[發明專利]液壓自行車系統

有效

• 申請號: 201610018228.2
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN105775022B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: A·布拉德利;P·加拉格爾
• 申請（專利權）人: 什拉姆有限責任公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B62L1/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發明提供一種液壓自行車系統。常關的端口閥密封液壓自行車零件的液壓軟管連接口。通過將液壓軟管組件的端部連接到連接口而打開閥，從而使組件的液壓流體腔室與軟管組件的內部流體連通。液壓軟管組件的液壓缸與腔室流體連通。可使用彈簧將閥偏置到閉合狀況并且同時從制動啟動位置偏置到非啟動位置。

技術領域

本發明總體上涉及液壓自行車系統。更具體地，本發明涉及用在液壓自行車系統中的液壓自行車零件和/或液壓軟管組件。

背景技術

液壓自行車系統的示例是液壓制動系統。典型的液壓自行車系統包括制動手柄組件，制動手柄組件通過液壓軟管組件流體聯接到制動鉗組件。為了啟動制動，騎行者輕捏手柄。通過凸輪或其它聯動件，這個輕捏動作將主活塞沿著液壓主缸體軸線推進。這樣對腔室中的液壓流體進行施壓，使液壓流體向活塞頭前方移位。腔室及其流體內容物通過手柄組件連接口與裝有流體的液壓軟管組件流體連通。液壓軟管組件的遠端進而連接到鉗組件的外殼上的另一個連接口。鉗組件包含至少一個二級缸體，并且可包含多個二級缸體，二級缸體帶有沿著其缸體的相應軸線滑動的二級活塞。二級活塞的移動將被鉗組件轉換成輪輞或盤上的夾持力。因此，活塞在主缸體內的推進會對液壓流體施壓，使液壓流體向其前方移位，這導致鉗組件外殼內的液壓流體將活塞在其相應的二級缸體內推進。

液壓制動系統特有的問題是防止或最小化將空氣引入液壓制動線路、缸體和流體腔室中或。液壓自行車制動系統與其它手動自行車控件共同的考慮是，盡可能地減小線纜和軟管的氣動阻力。為了使此阻力最小，設計者力求鋪設管路通過自行車車架，通過制地盡可能小的車架孔。為了鋪設液壓制動軟管，軟管必須與制動手柄組件或制動鉗組件分開并且通過車架入口點和出口點進行供給。考慮到液壓制動系統需要滿流體量和最少量的截留空氣來正確發揮作用，將制動軟管與制動組件斷開并重新連接的過程應該使制動流體的損耗和系統中的空氣進入最少。

發明內容

在本發明的一個方面，提供了一種液壓自行車零件，該液壓自行車零件具有外殼，外殼適于附連到自行車的車架或把手。所述外殼包括限定液壓流體腔室的缸體和適于連接到液壓軟管組件的液壓軟管連接口。活塞組件包括以能滑動的方式設置在所述缸體內的活塞。所述活塞被構造成在非啟動位置和啟動位置之間滑動。端口閥組件包括端口閥，所述端口閥被構造成在打開位置和閉合位置之間移動，所述打開位置使所述液壓軟管組件與所述液壓流體腔室流體連通，所述閉合位置密封所述液壓軟管連接口。所述端口閥響應于所述液壓軟管組件和所述液壓軟管連接口的連接而移動到所述打開位置。

在本發明的另一個方面，所述端口閥被向著所述閉合位置偏置并且所述活塞被向著所述非啟動位置偏置。單個彈簧可偏置所述端口閥和所述活塞。所述端口閥可響應于所述液壓流體腔室內的流體壓力。

在本發明的其它方面，所述端口閥的至少一部分設置在所述活塞所處的同一缸體內。

根據本發明的其它方面，所述液壓自行車零件包括附接構件，所述附接構件適于附連到所述自行車的車把或車架。所述液壓軟管連接口緊鄰所述附接構件設置。

結合本發明的以上方面中的任一個，所述液壓軟管連接口可包括適于接納所述液壓軟管組件的液壓軟管連接孔。所述液壓軟管連接孔的內端可由連接口外壁限定。所述液壓流體腔室可具有與所述連接口外壁相對的端壁，可在所述連接口外壁和所述液壓流體腔室的所述端壁之間可形成連接口通道。所述端口閥可具有底座和從所述底座向前延伸到所述連接口通道中的軸。第一閥口從所述軸的自由端向后延伸。至少一個第二閥口開口于所述軸的側壁并且與所述第一閥口相交。當所述端口閥處于所述閉合位置時，所述端口閥的所述底座的朝前面與所述液壓流體腔室的端壁密封。在這個位置，所述軸的所述自由端伸入所述軟管連接孔中，第二閥口被所述連接口通道的側壁阻塞。當所述液壓軟管組件被插入所述軟管連接孔時，所述軟管組件的端部將接觸所述端口閥的軸的自由端并且使所述端口閥向后移位。所述底座的朝前面隨后脫離與流體腔室的端壁密封并且使所述第二閥口與所述液壓流體腔室流體連通。