[發明專利]一種關門防夾控制器

有效

• 申請號: 201610000729.8
• 申請日: 2016-01-04
• 公開（公告）號: CN105442974B
• 公開（公告）日: 2017-03-22
• 發明（設計）人: 崔明齊;王創輝;任紅光
• 申請（專利權）人: 鄭州朗睿科技有限公司
• 主分類號: E05F15/40
• 分類號: E05F15/40
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙)41121
• 代理人: 郭增欣

1.一種關門防夾控制器，包括電源電路，開、關門電磁閥驅動電路，踏步燈電路，防夾控制電路，所述防夾控制電路采用氣囊開關串接于關門電磁閥驅動電路的自鎖電路的輸出干接點與開門電磁閥驅動電路之間，接通開門電磁閥驅動電路的電源，其特征在于：所述踏步燈電路采用繼電器K1通過三極管Q1控制電源端，從所述繼電器K1引出踏步燈電源輸出信號，所述繼電器K1的線圈串聯連接在三極管Q1的輸出回路中，三極管Q1的基極和穩壓二極管D2相連，所述穩壓二極管D2通過限流電阻R1連接開關門電磁閥驅動電路的車門行程開關，車門位置行程開關信號狀態判斷使用三極管的導通特性替代程序的狀態判斷；使用繼電器構成的自鎖電路替代程序的自鎖判斷。

2.根據權利要求1所述的關門防夾控制器，其特征在于：繼電器K2線圈供電端與繼電器K3、繼電器K2常開觸點相連，繼電器K2公共端與繼電器K3公共端相連，關門按鈕按下以后，K3線圈得電，常開觸點閉合，同時K2繼電器線圈得電，常開觸點吸合，構成所述關門電磁閥驅動電路的自鎖電路。

3.根據權利要求1或2所述的關門防夾控制器，其特征在于：含有車速判斷電路，車速傳感器信號通過電阻R5接入開關門電磁閥驅動電路中三極管Q3的基極，再由三極管Q3控制三極管Q2基極；車速信號的狀態判斷使用三極管的導通特性替代程序的狀態判斷。

4.根據權利要求3所述的關門防夾控制器，其特征在于：開、關門電磁閥驅動電路使用雙刀雙擲繼電器，控制電磁閥的電源和地，保證在切斷的時候不會有反向電動勢通過地線反饋到電源里。

5.根據權利要求1或2所述的關門防夾控制器，其特征在于：開、關門電磁閥驅動電路使用雙刀雙擲繼電器，控制電磁閥的電源和地，保證在切斷的時候不會有反向電動勢通過地線反饋到電源里。

6.根據權利要求1、2或4所述的關門防夾控制器，其特征在于：所述電源電路中，使用大功率TVS對供電電壓進行抑制；同時為防止負載存在短路故障，增加一個自恢復保險R0，使其在負載短路的情況下能夠斷開防夾控制器和電源的連接；然后并聯大功率瞬變電壓抑制二極管D3，以吸收電源上的瞬變電壓，再串入二極管D11，做防止反向供電保護。

7.根據權利要求3所述的關門防夾控制器，其特征在于：所述電源電路中，使用大功率TVS對供電電壓進行抑制；同時為防止負載存在短路故障，增加一個自恢復保險R0，使其在負載短路的情況下能夠斷開防夾控制器和電源的連接；然后并聯大功率瞬變電壓抑制二極管D3，以吸收電源上的瞬變電壓，再串入二極管D11，做防止反向供電保護。

8.根據權利要求5所述的關門防夾控制器，其特征在于：所述電源電路中，使用大功率TVS對供電電壓進行抑制；同時為防止負載存在短路故障，增加一個自恢復保險R0，使其在負載短路的情況下能夠斷開防夾控制器和電源的連接；然后并聯大功率瞬變電壓抑制二極管D3，以吸收電源上的瞬變電壓，再串入二極管D11，做防止反向供電保護。