[發明專利]一種預制板式減振軌道結構系統及配套施工方法

有效

• 申請號: 201610013534.7
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN105625104B
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 楊秀仁;薛恒鶴;陳鵬;曲村;吳建忠;王博;許吉錠
• 申請（專利權）人: 北京城建設計發展集團股份有限公司;安徽興宇軌道裝備有限公司;浙江天鐵實業股份有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B29/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 王澤云

1.一種預制板式減振軌道結構系統，其特征在于：

所述預制板式減振軌道結構系統從下至上依次包含填充層、彈性墊層和軌道板，彈性墊層鋪設于填充層上，該填充層由自密實混凝土制成，從而在灌注時提供很好的流動性，并能提供很好的支撐效果，彈性墊層與軌道板復合成一體，該軌道板設置于彈性墊層上以進行減振，所述軌道板上設有并行的兩條鋼軌，各鋼軌分別通過多個扣件固定于該軌道板上；

軌道板上有貫穿軌道板厚度方向的1-3個孔洞以用于軌道板下填充層的澆筑、固定樁的位置預留、軌道板下填充層澆筑情況的觀察，所述孔洞內安裝有底部帶有帽檐的密封套，所述密封套為彈性材料制成的圓筒結構，確保從孔洞內灌注填充層時，避免填充材料進入軌道板和彈性墊層之間，導致減振失效，同時在軌道板與限位樁之間形成緩沖作用，密封套底部的帽檐與彈性墊層底面進行有效的密封連接，還具有隔離軌道板與定位固定樁，避免直接進行硬接觸，并允許軌道板上下自由變形而不受定位樁約束的作用，以達到即實現軌道板的彈性定位，避免應力集中，又確保軌道板彈性不發生損失的作用；

彈性墊層設有復合連接用的預埋件，預埋件是螺栓套筒、膨脹螺栓固定端、簡易脹栓或木質預埋樁。

2.如權利要求1所述的預制板式減振軌道結構系統，其特征在于：所述彈性墊層為面支撐或點支撐或條帶支撐，在面支撐中，軌道板的下表面平鋪于彈性墊層的整個上表面，在點支撐中，所述彈性墊層包含多個間隔排列的長方體、圓柱、圓臺或棱臺型彈性墊層，所述軌道板的下表面鋪設于所述多個彈性墊層之上，在條帶支撐中，所述彈性墊層包含至少兩條并行的彈性支撐條，所述軌道板的下表面鋪設于兩條彈性支撐條的頂面上。

3.如權利要求1所述的預制板式減振軌道結構系統，其特征在于：軌道板上表面為水平面或人字斜坡面，軌道板斷面為多邊形，圓形隧道地段兩側為斜面結構以增強對隧道斷面的適應性。

4.如權利要求1中所述的預制板式減振軌道結構系統，其特征在于：軌道板上有自動測量定位標志預埋結構，所述標志預埋結構包含軌道板內的預埋套管或安裝扣件用套管。

5.如權利要求1中所述的預制板式減振軌道結構系統，其特征在于：軌道板上有為鋪板定位設置的對中標記。

6.如權利要求1中所述的預制板式減振軌道結構系統，其特征在于：軌道板上有預埋起吊用的3-4個專用吊釘。

7.如權利要求1中所述的預制板式減振軌道結構系統，其特征在于：軌道板端部設置縱向連接用的預埋件。

8.如權利要求1中所述的預制板式減振軌道結構系統，其特征在于：軌道板安裝接觸軌用的預埋部件。

9.如權利要求1所述的預制板式減振軌道結構系統，其特征在于：軌道板內鋼筋間距按一定模數布置，便于鋼筋網的自動化生產。

10.如權利要求1-9中任一所述的預制板式減振軌道結構系統的配套施工工法，包含如下步驟：

步驟一：軌道板的運輸及鋪設；

步驟二：混凝土灌注；

清理隧道基礎積水，并且檢查彈性墊層和軌道板復合情況及彈性墊層四周密封狀況后可進行混凝土施工；軌道板下部混凝土采用自密實混凝土；

步驟三：混凝土養生；

步驟四：扣配件鋪設；

步驟五：鋼軌鋪設。

11.如權利要求10所述的配套施工工法，其特征在于步驟一中包含：

1)運板車將軌道板運至現場，運板車還能根據隧道結構斷面的不同調整走行機構，以適應不同結構形式的走行需求；

2)專用吊運車將放置在作業面上軌道板吊起，并在隧道內圓形盾構壁上運行，也能在水平面上運行，以適應各種不同類型的結構面；

3)軌道板的精調有兩種方式，即在專用的精調臺車或帶精調功能的吊運車上進行，根據調板指令將放置于其上的軌道板進行多自由度的調整，完成軌道板精調定位，包括：調板控制系統指揮全站儀對置于軌道板上的測量標志進行自動測量；根據測量結果計算軌道板的位置、空間姿態及與設計位置的偏差；向精調機構發出調板指令；精調機構完成調整動作，并根據需要重復上述程序，直至軌道板調整到位；

4)精調完成后，采用可調的支撐腿固定精調后的軌道板，支撐腿安裝在靠近軌道板中或者軌道板側面的位置，支撐腿應能確保軌道板始終保持絕對穩定，以便軌道板位置精度在后續灌注軌道板下填充層時始終滿足精調的誤差要求。