[發(fā)明專(zhuān)利]前機(jī)艙潰縮空間尺寸確定方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610011371.9
• 申請(qǐng)日: 2016-01-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105677982B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸群;武曉林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06F17/50
• 分類(lèi)號(hào): G06F17/50;G06T7/60
• 代理公司: 北京柏杉松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11413
• 代理人: 馬敬;項(xiàng)京

1.一種前機(jī)艙潰縮空間尺寸確定方法，其特征在于，應(yīng)用于電子設(shè)備中，所述電子設(shè)備中存儲(chǔ)有預(yù)先建立的安裝有多體假人的正面碰撞汽車(chē)三維模型和壁障三維模型，所述方法包括：

根據(jù)碰撞速度獲得所述正面碰撞汽車(chē)三維模型的加速度曲線(xiàn)；所述碰撞速度為所述正面碰撞汽車(chē)三維模型與所述壁障三維模型開(kāi)始碰撞時(shí)的行駛速度；

使所述正面碰撞汽車(chē)三維模型以所述碰撞速度與所述壁障三維模型發(fā)生碰撞，并以所述加速度曲線(xiàn)做減速運(yùn)動(dòng)，在所述碰撞速度減為零后，確定所述多體假人的傷害值是否超過(guò)預(yù)設(shè)傷害值；

如果所述多體假人的傷害值未超過(guò)所述預(yù)設(shè)傷害值，確定所述碰撞速度從最大值減至零所經(jīng)歷的時(shí)間，計(jì)算所述時(shí)間內(nèi)以所述加速度曲線(xiàn)作減速運(yùn)動(dòng)時(shí)獲得的第一位移曲線(xiàn)，并計(jì)算所述時(shí)間內(nèi)以所述碰撞速度作勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)獲得的第二位移曲線(xiàn)；

計(jì)算所述第二位移曲線(xiàn)的最大值與所述第一位移曲線(xiàn)的最大值的差，將所述差確定為所述前機(jī)艙潰縮空間尺寸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

如果所述多體假人的傷害值超過(guò)所述預(yù)設(shè)傷害值，調(diào)整所述加速度曲線(xiàn)；或者輸出調(diào)整所述加速度曲線(xiàn)的提示信息，以提示用戶(hù)調(diào)整所述加速度曲線(xiàn)；返回執(zhí)行所述使所述正面碰撞汽車(chē)三維模型以所述碰撞速度與所述壁障三維模型發(fā)生碰撞的步驟。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述加速度曲線(xiàn)為具有一階峰值和二階峰值的二階加速度曲線(xiàn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述調(diào)整所述加速度曲線(xiàn)，包括：

調(diào)整所述加速度曲線(xiàn)的所述一階峰值和/或所述一階峰值的帶寬；

和/或，

調(diào)整所述加速度曲線(xiàn)的所述二階峰值和/或所述二階峰值的帶寬。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述正面碰撞三維模型為：根據(jù)標(biāo)桿防撞三維模型預(yù)先確定的正面碰撞三維模型，或根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值預(yù)先確定的正面碰撞三維模型。

6.一種前機(jī)艙潰縮空間尺寸確定裝置，其特征在于，應(yīng)用于電子設(shè)備中，所述電子設(shè)備中存儲(chǔ)有預(yù)先建立的安裝有多體假人的正面碰撞汽車(chē)三維模型和壁障三維模型，所述裝置包括：加速度曲線(xiàn)獲取模塊、碰撞控制模塊、位移曲線(xiàn)計(jì)算模塊和尺寸確定模塊，

所述加速度曲線(xiàn)獲取模塊，用于根據(jù)碰撞速度獲得所述正面碰撞汽車(chē)三維模型的加速度曲線(xiàn)；所述碰撞速度為所述正面碰撞汽車(chē)三維模型與所述壁障三維模型開(kāi)始碰撞時(shí)的行駛速度；

所述碰撞控制模塊，用于使所述正面碰撞汽車(chē)三維模型以所述碰撞速度與所述壁障三維模型發(fā)生碰撞，并以所述加速度曲線(xiàn)做減速運(yùn)動(dòng)，在所述碰撞速度減為零后，確定所述多體假人的傷害值是否超過(guò)預(yù)設(shè)傷害值；

所述位移曲線(xiàn)計(jì)算模塊，用于在所述多體假人的傷害值未超過(guò)所述預(yù)設(shè)傷害值時(shí)，確定所述碰撞速度從最大值減至零所經(jīng)歷的時(shí)間，計(jì)算所述時(shí)間內(nèi)以所述加速度曲線(xiàn)作減速運(yùn)動(dòng)時(shí)獲得的第一位移曲線(xiàn)，并計(jì)算所述時(shí)間內(nèi)以所述碰撞速度作勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)獲得的第二位移曲線(xiàn)；

所述尺寸確定模塊，用于計(jì)算所述第二位移曲線(xiàn)的最大值與所述第一位移曲線(xiàn)的最大值的差，將所述差確定為所述前機(jī)艙潰縮空間尺寸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：調(diào)整模塊，

所述調(diào)整模塊，用于在所述多體假人的傷害值超過(guò)所述預(yù)設(shè)傷害值時(shí)，調(diào)整所述加速度曲線(xiàn)；或者在所述多體假人的傷害值超過(guò)所述預(yù)設(shè)傷害值時(shí)，輸出調(diào)整所述加速度曲線(xiàn)的提示信息，以提示用戶(hù)調(diào)整所述加速度曲線(xiàn)；并觸發(fā)所述碰撞控制模塊。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述加速度曲線(xiàn)為具有一階峰值和二階峰值的二階加速度曲線(xiàn)。