[發明專利]結構改進的車輛排放稀釋和分散裝置

在審

• 申請號: 201580085630.6
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN108474283A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: A.C.阿迦爾;S.奧澤克;A.奧茲古爾
• 申請（專利權）人: 福特汽車薩納伊股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;李強

本發明涉及帶有排氣稀釋和分散構件的排放出口系統，其適合用于從燃燒發動機排空排氣流。本發明更具體地涉及一種用于車輛的內燃機的排放稀釋和分散裝置(11)，所述排放稀釋和分散裝置(11)包括接收燃燒排放且將燃燒排放引導至出口平面(14)的出口外殼(15)。

技術領域

本發明涉及帶有排氣稀釋和分散構件的排放出口系統，其適合用于從燃燒發動機排空排氣流。

背景技術

大體上，排放系統引導由于車輛的發動機內的受控燃燒而形成的排氣。柴油發動機與火花點燃的汽油發動機不同之處在于，燃料由壓縮狀態下的高溫而點燃。典型地，在柴油排放中存在有害化學成分，諸如氮氧化物(NOx)、一氧化碳和烴。

排放系統的主要功能在于降低CO、(NOx)和烴，以將噪聲水平降低至期望的可接收水平。因此，很重要的是，確保排放系統的適當操作，以便實現上述功能。

在現代世界，排氣的暴露是常見問題，且因此來自發動機的排出氣體及其量由法律要求調節。對于柴油發動機車輛，符合規章而降低如此排出的排氣的暴露由排放后處理系統來確保，其包括構件，諸如柴油微粒過濾器(DPF)、柴油氧化催化器(DOC)和選擇性催化還原器(SCR)構件，以便減少排氣的毒性效果。

柴油氧化催化器(DOC)負責將柴油中的呈氣態的CO、烴和有機殘余物轉化成二氧化碳和水。柴油微粒過濾器(DPF)是保持柴油微粒且減少排出的機械元件。另一方面，選擇性催化還原器(SCR)通過在系統中使用尿素而將(NOx)排出物轉換成氮和水蒸汽。

排放出口管結構地形成排放系統的外部分，在那里，排氣在其排出物減少之后釋放到外環境。釋放的排氣的溫度在以下方面非常重要，其必須對外環境無害，且其不應當由于釋放的氣體的高溫而引起火。要注意的是，動物和人類可由釋放的氣體而受到影響。還需要考慮的風險是關于圍繞排放系統的車輛構件，在排放出口附近的這些部分可在高溫下燃料或熔化。

此外，排放出口管單獨負責發動機內生成的噪聲的傳輸。為此，其物理結構對于克服噪聲的傳輸以及影響排出至外環境的噪聲減少是決定性的。

為了確保排放出口系統的有效操作，對其構件進行熱絕緣，從而導致排氣在它們達到排放出口系統的尾管時幾乎完全保留其熱量。因此，排氣在它們離開尾管時應當有效地冷卻，使得可防止對排放出口附近的周圍構件或車輛的潛在有害影響以及火災。

在現有技術中有各種排放稀釋和分散系統，為了提交冷卻效果，某些應用使用較寬表面區域的尾管設計。備選地，為了相同的目的，冷空氣通過適當開口從外側接收。

本發明的技術領域的現有技術公布可參照DE102008048218 A1，其公開了帶有具有獨立出口的通道的排放消聲器，其中通道由單獨形成的獨立通道形成。獨立通道的一個端部形成獨立出口且獨立通道的另一端部呈現截面形狀。獨立通道形成至排放消聲器的出口的圓形連接。獨立通道通過以材料配合和形狀配合的方式焊接而在排放消聲器的圓形連接處的前側與彼此連接，其中出口以圓化的方形的形式形成。

本發明提供了帶有排氣稀釋和分散構件的排氣出口系統，其適合用于從燃燒發動機排空排氣流。

要注意的是，本發明基于如下認知而設計，為了確保有效和可靠的排放稀釋和分散裝置，仍需要改進排放出口結構。本發明的排放稀釋和分散裝置有效地消除了來源于地面或道路表面上的各種件諸如棍、稻草等的燃燒的起火風險，而同時有效地保護圍繞排放稀釋和分散裝置的車輛的部分。

要注意的是，排氣離開尾管的速度可對升起灰塵具有很強的效果，使得后方車輛中的駕駛員的視線可縮減。

本發明提供了一種結構改進的排放稀釋和分散裝置，其通過供應環境中的大氣冷空氣而將其與熱排氣流混合來生成有效冷卻效果。結構改進的尾管具有與具體構造的出口區域流連通的特別結構的閉合容積，這確保在短距離針對出口氣體進行很有利和均勻的冷卻。