[發(fā)明專利]一種具有主動(dòng)預(yù)警功能的新能源汽車行人聲音警示裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610018405.7
• 申請(qǐng)日: 2016-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105489063B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃海陽(yáng);顏凡毓;吳鵬;孟誠(chéng)訓(xùn);王楠;張?chǎng)?/a>;姜偉;高佳寶;遲朝然;于洋;薄云飛;林順達(dá);周勇;李鋼;李淑杰;劉善良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林航盛電子有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/16
• 分類號(hào): G08G1/16;B60Q5/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種具有主動(dòng)預(yù)警功能的新能源汽車行人聲音警示裝置，其特征在于,包括：

主控模塊(21)、語(yǔ)音芯片模塊(22)、功率放大器模塊(23)、紅外探測(cè)模塊(28)、防爆破音電路模塊、音量調(diào)節(jié)電路模塊和RC整形電路模塊；所述主控模塊(21)分別與所述語(yǔ)音芯片模塊(22)和紅外探測(cè)模塊(28)連接；所述語(yǔ)音芯片模塊(22)和所述功率放大器模塊(23)連接；紅外探測(cè)模塊具有紅外探頭接口；所述紅外探測(cè)模塊(28)檢測(cè)車輛周邊是否有人并輸出紅外探測(cè)信號(hào)，所述主控模塊(21)接收到所述紅外探測(cè)信號(hào)并根據(jù)所述紅外探測(cè)信號(hào)向所述語(yǔ)音芯片模塊(22)發(fā)送播放指令，所述語(yǔ)音芯片模塊(22)向所述功率放大器模塊(23)發(fā)送聲音信號(hào)，由所述功率放大器模塊(23)驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器(27)播放所述聲音信號(hào)；

所述防爆破音電路模塊包括：二極管(1)、第一電阻(2)、第二電阻(3)、NPN型三極管(4)、第一有極性電容(5)、第三電阻(6)、第四電阻(7)；所述第四電阻(7)的一端接地，另一端與所述NPN型三極管(4)的發(fā)射極連接；所述第一有極性電容(5)和第三電阻(6)并聯(lián)，形成第一子電路；所述第一電阻(2)的一端和所述第二電阻(3)的一端連接，形成第一連接點(diǎn)；所述二極管(1)的一端與供電模塊或功率放大器模塊(23)連接，所述二極管(1)的另一端與所述第一連接點(diǎn)連接；所述第二電阻(3)的另一端與所述NPN型三極管(4)的集電極連接；所述第一子電路的一端與所述第一電阻(2)的另一端連接，此連接點(diǎn)與所述NPN型三極管(4)的基極連接；所述第一子電路的第二端連接在所述第四電阻(7)用于接地的連接線路上，第一電流輸出線的一端連接在所述第四電阻(7)與所述NPN型三極管(4)的發(fā)射極之間的連接線路上，所述第一電流輸出線的另一端與所述揚(yáng)聲器連接；其中，電流通過(guò)所述二極管(1)的一端進(jìn)入，通過(guò)所述第一電阻(2)限流后用于給所述第一有極性電容(5)進(jìn)行充電，此時(shí)所述NPN型三極管(4)呈現(xiàn)高阻狀態(tài)，當(dāng)所述第一有極性電容(5)的電壓達(dá)到閾值時(shí)，所述NPN型三極管(4)進(jìn)入導(dǎo)通狀態(tài)；

其中，所述主控模塊與所述語(yǔ)音芯片模塊通過(guò)SPI串行總線連接；在供電模塊(24)與所述語(yǔ)音芯片模塊、所述功率放大器模塊的連接線路中設(shè)置壓敏電阻；

所述主控模塊控制所述音量調(diào)節(jié)電路模塊生成具有方波的PWM信號(hào)，所述PWM信號(hào)通過(guò)所述RC整形電路模塊進(jìn)行整形后發(fā)送到所述功率放大器模塊，進(jìn)行音量的調(diào)節(jié)；所述RC整形電路模塊包括：第五電阻(8)、第六電阻(9)、第二無(wú)極性電容(10)、第三無(wú)極性電容(11)；所述第五電阻(8)與所述第二無(wú)極性電容(10)串聯(lián)，所述第五電阻(8)的一端與所述音量調(diào)節(jié)電路模塊連接，所述第二無(wú)極性電容(10)的一端接地；所述第六電阻(9)和第三無(wú)極性電容(11)串聯(lián)，所述第六電阻(9)的一端連接在所述第五電阻(8)與所述第二無(wú)極性電容(10)之間的連接線路上，所述第三無(wú)極性電容(11)的一端接地；第二輸出線的一端連接在所述第六電阻(9)和第三無(wú)極性電容(11)之間的連接線路上，另一端與所述功率放大器模塊連接。

2.如權(quán)利要求1所述的警示裝置，其特征在于，包括：

環(huán)境聲音信號(hào)采集模塊(26)；所述主控模塊(21)與所述環(huán)境聲音信號(hào)采集模塊(26)連接；所述環(huán)境聲音信號(hào)采集模塊(26)將外界環(huán)境聲音的聲壓信號(hào)發(fā)送到所述主控模塊(21)，所述主控模塊(21)根據(jù)所述聲壓信號(hào)確定播放所述聲音信號(hào)的音量，并基于所述音量控制所述功率放大器模塊(23)的輸出功率。

3.如權(quán)利要求2所述的警示裝置，其特征在于，包括：

路段記憶旋鈕(29)；所述路段記憶旋鈕(29)與所述主控模塊(21)電連接。

4.如權(quán)利要求2所述的警示裝置，其特征在于：

還包括：CAN收發(fā)器模塊(25)；

所述主控模塊(21)通過(guò)所述CAN收發(fā)器模塊(25)與新能源汽車的控制裝置連接，接收新能源汽車的控制裝置發(fā)送的狀態(tài)信號(hào)，包括：電機(jī)轉(zhuǎn)速和車速信號(hào)；所述主控模塊(21)基于所述狀態(tài)信號(hào)生成行車數(shù)據(jù)，并將所述行車數(shù)據(jù)發(fā)送到所述語(yǔ)音芯片模塊(22)，所述語(yǔ)音芯片模塊(22)基于所述行車數(shù)據(jù)生成汽車引擎聲音信號(hào)。