[發明專利]快船

在審

• 申請號: 201610007674.3
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN105775034A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 梁錦偉
• 申請（專利權）人: 梁錦偉
• 主分類號: B63B1/38
• 分類號: B63B1/38;B63H11/14;F02K7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

屬于克服阻力提高速度的方法。

傳統的船有部分船體泡在水里,行駛時受到水的阻擋而影響速度。

本發明克服傳統技術的不足,利用液態空氣和燃料、液體氮噴入儲罐內使液態空氣和燃料在里面氣化增加壓力，裝氣壓桿增加動力來源，壓縮裝置加壓讓物體按需要方向噴出，用吸力把阻力吸入利用，用空氣把船與水隔開達到快速行駛的效果。具體的操作方法:在箱體前面設擋板連接數個吸入口，吸入口連接吸入、壓縮、抽水、制氣裝置其特征在于：利用吸力把阻力吸入利用。

擋板角度可調擋板按要求設數個由能轉動的圓管組成的格。其特征在于：擋板向前傾斜在行使時有助箱體向上，擋板向前傾斜不能分割的物體被圓管隔開使它滑向船底，就不會堵住吸入口，把物體分割讓它進入儲管。

制氣裝置把空氣中的氧氣和氮氣二氧分開提取制成液態分別儲存，液態空氣和燃料、液體氮噴入儲管、儲罐內使液態空氣和燃料在里面燃燒，在擋板底部設數條進水的儲管，儲管連接壓縮裝置，儲管設有液態氧和燃料液體氮噴入口，儲管連接箱體底部數條發熱導管。其特征在于：當儲管進滿水時入口關閉，壓縮裝置使儲管壓力增大，這時液態氧和燃料、液體氮噴入儲管內使液態氧和燃料在里面燃燒、爆炸、高熱使液態空氣、液態氮和水等物體氣化產生壓力。壓力由箱體底部數條發熱導管噴出使箱體快速前進。儲管里面的水被噴完時壓縮裝置、液態氧和燃料液體氮噴入關閉，進水口打開讓阻礙箱體前進的水迅速進入儲管內，為下一次產生動力做準備。箱體底部裝數條發熱導管連接水的壓縮儲罐，儲罐設有純氧和燃料噴入口，其特征在于：使純氧和燃料在儲罐里面爆炸產生更大壓力，由箱體底部裝數條發熱導管噴出。體底部裝數條發熱導管連接水的壓縮儲罐其特征在于：受壓的水由壓縮儲罐經發熱導管時，受熱膨脹使壓力增大，導管讓物體按需要方向噴出，使箱體按需要的地方去。

箱體底部前方設條出氣口連接吸入裝置，把空氣從箱體底部前方吹出，其特征在于：把阻礙箱體行駛的空氣吸入從箱體底部前方吹出，由于箱體向前進，空氣就會從箱體底部前方跑到后方去，這樣就使箱體和物體分開減少阻力。

箱體裝氣壓桿連接壓縮裝置，氣壓桿連接設有單向閥。其特征在于：當吸入、壓縮、抽水、制氣裝置啟動箱體的阻力被吸入，壓力讓氣壓桿伸長把東西托頂開。受壓的空氣和水從箱體底部發熱導管向下向后噴出，受壓的空氣和水經過發熱導管受熱增大了壓力使噴力增大，箱體行使時會產生振動氣壓桿頂住的東西就會向氣壓桿往復施壓，氣壓桿內的壓力達到要求時單向閥打開讓壓力進入箱體底部的發熱導管噴出產生動力。

箱體底部裝數條發熱導管其特征在于：物體經發熱導管時，受熱膨脹使壓力增大，導管讓物體按需要方向噴出，使箱體按需要的地方去。

本發明適合在水、雪地、沙漠、陸地行駛和各種船只、人工陸地、海上機場使用。