，當所述第一有極性電容的電壓達到閾值時，所述NPN型三極管進入導通狀態。