[發(fā)明專利]一種航天發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)控制時(shí)序的數(shù)字化實(shí)現(xiàn)方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201610014803.1 | 申請(qǐng)日: | 2016-01-11 |
| 公開(公告)號(hào): | CN105673208B | 公開(公告)日: | 2017-10-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馬瑞卿;張震;李銳;肖晨曦;韓偉健 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 西北工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號(hào): | F02C9/28 | 分類號(hào): | F02C9/28 |
| 代理公司: | 西北工業(yè)大學(xué)專利中心61204 | 代理人: | 王鮮凱 |
| 地址: | 710072 *** | 國(guó)省代碼: | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 航天 發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油 供應(yīng) 系統(tǒng) 控制 時(shí)序 數(shù)字化 實(shí)現(xiàn) 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種航天發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)控制時(shí)序的數(shù)字化實(shí)現(xiàn)方法,針對(duì)航天發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了一種將其控制時(shí)序數(shù)字化的方法。
背景技術(shù)
目前,以機(jī)械式程序配電器為核心的一套電路系統(tǒng),憑借其允許通過的負(fù)載電流較大,工作可靠等優(yōu)點(diǎn)在航天飛行器的控制系統(tǒng)的時(shí)序系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。
隨著航天技術(shù)的發(fā)展,飛行器的飛行時(shí)間越來越長(zhǎng),對(duì)飛行程序的時(shí)間精度要求越來越高,對(duì)儀器的質(zhì)量、體積、功耗等也提出了更高的要求。為此,機(jī)械式程序配電器暴露出一些弱點(diǎn),例如它的時(shí)間精度較低,一般只能達(dá)到50ms,飛行時(shí)間越長(zhǎng),要求機(jī)械式程序配電器的臺(tái)數(shù)亦需增多,從而質(zhì)量、體積等就相應(yīng)增加。
此外,飛行器控制系統(tǒng)中的制導(dǎo)系統(tǒng)和測(cè)量系統(tǒng)都已經(jīng)或正在向數(shù)字化方向發(fā)展。作為飛行器控制系統(tǒng)中的重要組成部分之一的時(shí)序系統(tǒng)也應(yīng)朝著數(shù)字化方向發(fā)展。數(shù)字儀器將逐漸取代機(jī)械式程序配電器。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷提高,新型的數(shù)字化時(shí)序系統(tǒng)正在向著體積更小、重量更輕、時(shí)間精度更高的方向發(fā)展中。
傳統(tǒng)航天飛行器的控制系統(tǒng)使用的時(shí)序系統(tǒng)以機(jī)械式程序配電器為核心,時(shí)間精度低、體積大、質(zhì)量重已不能滿足現(xiàn)代航天飛行器的發(fā)展需求。
發(fā)明內(nèi)容
要解決的技術(shù)問題
為了避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,本發(fā)明提出一種航天發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)控制時(shí)序的數(shù)字化實(shí)現(xiàn)方法。
技術(shù)方案
一種航天發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)控制時(shí)序的數(shù)字化實(shí)現(xiàn)方法,其特征在于步驟如下:
步驟1:數(shù)字電子控制器將時(shí)序所屬指令、時(shí)序的控制對(duì)象、執(zhí)行條件轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)值代碼,將時(shí)序信息的控制內(nèi)容先按照當(dāng)量比轉(zhuǎn)換為整數(shù),再轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制代碼,完成時(shí)序的數(shù)字化;
所述時(shí)序所屬指令是指令發(fā)動(dòng)機(jī)處于哪一個(gè)工作階段,發(fā)動(dòng)機(jī)的工作階段為:?jiǎn)?dòng)、點(diǎn)火、穩(wěn)定狀態(tài)和關(guān)機(jī);
所述時(shí)序的控制對(duì)象為:燃油泵轉(zhuǎn)速、燃油流量和電磁閥;
所述執(zhí)行條件為:時(shí)刻和狀態(tài)參數(shù);所述狀態(tài)參數(shù)為:高度、飛行器馬赫數(shù)、壓力和溫度;
所述時(shí)序信息的控制內(nèi)容為:燃油泵目標(biāo)轉(zhuǎn)速、燃油流量大小、電磁閥的開關(guān)動(dòng)作;
步驟2:將轉(zhuǎn)換后的二進(jìn)制代碼組合成時(shí)序信息包,重組后的時(shí)序信息格式如下:
其中各字段含義為:
步驟3:以時(shí)序信息包作為數(shù)據(jù)域data,在前端添加前驅(qū)指針prev,后端添加后驅(qū)指針next,構(gòu)成一個(gè)雙循環(huán)鏈表的結(jié)點(diǎn);
將雙循環(huán)鏈表的結(jié)點(diǎn)連接構(gòu)成雙循環(huán)鏈表,表前設(shè)有區(qū)別不同時(shí)序組的Head;
步驟4:按照時(shí)序所屬指令,將時(shí)序結(jié)點(diǎn)添加進(jìn)對(duì)應(yīng)指令的時(shí)序指令組中,在組內(nèi)按照?qǐng)?zhí)行時(shí)間的先后順序?qū)r(shí)序結(jié)點(diǎn)添加進(jìn)雙循環(huán)鏈表中;
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