[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)輛收費(fèi)管理系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610007287.X
• 申請(qǐng)日: 2016-01-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105488857A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭長(zhǎng)全;吳柯維;吳銀
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京卓視智通科技有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): G07B15/06
• 分類(lèi)號(hào): G07B15/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)視覺(jué)和車(chē)輛電子收費(fèi)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛收費(fèi)管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)大、中城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的大幅增加，由于城市的輻射式發(fā)展是的基礎(chǔ)設(shè)施和 硬件資源不平衡，也加劇了城市核心區(qū)的交通擁堵和車(chē)位緊張。嚴(yán)重的交通擁堵不僅降低了 市民的出現(xiàn)效率，而且加劇了能源消耗和環(huán)境污染。

在核心區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車(chē)擁堵收費(fèi)制度是一種可行的解決方案，是指在核心區(qū)關(guān)鍵路段通 過(guò)架設(shè)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，記錄進(jìn)入、離開(kāi)核心區(qū)域車(chē)輛的牌照、時(shí)間點(diǎn)，計(jì)算車(chē)輛在核心區(qū) 的停留時(shí)間并收取一定數(shù)額的交通擁堵費(fèi)。以此來(lái)減少機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入核心區(qū)的數(shù)量和停留時(shí)間， 從而達(dá)到以經(jīng)濟(jì)手段提高公交出行比例、降低機(jī)動(dòng)車(chē)用車(chē)率、緩解交通擁堵、緩解燃油消耗 和環(huán)境污染的目的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于高速圖像采集的車(chē)輛擁堵收費(fèi)實(shí)現(xiàn)方法，從而實(shí)現(xiàn)高速 圖像及RFID信息采集、車(chē)牌識(shí)別、車(chē)輛定位、車(chē)輛信息同步、車(chē)輛比對(duì)，并將車(chē)輛捕獲數(shù)據(jù) 實(shí)時(shí)上傳至收費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車(chē)輛收費(fèi)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：圖像采集裝置， 用于采集待測(cè)路段的車(chē)輛圖像；信息采集裝置，用于采集待測(cè)路段的車(chē)輛信息；圖像處理裝 置，用于對(duì)所述圖像采集裝置采集的車(chē)輛圖像進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位、車(chē)牌提取、車(chē)牌識(shí) 別和信息輸出；并將所述信息采集裝置采集的車(chē)輛信息與進(jìn)行分析后的車(chē)輛圖像信息進(jìn)行對(duì) 比和校正，將正確的車(chē)輛信息提交收費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)。

優(yōu)選地，在上述系統(tǒng)中，圖像處理裝置包括：第一功能模塊，用于車(chē)輛圖像進(jìn)行檢測(cè)處 理，對(duì)粗定位的車(chē)輛目標(biāo)進(jìn)行車(chē)牌定位、識(shí)別；第二功能模塊，用于根據(jù)車(chē)牌定位和識(shí)別數(shù) 據(jù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行精確定位；第三功能模塊，用于將所述信息采集裝置采集的車(chē)輛信息與車(chē)輛位 置信息、采集時(shí)間、車(chē)牌數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比和校正，將正確的車(chē)輛信息提交收費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)。

優(yōu)選地，在上述系統(tǒng)中，第三功能模塊還用于，將不符合要求或同步異常的數(shù)據(jù)單獨(dú)保 存并生成異常信息報(bào)警記錄。

優(yōu)選地，在上述系統(tǒng)中，第一功能模塊由現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(Field-ProgrammableGate Array，簡(jiǎn)稱(chēng)FPGA)模塊實(shí)現(xiàn)，F(xiàn)PGA模塊內(nèi)嵌車(chē)輛定位算法和車(chē)輛檢測(cè)算法。

優(yōu)選地，在上述系統(tǒng)中，第二功能模塊由數(shù)字信號(hào)處理(DigitalSignalProcessing, 簡(jiǎn)稱(chēng)DSP)模塊實(shí)現(xiàn)，所述DSP模塊內(nèi)嵌車(chē)牌識(shí)別算法和車(chē)牌定位算法。

優(yōu)選地，在上述系統(tǒng)中，第三功能模塊由Acorn精簡(jiǎn)指令集機(jī)器(AcornRISCMachine， 簡(jiǎn)稱(chēng)ARM)模塊實(shí)現(xiàn)，所述ARM模塊內(nèi)嵌車(chē)輛同步算法和車(chē)輛比對(duì)算法。

優(yōu)選地，在上述系統(tǒng)中，圖像處理裝置內(nèi)置車(chē)牌過(guò)濾算法，對(duì)壓線行駛車(chē)輛車(chē)道同時(shí)抓 拍時(shí)，只輸出一輛抓拍信息，防止重復(fù)扣款。

優(yōu)選地，在上述系統(tǒng)中，圖像采集裝置采用互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(ComplementaryMetal OxideSemiconductor，簡(jiǎn)稱(chēng)CMOS)攝像機(jī)，所述CMOS攝像機(jī)架設(shè)在待測(cè)路段龍門(mén)架或T型 立桿上，每個(gè)CMOS攝像機(jī)拍攝區(qū)域覆蓋1.5個(gè)車(chē)道，兩條車(chē)道架設(shè)兩臺(tái)CMOS攝像機(jī)，并在 兩條車(chē)道分界區(qū)域形成交叉拍攝區(qū)，防止車(chē)輛漏拍。

優(yōu)選地，在上述系統(tǒng)中，信息采集裝置采用射頻識(shí)別(RadioFrequencyIdentification， 簡(jiǎn)稱(chēng)RFID)信息采集裝置，所述RFID信息采集裝置架設(shè)在待測(cè)路段龍門(mén)架或T型立桿上， 通過(guò)其天線準(zhǔn)確定位車(chē)輛RFID位置和車(chē)輛信息，并上傳至所述圖像處理裝置。

優(yōu)選地，在上述系統(tǒng)中，圖像采集裝置和信息采集裝置通過(guò)以太網(wǎng)接入所述圖像處理裝 置，所述圖像處理裝置將處理后數(shù)據(jù)通過(guò)光纖上傳收費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)。

本發(fā)明處理速度快、圖像輸出幀率高、車(chē)輛定位精度準(zhǔn)、車(chē)牌識(shí)別精度高、適應(yīng)車(chē)速快 (能夠適應(yīng)180km/h)等優(yōu)勢(shì)，未來(lái)在智能交通不停車(chē)收費(fèi)管理領(lǐng)域具有良好的應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車(chē)輛收費(fèi)管理系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車(chē)輛收費(fèi)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

通過(guò)以下結(jié)合附圖以舉例方式對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述后，本發(fā)明的其他特征、 特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)更加明顯。