[發明專利]機殼冷卻水道加工工藝

有效

• 申請號: 201610002609.1
• 申請日: 2016-01-06
• 公開（公告）號: CN105563035B
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 顧斌杰
• 申請（專利權）人: 常州市藍托金屬制品有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B22C9/12;B22D1/00;B22D31/00;H02K15/14
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

1.一種機殼冷卻水道加工工藝，包括砂芯制造、機殼鑄造、機殼初步加工、機殼打孔、落砂和封堵頭工序，其特征是，

a、砂芯制造：采用98-99%的型砂和1-2%的粘結樹脂混合制造，砂芯制造成環狀彈簧型結構，砂芯硬化環境溫度20℃以上時，硬化時間為25分鐘，砂芯硬化環境溫度20℃以下時，硬化時間為35-40分鐘；

b、機殼鑄造：將鋁合金送電熔化，待合金全部熔化后，攪拌；測鋁水溫度，到達710-740℃時，除去鋁液表面熔渣，準備除氣精練，除氣介質為99.99%的氬氣或氮氣，除氣時間為15-20分鐘，采用除氣棒進行除氣處理，隨后進行變質細化處理，最后進行澆注；

c、機殼初步加工：取出機殼，對機殼進行必要的清理，表層有氧化皮的冷鐵要進行噴丸處理，切割澆冒口與飛邊毛刺，并對機殼進行初檢，按表面質量的要求選擇合適粒度的丸粒對鑄件進行噴丸，對機殼進行外部和內部清理，隨后進行打磨；

d、機殼打孔：將機殼放置在機車上，用鉆頭在每道水路上打錐形孔；

e、落砂：將機殼依次擺放入雙軸慣性振動落砂機內，通過震動去除水道內部的型砂，去除完后用高壓氣槍去除內部的殘砂及灰塵；

f、封堵頭工序；采用同樣的鋁材制造堵頭，堵頭截面為梯形，堵頭截面兩側線條夾角成80°，堵頭下端直徑與機殼上錐形孔外端直徑一致，堵頭的厚度與機殼壁與水道之間的厚度一致，隨后將封堵頭焊接在機殼每道水路上的錐形孔內，對焊接位置進行打磨處理；

型砂由60-62%粒度為70/140的新砂、34-37%粒度為100/200的新砂和3-4%的粘土組成，型砂的濕度為4-4.5%，濕度強度為0.4-0.7（*10kap）；

粘結樹脂為FFD-131糖醇樹脂；

變質細化處理采用鈉鹽變質或者鋁鍶中間合金變質；

除氣處理10分鐘時加入鈉鹽變質劑，用扒渣勺攪動,使變質劑與鋁水充分作用,待除氣結束，鈉鹽變質劑占鋁水重量的0.3%。