[發明專利]用于建筑設備的回轉單元

有效

• 申請號: 201580083552.6
• 申請日: 2015-10-01
• 公開（公告）號: CN108138464B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 崔元吉;李東奎
• 申請（專利權）人: 沃爾沃建筑設備公司
• 主分類號: E02F9/12
• 分類號: E02F9/12;E02F9/20;E02F9/22;E02F9/24
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 陸弋;安翔

本發明涉及一種用于建筑設備的回轉單元，更具體地，涉及如下一種用于建筑設備的回轉單元：在所應用的回轉動力源不受限的情況下，對于為其應用的任何回轉動力源，該回轉單元都能夠確保用于其上部回轉體的制動性能。為此，本發明提供一種用于建筑設備的回轉單元，其包括：回轉馬達；回轉減速器，該回轉減速器連接到回轉馬達；以及駐車制動裝置，該駐車制動裝置安裝在回轉馬達和回轉減速器之間，并且獨立于回轉馬達而限制回轉減速器的旋轉。

技術領域

本公開總體上涉及一種用于建筑設備的回轉單元，更具體地，涉及如下一種用于建筑設備的回轉單元：其中，在所使用的回轉扭矩源不受限制的情況下，即使使用了任何類型的回轉扭矩源，該回轉單元都能夠確保上部回轉體的制動性能。

背景技術

通常，挖掘機(即，一類建筑設備的代表性示例)包括下部行進體(lowertraveling body)和其上布置有作業裝置的上部回轉體。該上部回轉體由回轉單元驅動。

現有技術的回轉單元包括典型地具有固定容量的液壓馬達、以及使用多級行星齒輪系實現的回轉減速器。這種回轉單元用于根據由液壓系統確定的工作流體的壓力和流量將一定水平的回轉性能傳遞給上部回轉體。

近來，通過使動力損失最小化、能量再生等提供高效率挖掘機的嘗試已日益增多。在此方面，正進行各種各樣的嘗試以用可變容量泵、電動馬達等代替回轉單元的固定容量液壓馬達。

然而，與其中布置有駐車制動器的液壓馬達不同，可變容量泵和電動馬達都未設有在馬達不運行時約束馬達的輸出軸以防止旋轉的駐車制動裝置。當使用可變容量泵和電動馬達實現回轉單元時，位于斜面上的挖掘機的上部回轉體可能由于慣性而回轉，或者，甚至在回轉驅動之后，上部回轉體可能未被可靠地固定，這是有問題的。

發明內容

技術問題

因此，考慮到現有技術中發生的上述問題，已經做出了本公開，并且本公開提出了如下一種用于建筑設備的回轉單元：其中，在所使用的回轉扭矩源不受限制的情況下，即使使用了任何類型的回轉扭矩源，該回轉單元都能夠確保上部回轉體的制動性能。

技術方案

根據本公開的一個方面，用于建筑設備的回轉單元可包括：回轉馬達；回轉減速器，該回轉減速器連接到回轉馬達；以及駐車制動裝置，該駐車制動裝置布置在回轉馬達和回轉減速器之間，以與回轉馬達分開地約束回轉減速器的旋轉。

該回轉單元還可包括聯接器，該聯接器將回轉馬達的輸出軸和回轉減速器的輸入軸連接。

該回轉單元還可包括：多個制動盤，所述多個制動盤被配合到所述聯接器的外周表面，從而以與所述聯接器的旋轉速度相同的速度旋轉，并且能夠在所述聯接器的軸向方向上執行平移；以及多個摩擦盤，所述多個摩擦盤與所述多個制動盤相互交替。

該駐車制動裝置可包括：殼體，該殼體在與所述聯接器的外周間隔開的同時圍繞所述聯接器的外周；至少一個液壓端口，該至少一個液壓端口設置在所述殼體的側部中以提供通路，工作流體通過該通路被引入到所述殼體內；制動活塞，該制動活塞被配合到所述殼體的內部，其中，該制動活塞響應于工作流體而產生軸向位移，并且擠壓所述多個制動盤和多個摩擦盤，或者解除對所述多個制動盤和多個摩擦盤的擠壓；以及復位彈簧，該復位彈簧連接到所述制動活塞的一個縱向端，以彈性地支撐所述制動活塞。

所述駐車制動裝置還可包括蓋，該蓋聯接至所述殼體的頂部，所述復位彈簧布置在該蓋和所述制動活塞之間。

所述駐車制動裝置還可包括至少一個第一密封構件，該至少一個第一密封構件設置在所述殼體和制動活塞之間。

所述駐車制動裝置可包括手動解除部。