[發明專利]機械式汽車真空泵

有效

• 申請號: 201580080361.4
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號: CN107743550B
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: G.佩羅尼;R.斯夸爾奇尼;M.龍巴克;G.曼貝蒂
• 申請（專利權）人: 皮爾伯格泵技術有限責任公司
• 主分類號: F04C18/344
• 分類號: F04C18/344;F04C25/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳钘

本發明涉及一種機械式汽車真空泵(10)，其設置有外殼裝置(11)，該外殼裝置包圍泵送室(14)并且可旋轉地支撐具有轉子主體(16)的泵轉子(15)。轉子主體(16)設置有葉片狹縫(21)，其中被支撐的可滑動的泵葉片(20)將泵送室(14)分隔成多個旋轉泵送隔間，在轉子主體(16)的接合側端部部分(44)處設置接合結構(40)和單個徑向軸承(30)。在轉子主體(16)的葉片側端部部分(42)處不設置徑向軸承，從而使得轉子主體(30)被徑向支撐為懸臂式，在葉片端部部分(42)的前端處設置有背撐圓錐結構(24)，背撐圓錐結構(24)由轉子主體(16)的圓錐形環(28)以及外殼裝置(11)的相應的靜態圓錐形環(26)限定。

技術領域

本發明涉及一種機械式汽車真空泵，其由內燃機機械地驅動。

背景技術

DE 102008054240 A1公開了一種機械式汽車真空泵的轉子。轉子由轉子主體限定，轉子主體設置有用于支撐可滑動泵葉片的葉片狹縫。轉子主體在轉子主體的接合側端部部分處設置有接合結構，并在同一接合側端部部分設置有圓柱形徑向軸承表面。轉子主體在轉子主體的葉片側端部部分處設置有第二徑向軸承。第二徑向軸承在轉子主體的葉片側端部部分處設置有用于限定第二徑向摩擦軸承的圓柱形軸承部分。由于設置了兩個單獨的徑向軸承，所以兩個徑向軸承的生產成本相當可觀。

發明內容

本發明的目的是提供一種有成本效益的機械式汽車真空泵。

根據本發明，機械式汽車真空泵設置有外殼裝置，該外殼裝置包圍泵送室并且可旋轉地支撐具有轉子主體的泵轉子。外殼裝置是完全靜態的。轉子主體設置有至少一個葉片狹縫，其中可滑動泵葉片被支撐。泵葉片將由外殼裝置限定的泵送室分隔成多個泵送隔間。當泵轉子旋轉時，泵送隔間也在旋轉。

轉子主體在接合側端部部分處設置有接合結構。在轉子主體的接合側端部部分處也設置有單個的徑向軸承。不設置第二徑向軸承，特別是在轉子主體的其他軸向端部部分上不設置其他徑向軸承，該軸向端部部分是葉片側端部部分。結果，轉子主體被懸臂式支撐。在接合側端部部分處的單個的徑向軸承優選地設置為摩擦軸承。

在轉子主體的葉片側端部部分的前端處設置有背撐圓錐結構。背撐圓錐結構由轉子主體處的外部圓錐形環和泵外殼處的相應的靜態的內部圓錐形環限定。圓錐結構具有相對于泵轉子的旋轉軸線的在5°和85°范圍內的圓錐角度，優選地為在30°和60°范圍內。在泵轉子的葉片側軸線端部不設置其他徑向或軸向軸承。在轉子主體處設置有正椎體基部(positive conus basis)，而外殼側圓錐形環限定了負中空錐體(negative hollowconus)。

背撐圓錐結構，特別是在泵轉子的高旋轉速度下，穩定了轉子主體的懸臂的軸向端部部分。背撐圓錐結構不要求在轉子主體和泵外殼處限定了支撐表面的圓錐形環的高精度，該轉子主體和泵外殼一起限定了背撐圓錐結構。因此，不需要復雜的機加工來為轉子主體的懸臂的軸向端部提供某種背撐。

優選地，設置大于0.1mm的軸向和徑向游隙，這允許轉子主體軸向地最小限度地移動。結果，圓錐結構的轉子側圓錐形環和靜態圓錐形環不總是接觸，而是特別地，在轉子主體的葉片側的端部部分在高速旋轉速度下徑向震動時接觸。由于限定了背撐圓錐結構的圓錐形環不總是與彼此直接接觸，所以該部分不需要高質量的潤滑。如果機械式汽車真空泵設計為潤滑泵，由于溢出造成的潤滑一直存在于該區域，并且足以潤滑背撐圓錐結構。

根據本發明的優選實施例，轉子主體是圓柱形，在葉片側端部部分以及接合側端部部分處具有一個單一直徑。換句話說，除了背撐圓錐結構，整個轉子主體被設計為單個圓柱體。優選地，轉子主體由單個件制成，優選地由塑料制成。

優選地，背撐圓錐結構的椎體基部與轉子主體具有相同的直徑。椎體基部具有可能的最大直徑，以使得摩擦磨損最小化。

可選地，轉子主體處的椎體基部的直徑比轉子主體的圓柱形部分的直徑至少小10％。