[發明專利]一種用于運輸板式道床的自卸車

在審

• 申請號: 201610014565.4
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN105667376A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 薛恒鶴;周會
• 申請（專利權）人: 安徽興宇軌道裝備有限公司
• 主分類號: B60P1/52
• 分類號: B60P1/52;B60P1/54
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術領域

本發明涉及無砟軌道施工的基礎運輸設備，特別是涉及一種用于運輸板式道床的自卸車。

背景技術

在板式軌道施工建設中，需要大量的預制板式道床。由于沒有專用運輸設備，目前在隧道內運輸預制板式道床時，大都先是通過龍門吊將其吊至平板車上，待平板車運行至卸載區后，再利用龍門吊將其從平板車上吊下，并吊至指定位置放置。這種運輸方式不僅占用較多人力、物力資源，而且效率低下，延長了軌道建設的周期。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術下沒有專用設備運輸預制的板式道床的技術問題，而提供一種專門用于運輸預制板式道床的自卸車。

本發明的目的是通過以下技術方案予以實現的：

一種用于運輸板式道床的自卸車，包括車體及其車架，其特征在于車架上設有懸臂吊架，懸臂吊架上還設有與其滑動配合的直線平移裝置，直線平移裝置沿車架軸線方向來回平移，直線平移裝置正下方設有用于吊裝預制板式道床的吊具，吊具通過升降機構與直線平移裝置連接配合。

所述吊具為四周邊框封閉式的框體結構。

所述吊具內側對稱位置分別設置有第一頂伸器，第一頂伸器軸線水平設置，且第一頂伸器一端固定于吊具的內壁上。

所述懸臂吊架由兩個對稱設置的L型懸臂構成，其中L型懸臂的豎段固定于車架上，L型懸臂的橫段沿車架軸線方向延伸，并伸出車架。

所述直線平移裝置包括設于懸臂吊架頂部的滑座，滑座與懸臂吊架滑動配合，滑座上設有第一驅動裝置，滑座上對應兩側分別設置一組齒輪，每組齒輪中至少有一個齒輪與第一驅動裝置連接配合，每組齒輪的正下方設有與其嚙合配合的齒條，齒條沿車架軸線方向設置并固定于懸臂吊架上。

所述升降機構包括一組設于直線平移裝置底部的定滑輪和一組設于吊具頂部的動滑輪，所述懸臂吊架上設有卷揚機，卷揚機的繩索依次繞過相應的定滑輪和動滑輪后，與直線平移裝置固定連接。

所述升降機構包括一組設于直線平移裝置底部的定滑輪和一組設于吊具頂部的動滑輪，所述懸臂吊架上設有伸縮器，伸縮器一端連有繩索，繩索一端與伸縮器固定連接，繩索另一端依次繞過相應的定滑輪和動滑輪后，與直線平移裝置固定連接。

在上述技術方案飛基礎下，本發明還可以有一下進一步的技術方案。

所述車架上設有第二驅動裝置及托輥單元，托輥單元由一排沿車架軸線方向布置的托輥組成，每個托輥分別與車架轉動配合，相鄰托輥之間通過鏈輪傳動機構連接配合，其中至少一個托輥與第二驅動裝置連接配合，以此通過托輥單元將置于車架上的預制板式道床往車架的前部或后部傳送，縮短了預制板式道床的吊運時間，提高了預制板式道床的轉運輸送效率。

所述車架兩側對稱位置分別設置一組固定座，固定座上設有軸線水平的第二頂伸器，第二頂伸器的軸線所在豎直平面與車架的軸線相互垂直，第二頂伸器一端與固定座固定連接，通過對應的第二頂伸器將車架上的預制板式道床夾緊，以防止在行駛過程中預制板式道床發生平移。

在上述技術方案中的第一驅動裝置和第二驅動裝置為市面可購得的電機，所述第一頂伸器、第二頂伸器和伸縮器均為市面可夠得的液壓缸或氣缸。

本發明的有益效果在于結構簡單、可靠性高，在提高運輸效率、降低運輸成本的同時，縮短了軌道建設周期。

下面便結合附圖說明和實施例對本發明作進一步地說明。

附圖說明

圖1為實施例1的主視結構示意圖；

圖2為圖1的局部俯視結構示意圖；

圖3為實施例2的主視結構示意圖；

圖4為圖2的局部俯視結構示意圖；

圖5為吊具俯視結構示意圖。

具體實施方式

實施例1