[發明專利]內燃機

有效

• 申請號: 201580081690.0
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN107849975B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 日吉亮介;田中儀明
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04;F02B75/32
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

止動件(32)具有：一端側側壁(33)，無論控制軸(10)的旋轉位置如何，其均與控制軸側連接銷(30)一端面相對；另一端側側壁(34)，無論控制軸(10)的旋轉位置如何，其均與控制軸側連接銷(30)另一端面相對；一端側凸緣，其固定在上油盤；以及另一端側凸緣(37)，其固定在上油盤。由此，無論控制軸(10)的旋轉位置如何，在控制軸側連接銷軸向觀察時，控制軸側連接銷(30)的端面均與止動件(32)的一端側側壁(33)及另一端側側壁(34)局部地互相重疊。因此，無論控制軸(10)的旋轉位置如何，均能夠可靠地防止控制軸側連接銷(30)沿著控制軸側連接銷軸向脫出。

技術領域

本發明涉及具備能夠對內燃機壓縮比進行變更的可變壓縮比機構的內燃機。

背景技術

在現有技術中，已知存在能夠利用多連桿式的活塞曲柄機構將內燃機的內燃機壓縮比變更的可變壓縮比機構。

例如，在專利文獻1中公開了如下可變壓縮比機構，該可變壓縮比機構具有：控制軸，其能夠根據旋轉位置對內燃機的內燃機壓縮比進行變更；臂部，其從控制軸向徑向延伸；桿，其經由連接銷與臂部能夠旋轉地連接，能夠在控制軸徑向往復運動；致動器，其對桿進行驅動；以及控制軸的軸頸部，其設置于臂部的軸向兩側。

在該專利文獻1中，與連接銷的軸向端面相對的推力面設置于能夠將控制軸或者軸頸部支撐為可旋轉的軸承體，通過該推力面防止連接銷脫出。

然而，如果內燃機壓縮比變更則控制軸旋轉而連接銷的位置產生變化。因此，針對軸承體、控制軸，需要以即使內燃機壓縮比變化也與連接銷的端面相對的方式形成推力面。

專利文獻1：日本特開2013-241846號公報

發明內容

本發明的內燃機具有：可變壓縮比機構，其根據控制軸的旋轉位置對內燃機壓縮比進行變更；致動器，其對上述控制軸的旋轉位置進行變更；臂部，其從上述控制軸向徑向外側延伸；桿，其將上述致動器和上述臂部聯接；連接銷，其將上述桿和上述臂部貫穿而將兩者可旋轉地連接；以及壁部，無論上述控制軸的旋轉位置如何其都與上述連接銷的端面相對，防止上述連接銷從上述桿或者上述臂部脫出。而且，具有上述壁部的止動件向內燃機主體的安裝位置設定于在連接銷軸向上的上述連接銷的兩側。

根據本發明，無論控制軸的旋轉位置如何，即無論連接銷的位置如何，都能夠可靠地防止連接銷沿著連接銷軸向脫出。

附圖說明

圖1是示意性地表示本發明涉及的內燃機所應用的可變壓縮比機構的說明圖。

圖2是示意性地表示可變壓縮比機構的控制軸和電動機的連接機構的說明圖。

圖3是第1實施例中的止動件的立體圖。

圖4是示意性地表示第1實施例中的止動件的安裝到上油盤的狀態的說明圖。

圖5是示意性地表示控制軸碰撞到高壓縮比側止動件的狀態中的止動件和控制軸側連接銷的位置關系的說明圖。

圖6是示意性地表示控制軸碰撞到低壓縮比側止動件的狀態中的止動件和控制軸側連接銷的位置關系的說明圖。

圖7是第2實施例中的止動件的立體圖。

圖8是示意性地表示第2實施例中的止動件的安裝到上油盤的狀態的說明圖。

圖9是第3實施例中的止動件的立體圖。

圖10是示意性地表示第3實施例中的止動件的安裝到上油盤的狀態的說明圖。

具體實施方式

以下，基于附圖對本發明的一個實施例進行詳細說明。