[發(fā)明專利]船舶用舵、操舵方法及船舶

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580085195.7
• 申請(qǐng)日: 2015-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN108290628A
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 井上智文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日本日聯(lián)海洋株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B63H25/38
• 分類號(hào): B63H25/38
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 殷超;劉林華

船舶用舵（100）具備上下地配置在螺旋槳（8）的后方且軸線上的上部舵（10A）及下部舵（10B），所述螺旋槳（8）被配置在船尾（2）。上部舵（10A）和下部舵（10B）能夠從螺旋槳（8）的軸線上向左舷側(cè)及右舷側(cè)分別獨(dú)立地轉(zhuǎn)舵。上部舵（10A）具有適合于從左舷側(cè)（7）向右舷側(cè)（6）流動(dòng)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)流（9a）的翼形，下部舵（10B）具有適合于從右舷側(cè)（6）向左舷側(cè)（7）流動(dòng)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)流（9b）的翼形。在減速時(shí)或減速轉(zhuǎn)彎時(shí)，將上部舵（10A）及下部舵（10B）的一個(gè)向左舷側(cè)（7）轉(zhuǎn)舵，將另一個(gè)向右舷側(cè)（6）轉(zhuǎn)舵。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及將螺旋槳旋轉(zhuǎn)流有效地回收的船舶用舵、操舵方法及船舶。

背景技術(shù)

船舶用舵為了使船尾配置變?nèi)菀?、使船尾肥大度減小，希望使舵的弦長(zhǎng)變短。

作為滿足該希望、并且維持操縱性能的手段，例如提出了專利文獻(xiàn)1、2。

在專利文獻(xiàn)1的“大型船用雙葉舵系統(tǒng)”中，在一臺(tái)推進(jìn)螺旋槳的后方配設(shè)一對(duì)高升力舵。各高升力舵在舵葉的頂端部和底端部分別具有頂端板和底端板。此外，在該系統(tǒng)中，在各舵葉的內(nèi)舷側(cè)的面上與推進(jìn)螺旋槳的軸心大致相同的水準(zhǔn)位置處，設(shè)有從大致前緣部朝向后方具有既定的翼弦長(zhǎng)的翅片。進(jìn)而，在該系統(tǒng)中，將各舵葉的弦長(zhǎng)構(gòu)成為推進(jìn)螺旋槳直徑的60%～45%。

在專利文獻(xiàn)2的“船舶用舵”中，舵主體的水平截面形狀由前緣部形狀為圓弧狀或與其類似的形狀構(gòu)成，截面寬度朝向舵主體的后方逐漸增加而達(dá)到最大寬度，在從向外側(cè)凸的形狀變化為向外側(cè)凹的形狀的同時(shí)截面寬度減小。然后，水平截面形狀具有到后端為止以大致平行的直線形成的直線狀部分，具有擁有有限寬度的后端。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2003－26096號(hào)公報(bào)。

專利文獻(xiàn)2：日本特開2007－186204號(hào)公報(bào)。

專利文獻(xiàn)1作為一軸二舵系統(tǒng)被周知。在一軸二舵系統(tǒng)中，將兩片舵左右對(duì)稱地配置在螺旋槳后方。一軸二舵系統(tǒng)具有多種多樣的駕船模式，駕船性良好，但由于將舵偏離螺旋槳中央而配置，所以螺旋槳旋轉(zhuǎn)流的能量回收率變差。因此，通常在一軸二舵系統(tǒng)中，相應(yīng)于用于填補(bǔ)螺旋槳旋轉(zhuǎn)流的能量回收率的變差的翅片的追加、或者使舵的弦長(zhǎng)變短的量，使船體延長(zhǎng)而實(shí)現(xiàn)船尾肥大度的減小。

另一方面，如專利文獻(xiàn)2那樣，還研發(fā)了關(guān)于使舵自身高升力化的高升力舵的技術(shù)。高升力舵能夠?qū)崿F(xiàn)小舵面積且高縱橫比化，能夠使舵的弦長(zhǎng)變短。最新的船舶的舵大體實(shí)現(xiàn)了高升力化，舵弦長(zhǎng)變短到了極限。因而，即使為了進(jìn)一步的性能提高而應(yīng)用已有的一軸二舵系統(tǒng)，作為基礎(chǔ)的一舵的弦長(zhǎng)也已經(jīng)變短，有難以得到其效果的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了使最新船舶的舵性能進(jìn)一步提高而做出的發(fā)明。即，本發(fā)明的目的是提供一種能夠有效地利用螺旋槳旋轉(zhuǎn)流的能量、并且使舵的面積及翼厚進(jìn)一步減小的船舶用舵、操舵方法及船舶。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種船舶用舵，具備上下地配置在螺旋槳的后方且軸線上的上部舵及下部舵，所述螺旋槳被配置在船尾；前述上部舵和前述下部舵能夠從前述螺旋槳的前述軸線上向左舷側(cè)及右舷側(cè)分別獨(dú)立地轉(zhuǎn)舵。

具備能夠?qū)⑶笆錾喜慷婧颓笆鱿虏慷娣謩e獨(dú)立地轉(zhuǎn)舵的上部用操舵機(jī)和下部用操舵機(jī)。

前述下部舵的壁厚分布構(gòu)成為比前述上部舵薄。

在將螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向從后方觀察設(shè)為順時(shí)針的情況下，前述上部舵具有適合于從左舷側(cè)向右舷側(cè)流動(dòng)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)流的翼形；前述下部舵具有適合于從右舷側(cè)向左舷側(cè)流動(dòng)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)流的翼形。

前述上部舵和前述下部舵，翼形或翼形的弧線不同。

此外，根據(jù)本發(fā)明，提供一種操舵方法，準(zhǔn)備上下地配置在螺旋槳的后方且軸線上的上部舵及下部舵，所述螺旋槳被配置在船尾；將前述上部舵及前述下部舵從前述螺旋槳的前述軸線上向左舷側(cè)及右舷側(cè)分別獨(dú)立地轉(zhuǎn)舵。