[發明專利]一種汽車零部件的仿形固定工裝

有效

• 申請號: 201610003309.5
• 申請日: 2016-01-04
• 公開（公告）號: CN105458978B
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 王蕾;王紅
• 申請（專利權）人: 延鋒百利得（上海）汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本發明涉及汽車部件加工技術領域，具體地說是一種汽車零部件的仿形固定工裝。

背景技術

為了滿足機動車輛的駕駛性能、安全及美感要求，目前的車身和內外飾都具有特殊的表面形狀。

汽車車身和內外飾覆蓋件除了裝飾作用，如強調車內舒適和方便性、精致細膩的質感要求、進而營造一種高品質的感受，還要滿足法規、功能、耐久等傳統需求，同時還對安全、節能、環保等提出了更高的要求。這使得車身和內外飾的開發面臨極大的挑戰。在汽車車身和內外飾件的開發過程中，需要設計不同工裝對不同表面形狀的汽車零部件進行固定后，再進行后續測試工作。車身和內外飾表面多變的風格導致需要設計多個類似的卻又不同的工裝，以配合不同表面形狀。

基于車身及內外飾表面形狀多變的產品特點，我們需要設計儀表板的工裝，來仿照儀表板型面并固定儀表板后進行如門蓋打開力測試；也需要設計仿照車身型面的工裝，來固定車身并模擬側碰中形成的位移從而對簾式氣囊進行測試；還需要仿照前保險杠來設計工裝，固定前保險杠后，對前保險杠進行相關測試，等等。這樣導致需要設計多個工裝來滿足一種車型的需求，工裝尺寸大、利用率低，大量的工裝制作也導致低效率和高成本問題。

圖1為現有技術的車身和內外飾件的仿形固定工裝，針對汽車零部件1，如車身或內外飾件，傳統的固定工裝4需具有可與車身或內外飾件型面相匹配的支撐型面2，以支撐車身或內外飾件。車身或內外飾件與支撐型面2之間可采用螺母螺柱等緊固裝置3進行固定。支撐型面2根據車身或內外飾件的型面不同而所有不同，不同車型需要制定不同的支撐型面2，制作成本高。

因此，需要設有一種能夠在不同車型的同類型汽車零部件上重復使用的仿形固定工裝。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供了一種能夠在不同車型的同類型汽車零部件上重復使用的仿形固定工裝。

為了達到上述目的，本發明是一種汽車零部件的仿形固定工裝，包括針杠和固定工裝本體，其特征在于：固定工裝本體上設有若干個針杠，通過各個針杠的伸縮來調節各個針杠的端部高度，若干個針杠的端部形成與車身或內外飾件匹配的型面。

所述的針杠與固定工裝本體之間采用高度調節固定裝置連接，針杠在高度調節固定裝置內上下移動并固定。

所述的針杠表面設有螺紋結構，高度調節固定裝置包括螺母和工裝支撐裝置，兩個對裝螺母固定在工裝支撐裝置上，針杠的螺紋結構與螺母的內螺紋匹配。

所述的針杠的端部設有支撐定位機構。

所述的支撐定位機構為防脫機構，針杠分布在車身或內外飾件的型面外圈，防脫機構與車身或內外飾件的外圈配合孔過盈配合。

所述的防脫機構包括球形導向部分、半球形支撐部分和連接結構，半球形支撐部分與針杠的端部連接，半球形支撐部分與和球形導向部分之間采用連接結構連接，車身或內外飾件的配合孔與球形導向部分過盈裝配后，車身或內外飾件卡止于半球形支撐部分，配合孔與連接結構重疊。

所述的球形導向部分的最大直徑大于配合孔的直徑，所述的半球形支撐部分的最大直徑大于配合孔的直徑。

所述的防脫機構包括倒錐形導向部分、錐形支撐部分、連接結構，錐形支撐部分與針杠的端部連接，錐形支撐部分與倒錐形導向部分之間采用連接結構連接，車身或內外飾件的配合孔與倒錐形導向部分過盈裝配后，車身或內外飾件卡止于錐形支撐部分，配合孔與連接結構重疊。

所述的倒錐形導向部分的最大直徑大于配合孔的直徑，所述的錐形支撐部分的最大直徑大于配合孔的直徑。

所述的支撐定位機構為球形機構，針杠分布在整個車身或內外飾件的型面，球形機構與整個車身或內外飾件的型面配合并支撐。

本發明同現有技術相比，采用若干個可伸縮的針杠來配合不同車型的車身或內外飾件產品型面，通過支撐定位機構固定型面，通過高度調節固定裝置調節針杠高度并固定，本發明保證了不同車型同一類型的產品可重復使用同一仿形固定工裝，減少工裝設計制造周期、降低了成本、縮短了車身和內外飾件的研發周期和成本、提高了效率。本發明可應用于多種車身及內外飾件產品研發中。

附圖說明

圖1為現有技術的仿形固定工裝示意圖。

圖2為本發明實施例1的仿形固定工裝示意圖。

圖3為本發明實施例1的防脫機構示意圖。

圖4為本發明實施例1的內飾件結構示意圖。

圖5為本發明實施例1的高度調節固定裝置示意圖。

圖6為本發明實施例2的防脫機構示意圖。