[發(fā)明專利]多缸奧托循環(huán)發(fā)動機及其操作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610011414.3
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN105781756A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: H·G·奎科斯;M·科霍斯羅維
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: F02D17/02
• 分類號: F02D17/02;F01L7/02;F02P13/00;F02D9/08;F02F1/42;F02D9/02;F02D41/00;F02D41/30;F02D13/06
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民;趙志剛

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2015年1月8日提交的德國專利申請?zhí)?02015200150.4的優(yōu)先權(quán)，其全 部內(nèi)容以引用方式由此并入以用于所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種多缸奧托循環(huán)發(fā)動機以及用于操作該發(fā)動機的方法。

背景技術(shù)

選擇性氣缸停用(其中發(fā)動機的一個或多個氣缸被停用)可以在某些工況諸如低 發(fā)動機負載期間減少燃料消耗。為了在氣缸停用期間保持三元催化劑的最佳操作的必要的 化學計量比操作(例如，為了防止未燃燒的進氣經(jīng)由停用的氣缸流動到催化劑)，被配置成 利用氣缸停用操作的發(fā)動機可具有可變氣門提升系統(tǒng)，以允許停用的氣缸的進氣門和排氣 門保持關(guān)閉，同時啟用的氣缸的進氣門和排氣門繼續(xù)打開和關(guān)閉。然而，此類可停用的驅(qū)動 系統(tǒng)可以是昂貴的，并且增加了發(fā)動機的封裝空間。

DE102011118470A1已經(jīng)公開了一種多缸奧托循環(huán)發(fā)動機，其中各個氣缸可 以在操作期間停用。與常規(guī)氣缸停用相比，在常規(guī)氣缸停用的情況下，每個停用氣缸的所有 氣門被停用以便避免氣體交換損失，這里的情況是這樣的：只有入口氣門可以停用，并且用 于關(guān)閉入口管道的節(jié)流擋板以與氣門停用或重新啟用相關(guān)的時間偏移關(guān)閉和打開，以便確 保在沒有氣缸停用的操作和有氣缸停用的操作之間的過渡對于駕駛員來說不易察覺。

本文發(fā)明人已經(jīng)認識到以上方法的一些問題。在引用的所述發(fā)動機的情況下，在 氣缸停用操作期間引起相當大的氣體交換損失。進一步地，仍然需要麻煩的可停用氣門驅(qū) 動。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本文提供一種發(fā)動機以至少部分地解決以上問題。在一個示例中，多缸奧托 循環(huán)發(fā)動機包括分成多個節(jié)段的氣缸蓋，所述多個節(jié)段各自界定奧托循環(huán)發(fā)動機的氣缸的 燃燒室，并且各自包括入口管道和出口管道、入口氣門和出口氣門以及緊固在氣缸蓋節(jié)段 的通孔(throughhole)中的點火火花生成裝置，節(jié)流擋板被提供用于至少一個氣缸蓋節(jié) 段，用于在相關(guān)聯(lián)的氣缸停用的情況下完全關(guān)閉對應(yīng)的入口管道，第一氣體流動管道在至 少一個氣缸蓋節(jié)段中在通孔和出口管道之間形成，并且點火火花生成裝置呈具有一體點火 火花電極的旋轉(zhuǎn)滑閥的形式，所述旋轉(zhuǎn)滑閥被配置成選擇性地保持第一氣體流動管道關(guān)閉 或?qū)⑺龅谝粴怏w流動管道連接到相關(guān)聯(lián)的燃燒室。

以這種方式，在沒有氣門停用的情況下可以完全執(zhí)行氣缸停用，這具有降低的氣 體交換損失、減少的結(jié)構(gòu)空間的使用和降低的成本。為了氣體交換減少的損失，圍繞火花塞 的區(qū)域提供短氣體流動管道，并且火花塞也執(zhí)行氣體交換閥的功能。以這種方式，用于入口 氣門和出口氣門和可能噴射噴嘴的空間最小程度地受到影響，并且在僅微小修改的情況下 保持現(xiàn)有氣缸蓋設(shè)計是可能的。

應(yīng)當理解，提供上述發(fā)明內(nèi)容以便以簡化的形式介紹一些概念，這些概念在具體 實施方式中被進一步描述。這并不意味著確定所要求保護的主題的關(guān)鍵或必要特征，所述 主題的范圍由隨附權(quán)利要求書唯一地限定。此外，所要求保護的主題并不限于解決上述或 本公開任何部分中所提及的任何缺點的實施方式。

附圖說明

圖1示出在進氣沖程期間多缸奧托循環(huán)發(fā)動機的停用氣缸的橫截面。

圖2示出在壓縮沖程期間的圖1的橫截面。

圖3示出在工作沖程期間的圖1的橫截面。

圖4示出在排氣沖程期間的圖1的橫截面。

圖5示出在圖1至圖4中的僅氣缸蓋的放大橫截面視圖。

圖6示出內(nèi)燃機的燃燒室的示意圖。

圖7是示出一種用于操作包括可停用氣缸的發(fā)動機的方法的流程圖。

圖8是示出在氣缸停用和重新啟用期間感興趣的曲線圖的時間線。

具體實施方式