[發(fā)明專利]一種反力支架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610013504.6
• 申請(qǐng)日: 2016-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN105466764B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王帥;仝海軍;滕海杰;韓暢;徐經(jīng)林;任重遠(yuǎn);周文件
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/02
• 分類號(hào): G01N3/02
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種反力支架結(jié)構(gòu)，用于與作動(dòng)器連接，其特征在于，所述反力支架結(jié)構(gòu)包括：

框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有滑槽(11)；

與作動(dòng)器固定連接的連接板(2)，其中，所述連接板(2)通過所述滑槽與所述框架結(jié)構(gòu)連接，包括相對(duì)于所述框架固定的第一狀態(tài)和沿所述滑槽相對(duì)于所述框架結(jié)構(gòu)移動(dòng)的第二狀態(tài)；

分別與所述框架結(jié)構(gòu)和所述連接板(2)連接的升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述連接板處于第二狀態(tài)時(shí)，通過所述升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)所述連接板(2)沿所述滑槽(11)移動(dòng)；

所述升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括：

螺旋桿(31)，所述螺旋桿(31)插設(shè)于所述框架結(jié)構(gòu)的螺紋孔中，延伸方向與所述滑槽(11)的延伸方向平行，且所述螺旋桿(31)的第一端與所述連接板(2)連接；

手搖輪(32)，與所述螺旋桿(31)的第二端固定連接；

所述螺旋桿(31)的第一端通過一軸承結(jié)構(gòu)與所述連接板連接；

所述軸承結(jié)構(gòu)包括：

套設(shè)于所述螺旋桿(31)的第一端上的軸承本體(33)；

連接塊(34)，所述連接塊(34)套設(shè)于所述軸承本體(33)上，且所述連接塊(34)與所述連接板(2)固定連接；

套設(shè)于所述螺旋桿(31)的第一端且位于所述連接塊(34)的上表面的第一圓盤結(jié)構(gòu)(35)；

套設(shè)于所述螺旋桿(31)的第一端且位于所述連接塊(34)的下表面的第二圓盤結(jié)構(gòu)(36)；

其中，所述連接塊(34)與所述軸承本體(33)夾設(shè)固定于所述第一圓盤結(jié)構(gòu)(35)和所述第二圓盤結(jié)構(gòu)(36)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反力支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述框架結(jié)構(gòu)包括：

底座(12)；

豎直設(shè)置于所述底座(12)的第一表面上的第一立板(13)和第二立板(14)，所述第一立板(13)和所述第二立板(14)朝向同一方向的側(cè)面上均設(shè)置有所述滑槽(11)，且兩個(gè)所述滑槽(11)平行設(shè)置；

分別與所述第一立板(13)和所述第二立板(14)遠(yuǎn)離所述底座(12)的一端連接的橫梁(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反力支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑槽(11)為T型滑槽結(jié)構(gòu)，所述連接板(2)通過T型螺栓與所述框架結(jié)構(gòu)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反力支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺旋桿(31)與所述手搖輪(32)通過鍵連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反力支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(2)上設(shè)置有連接孔(21)，所述連接板(2)通過所述連接孔(21)與所述作動(dòng)器連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的反力支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一立板(13)和所述第二立板(14)上均設(shè)置有減重孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反力支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(2)上設(shè)置有減重孔。