[發(fā)明專利]電梯用曳引機(jī)和電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580081931.1
• 申請(qǐng)日: 2015-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN107848761B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 松本達(dá)也;尾方尚文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社日立制作所
• 主分類號(hào): B66B11/08
• 分類號(hào): B66B11/08;F16D65/092
• 代理公司: 北京尚誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發(fā)明目的在于實(shí)現(xiàn)電梯用曳引機(jī)的輕量化和整體尺寸的小型化。在具備電磁制動(dòng)裝置(15)的電梯用曳引機(jī)中，電磁制動(dòng)裝置(15)包括：制動(dòng)靴(27a、27b)、銜鐵(28)、主體(33)、止動(dòng)件(35)和浮動(dòng)裝置(42)，并且被至少2個(gè)軸部件(5)在軸方向上可移動(dòng)地懸臂支承，軸部件(5)經(jīng)由制動(dòng)器支架(50)被安裝在曳引機(jī)的殼體(1a)上。軸部件(5)包括：被插入至電磁制動(dòng)裝置(15)中、沿軸方向可移動(dòng)地支承電磁制動(dòng)裝置(15)的支承軸(37)；和在支承軸(37)的一端部設(shè)置的凸緣部(38)，止動(dòng)件(35)和浮動(dòng)裝置(42)被安裝在凸緣部(38)上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯用曳引機(jī)和電梯。

背景技術(shù)

最近的電梯裝置中，為了抑制建筑物的高度的目的，不在升降井道的上部設(shè)置收納電梯用曳引機(jī)(以下簡記作曳引機(jī))等機(jī)械類的機(jī)械室，而是在升降井道中設(shè)置機(jī)械類的所謂無機(jī)械室電梯裝置正在普及。

在該無機(jī)械室電梯裝置的情況下，將現(xiàn)有技術(shù)在機(jī)械室中設(shè)置的包括曳引機(jī)的全部機(jī)器設(shè)置在升降井道內(nèi)。在升降井道內(nèi)設(shè)置曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)多種多樣，為了在升降井道內(nèi)設(shè)置曳引機(jī)，需要使曳引機(jī)小型化和輕量化。當(dāng)然，現(xiàn)有的設(shè)置有機(jī)械室的電梯裝置中，也要求曳引機(jī)的小型化和輕量化。

作為現(xiàn)有的曳引機(jī)，例如專利文獻(xiàn)1中記載了“使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子、對(duì)卷升繩纜進(jìn)行卷升操作用的驅(qū)動(dòng)槽輪、和盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤一體化形成旋轉(zhuǎn)體模塊。通過在基座模塊上設(shè)置的電動(dòng)機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子之間作用的磁力對(duì)旋轉(zhuǎn)體模塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，使盤式制動(dòng)器的摩擦部件與制動(dòng)盤的側(cè)面壓接從而使旋轉(zhuǎn)體模塊的旋轉(zhuǎn)停止?！边@樣的技術(shù)(參考說明書摘要)。

另外，作為曳引機(jī)，例如有圖8A～圖8C所示的結(jié)構(gòu)的曳引機(jī)。圖8A是對(duì)于與本發(fā)明的比較例的曳引機(jī)110從設(shè)置有繩輪114的一側(cè)的相反側(cè)觀察的外觀圖(左側(cè)視圖)。圖8B是對(duì)于與本發(fā)明的比較例的曳引機(jī)110從正面觀察的外觀圖(主視圖)。圖8C是對(duì)于與本發(fā)明的比較例的曳引機(jī)110從繩輪114一側(cè)觀察的外觀圖(右側(cè)視圖)。

圖8A～圖8C所示的曳引機(jī)110被固定設(shè)置在機(jī)械室或升降井道的底坑內(nèi)側(cè)壁等處，用于通過規(guī)定的操作將與電梯裝置的轎廂連接的卷升繩纜卷升。曳引機(jī)110包括：殼體101；在殼體101上可旋轉(zhuǎn)地安裝的、卷繞有卷升繩纜的繩輪114；與繩輪114一體地設(shè)置并旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤126；和對(duì)制動(dòng)盤126制動(dòng)的電磁制動(dòng)裝置115。而且，電磁制動(dòng)裝置115經(jīng)由包圍該電磁制動(dòng)裝置的大型的支承支架147固定在殼體101上。

圖9是對(duì)于圖8A所示的電磁制動(dòng)裝置115從IX方向觀察的主要部分放大俯視圖。制動(dòng)器115在支承軸137的軸方向上可移動(dòng)地被支承軸137支承，支承軸137被支承支架147支承兩端。

上述現(xiàn)有的曳引機(jī)由所謂外轉(zhuǎn)子型的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，所以對(duì)轉(zhuǎn)子部制動(dòng)的情況下需要較大的制動(dòng)力。因此，為了確保規(guī)定量的對(duì)制動(dòng)盤施加的制動(dòng)力，對(duì)于制動(dòng)盤126設(shè)置有獨(dú)立的2臺(tái)電磁制動(dòng)裝置115。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2004-299824號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

但是，支承電磁制動(dòng)裝置的支承支架，因?yàn)樾枰獙?duì)于電磁制動(dòng)裝置承受的緊急制動(dòng)時(shí)的過大的轉(zhuǎn)矩確保充分的強(qiáng)度，并且為了穩(wěn)定地保持支承軸，是將支承軸的兩端固定在支架147上的結(jié)構(gòu)，所以厚重并且大型地形成。因此，為了使曳引機(jī)小型化和輕量化，需要改良用于將電磁制動(dòng)裝置安裝在殼體上的安裝結(jié)構(gòu)。另外，從電梯裝置的施工時(shí)的作業(yè)性的方面也要求曳引機(jī)的小型化和輕量化。

本發(fā)明目的在于實(shí)現(xiàn)電梯用曳引機(jī)的輕量化和整體尺寸的小型化。

用于解決課題的方法