[發(fā)明專利]一種大功率雙側(cè)控制式調(diào)速離合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610006422.9
• 申請(qǐng)日: 2016-01-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105605123B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝方偉;吳殿成;童耀文;祝杰;戴開(kāi)宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號(hào): F16D35/00
• 分類號(hào): F16D35/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于調(diào)速離合器領(lǐng)域，尤其是涉及一種大功率雙側(cè)控制式調(diào)速離合器，特別適用于風(fēng)機(jī)、水泵、帶式輸送機(jī)、刮板機(jī)等大功率工業(yè)設(shè)備的調(diào)速和軟啟動(dòng)。

背景技術(shù)

液粘傳動(dòng)是利用油膜的剪切作用傳遞動(dòng)力的一種新型流體傳動(dòng)形式，基于牛頓內(nèi)摩擦定律，依靠液體粘性，通過(guò)改變油膜間隙大小來(lái)調(diào)節(jié)傳遞扭矩，從而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。特點(diǎn)是調(diào)速靈敏度高，穩(wěn)定性好，輸出轉(zhuǎn)速可以實(shí)現(xiàn)0～100％范圍內(nèi)的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備節(jié)能降耗的有效手段，目前在大功率風(fēng)機(jī)、水泵和帶式輸送機(jī)等機(jī)械設(shè)備中獲得了廣泛的應(yīng)用。我國(guó)對(duì)液粘傳動(dòng)技術(shù)的研究起步較晚，液粘傳動(dòng)裝置技術(shù)落后，尤其缺乏大功率液粘調(diào)速離合器的設(shè)計(jì)和研發(fā)。

液粘調(diào)速離合器主要通過(guò)改變主被動(dòng)摩擦片間油膜厚度來(lái)傳遞動(dòng)力，摩擦副間油膜是影響其性能的核心因素。傳統(tǒng)液粘調(diào)速離合器采用單活塞結(jié)構(gòu)壓緊方式，容易導(dǎo)致各摩擦副間油膜不均勻，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳遞波動(dòng)，這是造成液粘調(diào)速離合器的調(diào)速性能變差、工作壽命變短的本質(zhì)原因之一；單活塞結(jié)構(gòu)的液粘調(diào)速離合器的響應(yīng)性能不佳，不能適應(yīng)負(fù)載變化。本發(fā)明中的雙活塞雙向壓緊式液粘調(diào)速離合器對(duì)于解決這樣的問(wèn)題具有極其積極的意義，可極大程度上提高摩擦副間油膜間隙的均勻程度，改善液粘調(diào)速離合器的輸出穩(wěn)定性，促進(jìn)液粘調(diào)速技術(shù)的推廣與發(fā)展。

到目前為止，采用液粘調(diào)速原理設(shè)計(jì)的液粘調(diào)速離合器主要有：CN86104607A公布了一種液粘傳動(dòng)調(diào)速離合器，CN200996420Y公布了一種液體粘性軟啟動(dòng)離合器，CN201046456Y公布了一種帶式輸送機(jī)液體粘性無(wú)級(jí)調(diào)速離合器，CN201036906Y公開(kāi)了一種基于變頻控制的液粘無(wú)級(jí)調(diào)速離合器，CN102155526A公布了一種機(jī)械-液粘復(fù)合式無(wú)級(jí)調(diào)速裝置，CN101440865A公布了一種液粘行星調(diào)速離合器主機(jī)，CN102913563A公布了一種液粘調(diào)速離合器，CN102913562A公布了一種液粘調(diào)速離合器。這些中國(guó)專利文獻(xiàn)所公開(kāi)的技術(shù)方案各有其優(yōu)點(diǎn)，也切實(shí)地解決中工程實(shí)際中遇到的一些實(shí)際問(wèn)題，然而這些結(jié)構(gòu)大多采用的是單活塞的壓緊方式，各摩擦片位移不均，從而造成各摩擦副間油膜不均勻。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在摩擦副間隙不均勻、摩擦片位移不均勻和摩擦副間油膜不均勻等不足，本發(fā)明提供了一種大功率雙側(cè)控制式調(diào)速離合器，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的雙活塞雙向壓緊式液粘調(diào)速離合器解決實(shí)際問(wèn)題。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的的。

