[發明專利]電梯裝置

有效

• 申請號: 201580082052.0
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN107922156B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 大川剛矢;安藤英司;渡邊誠治;福井孝太郎
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B7/06
• 分類號: B66B7/06
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉;歐陽柳青

1.一種電梯裝置，該電梯裝置具備：

轎廂，其在井道內升降；

懸吊體，其懸吊所述轎廂；

懸吊補償體，其從所述轎廂懸吊，并補償所述懸吊體的重量不均衡；

平衡輪，其設置在所述井道的下部，卷繞有所述懸吊補償體，并對所述懸吊補償體賦予張力；以及

衰減裝置，其使所述平衡輪的振動衰減，

所述衰減裝置具有第1液壓阻尼器和第2液壓阻尼器，

所述第1液壓阻尼器具有第1缸和被插入所述第1缸的第1可動部，所述第1可動部被傳遞所述平衡輪的上下移動，從而向與所述平衡輪相同的方向上下移動，

所述第2液壓阻尼器具有第2缸和被插入所述第2缸的第2可動部，所述第2可動部被傳遞所述平衡輪的上下移動從而上下移動，

在所述平衡輪與所述第2可動部之間設置有反轉傳動機構，所述反轉傳動機構使所述平衡輪的上下移動反轉后傳遞至所述第2可動部，

在所述第1缸內的上部和所述第2缸內的上部都設置有開放為大氣壓的空氣層，

只有在所述第1可動部的下降中，所述第1液壓阻尼器才會產生最大的衰減力，只有在所述第2可動部的下降中，所述第2液壓阻尼器才會產生最大的衰減力。

2.根據權利要求1所述的電梯裝置，其中，

所述電梯裝置還具備第1及第2平衡輪導軌，該第1及第2平衡輪導軌配置在所述平衡輪的軸向的兩側，引導所述平衡輪的上下移動。

3.根據權利要求2所述的電梯裝置，其中，

從正上方觀察，所述第1液壓阻尼器及所述第2液壓阻尼器相對于所述平衡輪的旋轉軸被配置于對角處。

4.根據權利要求2所述的電梯裝置，其中，

從正上方觀察，在所述平衡輪的一側并排地配置有所述第1液壓阻尼器及所述第2液壓阻尼器，且在所述平衡輪的另一側，與所述一側成鏡面對稱地配置有所述第1液壓阻尼器及所述第2液壓阻尼器。

5.根據權利要求2至4中的任意一項所述的電梯裝置，其中，

所述反轉傳動機構具有：旋轉支承部件，其安裝于所述第2平衡輪導軌；以及旋轉連桿，其長度方向的中間部以能夠旋轉的方式與所述旋轉支承部件連結，

所述旋轉連桿的長度方向的第1端部與所述平衡輪連結，所述旋轉連桿的長度方向的第2端部與所述第2可動部連結。

6.根據權利要求5所述的電梯裝置，其中，

所述旋轉支承部件被摩擦保持于所述第2平衡輪導軌，

在所述平衡輪設置有上下調整部件，所述上下調整部件使所述旋轉支承部件追隨因歷時變化導致的所述平衡輪向下方的移位而向下方移位。