[發(fā)明專利]結(jié)構(gòu)改進的車輛排放稀釋和分散裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580085630.6
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN108474283A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A.C.阿迦爾;S.奧澤克;A.奧茲古爾
• 申請（專利權(quán)）人: 福特汽車薩納伊股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;李強

1.一種用于車輛的內(nèi)燃機的排放稀釋和分散裝置(11)，所述排放稀釋和分散裝置(11)包括接收燃燒排放且將燃燒排放引導(dǎo)至出口平面(14)的出口外殼(15)，其特征在于；

所述出口外殼(15)呈半閉合的氣流處理腔的形式，其適于在接收上游熱排氣流的其入口部分的入口平面(25)和垂直于所述入口部分延伸的所述出口平面(14)之間延伸，

所述出口外殼(15)具有第一葉(19)和第二葉(20)，所述葉中的各個分別具有第一葉開口(21)和第二葉開口(22)，

所述出口外殼(15)從其入口沿所述出口平面(14)的方向結(jié)構(gòu)地擴張，同時所述第一葉(19)和所述第二葉(20)由分開兩個葉的向內(nèi)突出的偏轉(zhuǎn)部分(24)分開，

形成所述出口平面(14)的所述第一葉開口(21)和所述第二葉開口(22)具有不同直徑，且

所述出口平面(14)定向成平行于所述車輛的基部延伸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排放稀釋和分散裝置(11)，其特征在于，所述第一葉(19)和所述第二葉(20)相對于所述出口外殼(15)的入口平面(25)的中央表面法線不對稱。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的排放稀釋和分散裝置(11)，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)部分(24)構(gòu)建成面對和接收上游熱排氣流，使得所述排氣流劃分且不對稱地分開的渦流在所述第一葉(19)和所述第二葉(20)內(nèi)產(chǎn)生。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排放稀釋和分散裝置(11)，其特征在于，所述第一葉(19)和所述第二葉(20)具有切向壁(23)，所述上游熱排氣碰撞成使得所述氣體的總體流不對稱地切向引導(dǎo)，以沿所述第一葉(19)的切向壁(23)產(chǎn)生較高壓力區(qū)域。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排放稀釋和分散裝置(11)，其特征在于，所述第一葉(19)在所述上游熱排氣碰撞所述第一葉(19)和所述第二葉(20)的切向壁(23)的平面上的突出直徑大于所述第二葉(20)的突出直徑。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的排放稀釋和分散裝置(11)，其特征在于，所述第一葉(19)相對于所述入口平面(25)的中央表面法線在沿其平行于所述出口平面(14)的平面上偏心。

7.根據(jù)權(quán)利要求1、權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的排放稀釋和分散裝置(11)，其特征在于，所述出口外殼(15)的第一葉(19)和第二葉(20)的突出直徑沿所述出口平面(14)的方向均勻地加寬。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排放稀釋和分散裝置(11)，其特征在于，呈與上游管(17)流連通的排放通路構(gòu)件的形式的內(nèi)管(12)，將所述上游管(17)連接至所述出口外殼(15)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的排放稀釋和分散裝置(11)，其特征在于，所述內(nèi)管(12)的縱向軸線與所述上游管(17)的縱向軸線垂直。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排放稀釋和分散裝置(11)，其特征在于，所述內(nèi)管(12)與所述出口外殼(15)的入口由連接元件(13)彼此連接，從而產(chǎn)生多個周邊分布的稀釋間隙(18)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的排放稀釋和分散裝置(11)，其特征在于，所述稀釋間隙(18)在所述內(nèi)管(12)的圓形周邊周圍且在所述出口外殼(15)的入口的圓形周邊內(nèi)產(chǎn)生。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的排放稀釋和分散裝置(11)，其特征在于，所述內(nèi)管(12)與所述出口外殼(15)的入口構(gòu)造為協(xié)作地彼此配合的柱狀部分，其中直徑比近似為0.9。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的排放稀釋和分散裝置(11)，其特征在于，所述出口外殼(15)的入口的直徑大于所述內(nèi)管(15)的直徑。