一種大功率雙側(cè)控制式調(diào)速離合器，包括主動(dòng)軸、主動(dòng)軸壓蓋、主動(dòng)軸骨架密封、主動(dòng)軸透蓋、上箱體、底座、被動(dòng)軸、被動(dòng)軸壓蓋、被動(dòng)軸骨架密封和被動(dòng)軸透蓋；還包括主動(dòng)摩擦片組、被動(dòng)摩擦片組、被動(dòng)鼓、第一活塞缸組、第二活塞缸組和架設(shè)油路；所述主動(dòng)摩擦片組安裝在主動(dòng)軸外側(cè)；所述被動(dòng)摩擦片組安裝在被動(dòng)鼓上；所述被動(dòng)鼓兩端分別固定連接第一活塞缸組的第一活塞缸組支撐盤和第二活塞缸組的第二活塞缸組支撐盤；所述第一活塞缸組支撐盤通過(guò)滾動(dòng)軸承B安裝在主動(dòng)軸上；所述第二活塞缸組支撐盤通過(guò)花鍵連接安裝在被動(dòng)軸上；

所述主動(dòng)軸透蓋設(shè)有與外界潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)相連的主動(dòng)軸透蓋徑向油道；所述主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)軸第一徑向油道、主動(dòng)軸軸向油道、主動(dòng)軸第二徑向油道和主動(dòng)軸分油道；所述主動(dòng)軸第一徑向油道連通主動(dòng)軸透蓋徑向油道；所述主動(dòng)軸第一徑向油道和主動(dòng)軸第二徑向油道通過(guò)主動(dòng)軸軸向油道連通；所述主動(dòng)軸分油道連通主動(dòng)軸第二徑向油道；潤(rùn)滑油通過(guò)主動(dòng)軸分油道流入主動(dòng)摩擦片組和被動(dòng)摩擦片組之間；所述主動(dòng)軸軸向油道末端設(shè)有第一螺堵；

所述被動(dòng)軸壓蓋設(shè)有與外界控制油供油系統(tǒng)相連的被動(dòng)軸壓蓋徑向油道；所述被動(dòng)軸上設(shè)有被動(dòng)軸第一徑向油道、被動(dòng)軸軸向油道和被動(dòng)軸第二徑向油道；所述被動(dòng)軸第一徑向油道和被動(dòng)軸壓蓋徑向油道連通；所述被動(dòng)軸第一徑向油道和被動(dòng)軸第二徑向油道通過(guò)被動(dòng)軸軸向油道連通；所述被動(dòng)軸軸向油道末端設(shè)有第二螺堵；

所述架設(shè)油路包括第一徑向架設(shè)油路、第二徑向架設(shè)油路、第三徑向架設(shè)油路和軸向架設(shè)油路；所述被動(dòng)軸第二徑向油道通過(guò)第二活塞缸組支撐盤的第二活塞缸支撐盤徑向油道與第一徑向架設(shè)油路連通；所述第一徑向架設(shè)油路、第二徑向架設(shè)油路和第三徑向架設(shè)油路通過(guò)軸向架設(shè)油路連通；

所述第一活塞缸組包括多組第一活塞缸，所述第一活塞缸固定在第一活塞缸組支撐盤上；所述第二活塞缸組包括多組與第一活塞缸數(shù)量相同的第二活塞缸，所述第二活塞缸固定在第二活塞缸組支撐盤上；所述第二徑向架設(shè)油路末端連接第二活塞缸的第二控制油油腔；所述第三徑向架設(shè)油路末端連接第一活塞缸的第一控制油油腔。