[發明專利]電梯裝置

有效

• 申請號: 201580082052.0
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN107922156B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 大川剛矢;安藤英司;渡邊誠治;福井孝太郎
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B7/06
• 分類號: B66B7/06
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉;歐陽柳青

在電梯裝置中，懸吊補償體(15)從轎廂懸吊，并補償懸吊體的重量不均衡。在井道的下部設置有對懸吊補償體賦予張力的平衡輪(16)。使平衡輪(16)的振動衰減的衰減裝置具有第1阻尼器(22)和第2阻尼器(24)。第1阻尼器(22)具有第1可動部(27)，第1可動部(27)被傳遞平衡輪的上下移動，從而向與平衡輪相同的方向上下移動。第2阻尼器(24)具有第2可動部(29)，第2可動部(29)被傳遞平衡輪的上下移動，從而上下移動。在平衡輪(16)與第2可動部(29)之間設置有反轉傳動機構(25)，反轉傳動機構(25)使平衡輪(16)的上下移動反轉后傳遞至第2可動部(29)。

技術領域

本發明涉及一種電梯裝置，其中補償懸吊體的重量不均衡的懸吊補償體被卷繞于平衡輪。

背景技術

在以往的電梯裝置中，對平衡輪附設有平衡輪阻尼器，目的在于抑制轎廂產生的縱向振動。此外，在懸吊轎廂的繩索與建筑物振動共振、繩索發生大的橫向搖擺的情況下，與繩索的橫向搖擺相應地，平衡輪上下振動。因此，通過抑制平衡輪的上下振動，還能夠期待抑制繩索的橫向搖擺。

作為這樣的平衡輪的阻尼器結構，提出了如下的摩擦保持機構：在作用有閾值以上的衰減力的情況下，阻尼器的安裝部移位，由此抑制過大的力施加于阻尼器(例如參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-177333號公報

發明內容

發明要解決的課題

在上述那樣的以往的電梯裝置中，為了賦予穩定的衰減力，而使用昂貴的阻尼器。具體而言，形成如下的結構：通過封裝油來防止油泄漏，在上升方向及下降方向上，均對阻尼器內的油作用壓力。在這樣的結構中，要求設置密封材料及加工精度，因此阻尼器變得昂貴。

另一方面，在使用了結構簡單的阻尼器的情況下，阻尼器內的油成為與開放為大氣壓的空氣層接觸的狀態。在這樣的狀態下，在阻尼器的可動部下降的方向上，油被壓縮，從而能夠容易地產生衰減力。但是，在阻尼器的可動部上升的方向上，即使欲壓縮油，由于油與空氣層接觸，不能將油的壓力提高到大氣壓以上，難以產生期望的衰減力。

本發明是為了解決上述那樣的課題而完成的，目的在于得到一種電梯裝置，其能夠使用結構簡單的阻尼器，相同地賦予上升方向及下降方向的衰減力，由此能夠對平衡輪賦予穩定的衰減特性。

用于解決課題的手段

本發明的電梯裝置具備：轎廂，其在井道內升降；懸吊體，其懸吊轎廂；懸吊補償體，其從轎廂懸吊，并補償懸吊體的重量不均衡；平衡輪，其設置在井道的下部，卷繞有懸吊補償體，并對懸吊補償體賦予張力；以及衰減裝置，其使平衡輪的振動衰減，衰減裝置具有第1阻尼器和第2阻尼器，第1阻尼器具有第1可動部，第1可動部被傳遞平衡輪的上下移動，從而向與平衡輪相同的方向上下移動，第2阻尼器具有第2可動部，第2可動部被傳遞平衡輪的上下移動從而上下移動，在平衡輪與第2可動部之間設置有反轉傳動機構，反轉傳動機構使所述平衡輪的上下移動反轉后傳遞至第2可動部。

發明效果

本發明的電梯裝置使得第1阻尼器的第1可動部被傳遞平衡輪的上下移動，從而向與平衡輪相同的方向上下移動，在平衡輪與第2阻尼器的第2可動部之間，設置使平衡輪的上下移動反轉后傳遞至第2可動部的反轉傳動機構，因此能夠使用結構簡單的阻尼器，相同地賦予上升方向及下降方向的衰減力，由此能夠對平衡輪賦予穩定的衰減特性。

附圖說明

圖1是示出應用了本發明的電梯裝置的一例的結構示意圖。

圖2是示出本發明的實施方式1的電梯裝置的平衡輪裝置的立體圖。

圖3是示出圖2的平衡輪裝置的俯視圖。