[發(fā)明專利]軌道交通用預(yù)制板式減振軌道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610013482.3
• 申請(qǐng)日: 2016-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN105525541B
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊秀仁;陳鵬;曲村;吳建忠;張丁盛;辛濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司;北京交通大學(xué)
• 主分類號(hào): E01B19/00
• 分類號(hào): E01B19/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 楊文錄

1.一種軌道交通用預(yù)制板式減振軌道結(jié)構(gòu)，依次包含填充層、彈性墊層和軌道板，其特征在于：

彈性墊層鋪設(shè)于填充層上，該軌道板設(shè)置于彈性墊層上以進(jìn)行減振，所述彈性墊層采用橡膠或聚氨酯制成；

所述軌道板上設(shè)有并行的兩條鋼軌，各鋼軌分別通過多個(gè)扣件固定于該軌道板上；

軌道板上表面為水平面或人字斜坡面形式，軌道板斷面為多邊形，圓形隧道地段兩側(cè)為斜面結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)對(duì)隧道斷面的適應(yīng)性，矩形、馬蹄形斷面地段軌道板斷面為矩形斷面或與圓形隧道斷面一樣兩側(cè)為斜坡面形式；

軌道板上有貫穿軌道板厚度方向的1-3個(gè)孔洞以用于板下填充層的澆筑、固定樁的位置預(yù)留、板下填充層澆筑情況的觀察，所述孔洞穿透軌道板和彈性墊層，通過孔洞灌注填充層后，形成板的限位樁，所述孔洞內(nèi)安裝有密封套，所述密封套為彈性材料制成的圓筒結(jié)構(gòu)，確保從孔洞內(nèi)灌注填充層時(shí)，避免填充材料進(jìn)入板和彈性墊層之間，導(dǎo)致減振失效，同時(shí)在板與限位樁之間形成緩沖作用，為防止底部的填充混凝土灌入墊層縫隙導(dǎo)致減振墊彈性損失甚至失效，所述密封套為底部帶有帽檐的彈性密封套筒，所述彈性密封套筒底部的帽檐與減振墊底面進(jìn)行有效的密封連接，具有隔離軌道板與定位固定樁，避免直接進(jìn)行硬接觸，并允許軌道板上下自由變形而不受定位樁約束的作用，以達(dá)到既實(shí)現(xiàn)軌道板的彈性定位，避免應(yīng)力集中，又確保軌道板彈性不發(fā)生損失的作用。

2.如權(quán)利要求1所述的減振軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈性墊層為面支撐或點(diǎn)支撐或條帶支撐，在面支撐中，軌道板的下表面平鋪于彈性墊層的整個(gè)上表面，在點(diǎn)支撐中，所述彈性墊層包含多個(gè)間隔排列的長方體、圓柱、圓臺(tái)或棱臺(tái)型彈性墊層，所述軌道板的下表面鋪設(shè)于所述多個(gè)彈性墊層之上，在條帶支撐中，所述彈性墊層包含至少兩條并行的彈性支撐條，所述軌道板的下表面鋪設(shè)于兩條彈性支撐條的頂面上。

3.如權(quán)利要求1中所述的減振軌道結(jié)構(gòu)，板內(nèi)鋼筋間距按一定模數(shù)及形狀布置，實(shí)現(xiàn)板內(nèi)鋼筋網(wǎng)的自動(dòng)化生產(chǎn)。

4.如權(quán)利要求1中所述的減振軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：軌道板為安裝臨時(shí)定位支撐腿預(yù)留的安裝條件，支撐腿的安裝通過在板內(nèi)或板側(cè)面安裝套筒裝置，采用支撐腿上自帶螺紋通過與套筒內(nèi)的螺紋咬合固定及調(diào)整。

5.如權(quán)利要求1中所述的減振軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：軌道板上有自動(dòng)測(cè)量定位標(biāo)志預(yù)埋條件，通過在板內(nèi)預(yù)埋套管或直接利用安裝扣件用套管實(shí)現(xiàn)。

6.如權(quán)利要求1中所述的減振軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：軌道板上有為鋪板定位設(shè)置的對(duì)中標(biāo)記。

7.如權(quán)利要求1中所述的減振軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：軌道板上有預(yù)埋起吊用的3-4個(gè)專用吊釘。

8.如權(quán)利要求1中所述的減振軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：預(yù)留軌道板端部設(shè)置縱向連接用的預(yù)埋件。

9.如權(quán)利要求1中所述的減振軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：設(shè)有預(yù)埋安裝接觸軌用的預(yù)埋部件。

10.如權(quán)利要求1中所述的減振軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：板內(nèi)鋼筋間距按一定模數(shù)布置，便于鋼筋網(wǎng)的自動(dòng)化生產(chǎn)。