[發(fā)明專利]電梯減振裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201580081443.0 | 申請日： | 2015-07-03 |
| 公開（公告）號： | CN108137280A | 公開（公告）日： | 2018-06-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | A.A.布朗夏爾 | 申請（專利權(quán)）人： | 奧的斯電梯公司 |
| 主分類號： | B66B7/08 | 分類號： | B66B7/08 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 肖日松;李強(qiáng) |
| 地址： | 美國康*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 繩索 電梯轎廂 電梯系統(tǒng) 繩輪 支撐 電梯減振裝置 固定結(jié)構(gòu) 減振裝置 振動波 噪聲 終端 配置 | ||
一種電梯系統(tǒng)包括固定結(jié)構(gòu)、通過所述結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)地支撐的第一繩輪、通過所述第一繩輪支撐的繩索以及通過所述繩索支撐的電梯轎廂。所述電梯系統(tǒng)的減振裝置位于所述繩索的第一終端處，并且被配置用于減少所述繩索中的振動波，由此減少所述電梯轎廂中的噪聲。
背景
本公開涉及電梯，并且更明確地說，涉及電梯的減振裝置。
最受歡迎的電梯設(shè)計(jì)中的一者被稱作繩傳動電梯。在此類設(shè)計(jì)中，電梯的電梯轎廂是通過鋼絲繩、電梯纜繩或皮帶來提升和下降而非(例如)從下面靠液壓推動。繩索通常是卷繞在連接至電動機(jī)的繩輪(例如滑輪)上。當(dāng)電動機(jī)按一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動時(shí)，電梯轎廂升高；并且，當(dāng)電動機(jī)按相反旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動時(shí)，電梯轎廂下降。電梯可以是無齒輪的，其中電動機(jī)直接連接至繩輪，或者電梯可以包括大體上位于電動機(jī)與繩輪之間的齒輪。在傳統(tǒng)上，繩輪、電動機(jī)和相關(guān)電力控制系統(tǒng)容納于位于電梯井上方的機(jī)房中，電梯轎廂在所述電梯井內(nèi)移動；然而，對此類室的需要正變得不那么普遍。
第二滑輪可以緊固至電梯轎廂的頂部。繩索可以從第一繩輪延伸并且往下延伸至第二滑輪，其中繩索從所述滑輪上繞過并且向上延伸至電梯井的頂部，繩索的末端剛性地緊固于所述頂部處。繩索的相對端(或第二繩索)可以緊固至電梯的對重裝置，所述對重裝置可以大體上從第一繩輪的另一側(cè)懸掛下來。通常，對重裝置與被填充至約百分之五十容量時(shí)的電梯轎廂大致相同重量。使用對重裝置節(jié)省能量并且減少升高電梯轎廂所需的、電動機(jī)的工作輸出。
包括許多其它特征作為電梯的部分，所述特征促成平穩(wěn)、安靜并且舒適的乘梯。舉例來說，電梯井通?？梢园ǚ乐闺娞蒉I廂和對重裝置前后擺動的一連串軌條。然而，為了進(jìn)一步促成乘梯舒適性，進(jìn)一步的減噪和/或減振仍是所希望的。
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本公開的一個(gè)非限制性實(shí)施方案的被建構(gòu)和布置以安裝至繩索的終端的電梯減振裝置包括：電子控制器；加速計(jì)，所述加速計(jì)被配置用于感測振動波并且將振動信號發(fā)送至電子控制器；以及致動器，所述致動器被配置用于從所述電子控制器接收減振命令并且將能量傳輸至所述終端。
除了前述實(shí)施方案之外，所述振動波包括縱向振動波，并且所述致動器被建構(gòu)和布置以減少所述繩索中的縱向振動波。
替代地或除此之外，在前述實(shí)施方案中，所述振動波包括橫向振動波，并且所述致動器被建構(gòu)和布置以減少所述繩索中的橫向振動波。
替代地或除此之外，在前述實(shí)施方案中，所述控制器、所述加速計(jì)和所述致動器被封裝為一個(gè)單元。
根據(jù)另一個(gè)非限制性實(shí)施方案的電梯系統(tǒng)包括：固定結(jié)構(gòu)；第一繩輪，所述第一繩輪通過所述結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)地支撐；繩索，所述繩索通過所述第一繩輪支撐并且包括第一終端；電梯轎廂，所述電梯轎廂通過所述繩索支撐；以及第一減振裝置，所述第一減振裝置被配置用于將能量注入所述繩索中以減少振動波。
除了前述實(shí)施方案之外，所述第一減振裝置位于所述第一終端處，所述第一終端是承重的。
替代地或除此之外，在前述實(shí)施方案中，所述系統(tǒng)包括驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)包括所述第一繩輪，所述驅(qū)動系統(tǒng)被建構(gòu)和布置以可控地驅(qū)動所述繩索，并且其中所述減振裝置集成至所述驅(qū)動系統(tǒng)中以通過所述第一繩輪將能量注入所述繩索中來減少縱向振動。
替代地或除此之外，在前述實(shí)施方案中，所述繩索是有涂層的鋼帶。
替代地或除此之外，在前述實(shí)施方案中，所述第一終端處于所述固定結(jié)構(gòu)處，并且所述振動波是相對于所述繩索的縱向振動波。
替代地或除此之外，在前述實(shí)施方案中，所述電梯系統(tǒng)包括第二繩輪，所述第二繩輪通過所述電梯轎廂旋轉(zhuǎn)地支撐，其中所述繩索從所述第一繩輪基本上向下延伸至所述第二繩輪并且從所述第二繩輪基本上向上延伸并且延伸至通過所述結(jié)構(gòu)支撐的所述第一終端。
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