[發明專利]混合動力車輛的變速控制裝置

有效

• 申請號: 201580081208.3
• 申請日: 2015-06-25
• 公開（公告）號: CN107735600B
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 古閑雅人;月崎敦史;禮田良平;奧平啟太
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

1.一種混合動力車輛的變速控制裝置，該混合動力車輛具有電動機和內燃機作為動力源，在從所述動力源至驅動輪為止的驅動系統中搭載有用于實現多個變速擋的變速器，

所述變速器具有通過起始自斷開位置的行程而實現嚙合接合的多個卡合離合器，作為對多個變速擋進行切換的變速要素，

所述變速控制裝置包括：

變速控制器，該變速控制器通過基于變速請求的所述卡合離合器的行程動作，而進行切換利用所述變速器實現的變速擋的變速控制，

所述變速控制裝置的特征在于，

所述變速控制器構成為，在利用所述變速器能夠實現的多個變速擋中，選擇在從所述電動機至所述驅動輪的動力傳遞路徑存在1個所述卡合離合器、且在從所述內燃機至所述驅動輪的動力傳遞路徑存在1個所述卡合離合器的變速擋，將選擇的變速擋作為通常時使用變速擋組用于變速控制，

所述變速控制器還構成為，在利用所述變速器能夠實現的多個變速擋中，選擇在從所述電動機至所述驅動輪的動力傳遞路或從所述內燃機至所述驅動輪的動力傳遞路徑中的任一個動力傳遞路徑存在大于或等于2個所述卡合離合器的變速擋，將選擇的變速擋設為在通常時的變速控制中不使用的通常時不使用變速擋組，在電池的溫度降低且滿足電池低溫條件時，允許所述通常時不使用變速擋組的變速擋的使用，其中，所述溫度小于或等于無法實現既定的輸出的第1溫度閾值。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛的變速控制裝置，其特征在于，

在電池的充電容量小于或等于規定容量這一電池低容量條件成立時，所述變速控制器允許所述通常時不使用變速擋組中存在的變速擋的使用。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的混合動力車輛的變速控制裝置，其特征在于，

在從電池至電動機的電動機系統溫度升高而大于或等于無法實現既定的輸出的第2溫度閾值這一電動機系統高溫條件成立時，所述變速控制器允許所述通常時不使用變速擋組中存在的變速擋的使用。

4.根據權利要求1或權利要求2所述的混合動力車輛的變速控制裝置，其特征在于，

在使用所述通常時使用變速擋組的變速擋的變速控制中產生無法選擇規定的變速擋的故障時，在所述通常時不使用變速擋組中存在的變速擋中，所述變速控制器使用齒輪比接近產生了故障的規定的變速擋的變速擋作為故障時變速擋。

5.根據權利要求1或權利要求2所述的混合動力車輛的變速控制裝置，其特征在于，

所述變速器具有作為電動機變速擋的EV變速擋、作為內燃機變速擋的多個ICE變速擋、以及所述EV變速擋和所述ICE變速擋的組合變速擋，

所述變速控制器將從通過多個所述卡合離合器的接合組合而實現的所有變速擋中排除了聯鎖變速擋和利用換擋機構無法選擇的變速擋的變速擋，作為利用所述變速器能夠實現的多個變速擋，

在所述組合變速擋的情況下，將在所述EV變速擋的動力傳遞路徑存在1個接合狀態的所述卡合離合器、且在所述ICE變速擋的動力傳遞路徑存在1個接合狀態的所述卡合離合器的變速擋作為通常時使用變速擋組，將在所述EV變速擋的動力傳遞路徑存在1個接合狀態的所述卡合離合器、且在所述ICE變速擋的動力傳遞路徑存在大于或等于2個接合狀態的所述卡合離合器的變速擋作為通常時不使用變速擋組。