[發(fā)明專利]電梯用主吊索和使用其的電梯裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201580080619.0 | 申請日： | 2015-06-08 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN107709214B | 公開（公告）日： | 2019-12-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 中山真人;松本俊昭;松本達(dá)也;古川一平;中本洋平 | 申請（專利權(quán)）人： | 株式會(huì)社日立制作所;東京制綱株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | B66B7/06 | 分類號(hào)： | B66B7/06;D07B1/04 |
| 代理公司： | 11021 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 | 代理人： | 劉慧群 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電梯 吊索 使用 裝置 | ||
本發(fā)明提供一種能夠提高吊索壽命的電梯用主吊索(2)。本發(fā)明的電梯用主吊索(2)具備：IWRC，具有芯股線(7)、配置在芯股線(7)的周圍的多個(gè)側(cè)股線(8A～8F)和包覆芯股線(7)以及多個(gè)側(cè)股線(8A～8F)的包覆樹脂(9)；和多個(gè)主股線(10A～10J)，配置在IWRC的周圍，多個(gè)側(cè)股線(8A～8F)在多個(gè)側(cè)股線(8A～8F)的各中心所處的假想層心圓(11)的周上大致等間隔地配置，相對于假想層心圓(11)的周長，多個(gè)側(cè)股線(8A～8F)中在假想層心圓(11)的周向上相鄰的兩個(gè)側(cè)股線(8A～8F)的間隙(a)的總計(jì)的比例為8.5％以上，或者相對于多個(gè)主股線(10A～10J)的假想內(nèi)切圓(12)的半徑，多個(gè)側(cè)股線(8A～8F)的各假想外切圓與多個(gè)主股線(10A～10J)的假想內(nèi)切圓(12)的間隙(b)的比例為3.0％以上。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及為了轎廂的升降而使用的電梯用吊索和使用其的電梯裝置。
背景技術(shù)
電梯裝置的轎廂在升降通道內(nèi)被主吊索吊掛并且被升降驅(qū)動(dòng)。在這樣的電梯用的主吊索中，在鋼芯的周圍將多根主股線進(jìn)行捻合。
為了同時(shí)確保主吊索的強(qiáng)度和柔軟性，作為鋼芯(Steel Core)而使用獨(dú)立的一個(gè)吊索即IWRC(Independent Wire Rope Core，獨(dú)立鋼絲繩芯)。作為與IWRC相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)，已知專利文獻(xiàn)1記載的技術(shù)。在該現(xiàn)有技術(shù)的電梯用主吊索中，作為IWRC的芯股線以及側(cè)股線的鋼絲而使用具有2050N/mm2以上的強(qiáng)度的鋼絲，作為主股線的鋼絲而使用具有1770N/mm2以下的強(qiáng)度的鋼絲。進(jìn)而，IWRC的芯股線的合計(jì)斷裂載荷設(shè)定為全部主股線的合計(jì)斷裂載荷的0.4倍以上且0.6倍以下的大小。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1：JP專利第5307395號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題
在上述現(xiàn)有技術(shù)的主吊索中，容易發(fā)生IWRC的芯股線以及側(cè)股線的接觸或側(cè)股線彼此的接觸。另外，若在主吊索承載張力，或主吊索在通過電梯的繩輪(sheave)、滑輪(pulley)時(shí)彎曲，則股線彼此會(huì)靠近并接觸，相互摩擦。由此，股線會(huì)出現(xiàn)摩耗，因此存在主吊索的壽命變短這樣的問題。
為此，本發(fā)明提供一種能夠提高吊索壽命的電梯用主吊索和使用其的電梯裝置。
用于解決課題的手段
為了解決上述課題，本發(fā)明的電梯用主吊索具備：IWRC(Independent Wire RopeCore，獨(dú)立鋼絲繩芯)，其具有芯股線、配置在芯股線的周圍的多個(gè)側(cè)股線和包覆芯股線以及多個(gè)側(cè)股線的包覆樹脂；和多個(gè)主股線，其配置在IWRC的周圍，多個(gè)側(cè)股線在多個(gè)側(cè)股線的各中心所處的假想層心圓的圓周上大致等間隔地配置，相對于假想層心圓的周長，多個(gè)側(cè)股線之中在假想層心圓的周向上相鄰的兩個(gè)側(cè)股線的間隙的總計(jì)的比例為8.5％以上。
另外，為了解決上述課題，本發(fā)明的電梯用主吊索具備：IWRC(Independent WireRope Core，獨(dú)立鋼絲繩芯)，其具有芯股線、配置在芯股線的周圍的多個(gè)側(cè)股線和包覆芯股線以及多個(gè)側(cè)股線的包覆樹脂；和多個(gè)主股線，其配置在IWRC的周圍，相對于多個(gè)主股線的假想內(nèi)切圓的半徑，多個(gè)側(cè)股線的各假想外切圓與多個(gè)主股線的假想內(nèi)切圓的間隙的比例為3.0％以上。
另外，本發(fā)明的電梯裝置具備：轎廂以及平衡重；主吊索，其在升降通道內(nèi)吊掛轎廂以及平衡重；和卷揚(yáng)機(jī)，其驅(qū)動(dòng)主吊索，主吊索設(shè)為上述本發(fā)明的電梯用主吊索。
發(fā)明的效果
根據(jù)本發(fā)明，能夠防止構(gòu)成IWRC的股線彼此的接觸，因此能夠提高吊索壽命。另外，能夠提高電梯裝置的可靠性，或者使電梯裝置的保養(yǎng)變得容易。
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