[發(fā)明專利]用于操作活塞發(fā)動機的方法和活塞發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580085461.6
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN108368783B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設計）人: A·沃約齊
• 申請（專利權）人: 瓦錫蘭芬蘭有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06;F02D19/10
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉

本發(fā)明提供了用于操作活塞發(fā)動機的方法和活塞發(fā)動機。用于操作四沖程雙燃料或多燃料活塞發(fā)動機(1)的方法包括以下步驟：向進氣閥(3)發(fā)送第一控制信號以用于打開進氣閥(3)并將氣體燃料引入到進氣管道(4)中并且進一步引入到發(fā)動機(1)的汽缸(2)中(100)；向引燃燃料噴射器(5)發(fā)送第二控制信號以用于打開引燃燃料噴射器(5)并且將液體引燃燃料引入到汽缸(2)中以用于點燃進入空氣和氣體燃料的混合物(101)；以預定曲柄角測量燃燒沖程期間汽缸(2)中的壓力，其在燃料的推測點燃之后且在打開排氣閥之前(102)；將測量的壓力與預定極限值進行比較(103)；以及在測量的壓力超過預定極限值的情況下，禁用第一控制信號和第二控制信號(104)。

技術領域

本發(fā)明涉及用于操作四沖程雙燃料或多燃料活塞發(fā)動機的方法。本發(fā)明還涉及如其它從屬權利要求中限定的四沖程雙燃料或多燃料活塞發(fā)動機。

背景技術

使用氣體主燃料(諸如，天然氣)操作活塞發(fā)動機的可能性例如以低排放的形式提供許多優(yōu)點。氣體燃料通常需要點火源，點火源在大多數(shù)情況下是火花塞或引燃燃料二者之一。在雙燃料發(fā)動機中，氣體主燃料通過利用液體引燃燃料被點燃，液體引燃燃料直接或經(jīng)由預燃室被噴射到發(fā)動機的汽缸中。在進氣沖程期間，氣體燃料被引入到進氣管道中并且流經(jīng)進氣口到汽缸中。液體引燃燃料在壓縮沖程結束時，借助引燃燃料噴射器被噴射。引燃燃料被自點燃，并且引燃燃料的點燃觸發(fā)氣體主燃料的燃燒。

如果引燃燃料噴射器的閥針卡在打開位置或部分打開位置，則出現(xiàn)問題。在這種情況下，引燃燃料噴射在隨后壓縮沖程、排氣沖程、進氣沖程和壓縮沖程內(nèi)繼續(xù)。過多引燃燃料尤其在壓縮沖程期間造成問題。壓縮沖程期間引燃燃料在汽缸中的存在可能導致空氣/燃料混合物的提前點燃，并且因為所積累的引燃燃料量可能較大，所以混合物的早期燃燒可能損壞汽缸蓋。發(fā)動機的汽缸的變化功率輸出還造成振動，并且未燃燒燃料增加發(fā)動機的碳氫化合物排放。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于操作四沖程雙燃料或多燃料活塞發(fā)動機的改進方法。本發(fā)明的另一個目的是提供一種改進的四沖程雙燃料或多燃料活塞發(fā)動機。

根據(jù)本發(fā)明的方法包括以下步驟：向進氣閥發(fā)送第一控制信號以用于打開所述進氣閥，并且將氣體燃料引入到進氣管道中且進一步引入到所述發(fā)動機的汽缸中；向引燃燃料噴射器發(fā)送第二控制信號以用于打開所述引燃燃料噴射器，并且將液體引燃燃料引入到所述汽缸中以用于點燃經(jīng)由所述進氣閥引入的進入空氣和所述氣體燃料的混合物；以預定曲柄角測量燃燒沖程期間所述汽缸中的壓力，所述測量在所述燃料的推測點燃之后且在打開排氣閥之前；將測量的壓力與預定極限值進行比較，并且在所述測量的壓力超過所述預定極限值的情況下，禁用所述第一控制信號和所述第二控制信號。

根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機包括：用于氣體燃料的第一燃料噴射系統(tǒng)，所述第一燃料噴射系統(tǒng)包括用于所述發(fā)動機的每個汽缸的進氣閥，所述進氣閥用于將氣體燃料引入到所述發(fā)動機的進氣管道中；用于液體引燃燃料的第二燃料噴射系統(tǒng)，所述第二燃料噴射系統(tǒng)包括用于所述發(fā)動機的每個汽缸的引燃燃料噴射器，所述引燃燃料噴射器用于將液體引燃燃料噴射到所述發(fā)動機的所述汽缸中；用于所述發(fā)動機的每個汽缸的壓力傳感器，所述壓力傳感器用于測量所述發(fā)動機的所述汽缸中的壓力；以及控制單元，所述控制單元被構造為實現(xiàn)上面限定的方法。

憑借根據(jù)本發(fā)明的方法和根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機，可以早期檢測卡在打開位置或部分打開位置的故障燃料噴射器，并且可以防止由汽缸中的過多燃料量造成的損壞。未檢測到過多壓力的發(fā)動機的那些汽缸中的正常操作可以繼續(xù)。

根據(jù)本發(fā)明的實施方式，以在可推測峰值壓力曲柄角之后的曲柄角測量所述壓力。在已經(jīng)達到峰值壓力之后，泄漏引燃燃料噴射器的效果可以被最佳檢測。為了泄漏引燃燃料噴射器的更可靠檢測，優(yōu)選地，壓力應當在打開排氣閥之前不久被測量。因此，壓力可以在排氣閥打開之前以最多50度被測量，或者在排氣閥打開之前甚至在最多20或10度被測量。